[Neutron]

Zakopane est une ville de montagne très connue en Pologne. Les remontées que l'on y trouve sont réparties aux quatres coins de la ville (voir le plan plus bas). Il y a en fait 3 domaines principaux et une multitude de téléskis privé isolés.

Pour mieu comprendre, un plan de la ville:



Voici les plans des domaines importants:





Maintenant, la partie qui nous interesse, le Kasprowy Wiech:





La station est composée de 2 téléphériques datants de 1936 composant l'axe principal ainsi que d'un TSF2 et un TSF4 Doppelmayr .

Interessont nous aux TPH.

Ces deux téléphériques sont donc très vieux. Seules les cabines ne sont plus d'origine. J'ai eu beaucoup de chance de pouvoir visiter l'installation. En effet elle était fermée en raison des travaux préparatifs à sont remplacement l'année prochaine par un nouveau tph Garaventa.

Je remercie donc fortement les employés qui ont bien voulu me faire visiter le tout. Et particulièrement Stanislaw Pawlikowscy qui m'a un peu tout expliqué.

1er tronçon:

Longueur: 2km env.
Altitude gare aval: 1025m
Altitude gare amont: 1360m

2ème tronçon:

Longueur: 2km env.
Altitude gare aval: 1360m
Altitude gare amont: 1987m

Total exact des deux lignes: 4291m
Débit: 198 pers/h

Les photos de l'installation:

Gare aval








Premier tronçon
















Les cabines se croisent après le dernier pylone. La portée suivante fait donc plus de 1100m!












La gare intermédiaire

Beacoup de travaux en raison de la préparation du nouveau tph.

[Neutron]

Le second tronçon

Pas de photos depuis la cabine, je n'ai pas pu emprunter le second tronçon. Ils utilisaient les cabines pour transporter du materiel au pied des pylones (voir photo).













Pas de photos de la gare amont, désolé.


Passons à la machinerie:

L'ensemble des machines se trouve à la station intermédiaire. On y trouve les moteurs ainsi que les contre-poids.

Il y a trois moteurs:

-Le principal électrique (avec un de rechange au fond)



-L'électrique de secours



-Le thermique de secours



Le moteur principal est relié au cable tracteur principal. Les moteurs de secours sont reliés à un second cable tracteur auquel est accroché la cabine de secours en cas de besoin.

Les freins



Les réducteurs



Déviation des deux cables tracteurs:





Déviation du cable porteur.



Ces poulies actionnent les poulies entrainant le cable. Pour les moteurs de secours, le choix se fait manuellement.





Deux poids de 40t chacun.

[kilano18]

Merci pour ce reportage... Je suis pas très confiant à l'égard de ces TPH, mais bon ils doivent être dans les normes...polonaises

[Thomas]

super, merci
en effet une très vielle installation, c'est d'époque ça ne fait pas de doute
il va faloire que j'ajoute un pays dans la BDD lool (d'ou un temps un peu plus grand avant l'ajout du reportage )

[kilano18]

Thomas, le 13 09 2006, 18:36, dit :

super, merci 
en effet une très vielle installation, c'est d'époque ça ne fait pas de doute
il va faloire que j'ajoute un pays dans la BDD lool (d'ou un temps un peu plus grand avant l'ajout du reportage )

Pas très compliqué le drapeau polonais...Rouge et blanc...(moitié rouge et moitié blanc)

Ce message a été modifié par kilano18 - 13 septembre 2006 - 18:00 .

[Neutron]

Le pupitre de commande.

Je trouve que c'est le plus simpa de l'installation.

Vue d'ensemble:



Il y a deux postes de ce type, les deux situés dans la station intermédiaire.

Les volants controlent la vitesse des moteurs électriques (5 m/s max. pour le principal) et la grosse poignée c'est pour le frein.
On apperçoit cette bande blanche avec la ligne et les pylones représentés. Une partie mobile représente la position des cabines sur la ligne.

Le conducteur du tph.

Regardez bien derrière lui, il y a des chaines qui viennent des machines. Elles servent pour l'affichage de la vitesse et le déplacement des petits charriots sur la bande blanche.



Détail des volants. Avec à gauche le secours et à droite le principal. Les poignées du milieu sont les freins de secours.



Pas trop d'origine à mon avis.



Détail de la deuxième ligne.



Euh...pleins d'époques de communication lol.



Les nacelles de sauvetage qui utilisent le second cable tracteur:

Ce message a été modifié par Neutron - 13 septembre 2006 - 18:28 .

[Neutron]

Les TSF au sommet:


















Le charriot



Le bout de ligne.



Les seules commandes dans la cabine.



Mon guide dans l'installation, Stanislaw Pawlikowscy que je remercie encore une fois pour ses efforts. Il a fallut s'arranger entre l'Allemand, l'Anglais, le Polonais et le Français. Je vous laisse imaginer comme je me sentais ridicule.



Les tableaux électriques.





TRainant près de la gare aval...



Un peu de paysage.







Voila. J'ai fait le tour. J'ai encore des photos sans importance, je les metterais peutetre à l'occasion.

[Geofrider]

Merci bien pour le reportage . Très rustique tout ça , m'enfin c'est tout de même sympa à voir

[pap's]

tres beau reportage,merci
mais bon niveau conformité c'est pas la france

[tkserva]

Dis voir le premier tronçon avait servi à un film ?

[Neutron]

Désolé jen sais rien. Tu penses à quel film?

[tkserva]

C'est un vieux film ou quand ils redésende ils saute dans un fleuve pour échapper aux allemands

[fufu]

Magnifique !!!

je me suis vraiment régalé dans ton reportage, ca fait du bien de voir de la bonne grosse mécanique agricole

je n'avais encore jamais vu de téléporté avec un reducteur avec des roues et pignon comme cela, et la commande electrique est aussi une pièce de musée...

Merci beaucoup pour ce reportage !

[Satellit]

Très beau reportage, Neutron, cet appareil est antique mais a beaucoup de charme !
Les paysages sont aussi à couper le souffle.

[Neutron]

Rajout du débit: 198 pers/h

De la haute performance. On comprend pourquoi ils le changent bientôt.

[Aussois]

Un petit détail en passant: sur le tsf 4 Doppelmayr ce sont les dossiers qui se rabattent et non les banquettes, en france ce sont plutot les assises qui se rabattent chez

La vitesse est faible pour un telepherique de 2 kms de long maxi 5m/s...que le temps doit parraitre long en plus debout.

[antipacs]

Au moins un téléphérique qui ne craint pas les plantages de Windows

[dj_jean_jean]

[mode humour : ON]
qui a dit que windows plantait ?
windows ne plante jamais c'est connut, c'est pour ça que c'est sûrement le système d'exploitation le plus utilisé


[mode humour : OFF]

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 01 octobre 2007 - 07:52 .

[Rodo_Af]

Merci pour ce reportage Neutron, que j'aime bien eheheh

Thomas disait :

Thomas, le 13 09 2006, 18:36, dit :

il va faloire que j'ajoute un pays dans la BDD lool (d'ou un temps un peu plus grand avant l'ajout du reportage )

J'espére que dans la nouvelle BDD à venir, l'ajout de stations et de pays sera simplifier : car le monde est vaste....lololol

Zakopane, le plus grand centre de ski de Pologne, construit pour la nouvelle saison, un TPH60 en remplacement de celui-ci !!
Donc je pense qu'aujourd'hui ce reportage fais partie de l'histoire des RM's !!

Donc , encore merci à Neutron ;)

Ce message a été modifié par rodo_af - 01 octobre 2007 - 10:04 .

[Geofrider]

rodo_af, le 1 10 2007, 11:02, dit :

Thomas, le 13 09 2006, 18:36, dit :

il va faloire que j'ajoute un pays dans la BDD lool (d'ou un temps un peu plus grand avant l'ajout du reportage )

J'espére que dans la nouvelle BDD à venir, l'ajout de stations et de pays sera simplifier : car le monde est vaste....lololol

Non la procédure restera la même avec la nouvelle bdd, ce seront les administrateurs de celle-çi qui créeront les stations et les pays, ceci afin d'éviter un risque de doublons et donc de pollution de la base.

Merci de revenir au sujet initial