[PomAntoine]

En février 2014, il est même arrivé que la TC s'arrête pendant près d'une heure à l'heure où tout le monde redescend sur Luchon.
Je vous raconte pas l'attente dans la queue !

[nathan evans]

salut en été 2016 la TCD va être remplacer et donc place au modernisme!!!

Escargot, le 14 juillet 2013 - 17:44 , dit :

Les voies semblent très larges pour une TCD4...

Est-ce qu'il serait envisageable selon vous de réimplanter cette remontée ailleurs (exemple : secteur Céciré) en la transformant en TSD4 ?
Presque tout pourrait être réutilisé (et modernisé il va de soit), y compris les pinces. Seuls les sièges seraient bien évidemment neufs.

A-t-on déjà observé des transformations de ce type ?

oui et non car cette télécabine ne serait pas bien au secteur céciré car comment on ferai pour monter a superbagnères sans la télécabine?? donc ils envisagent de remplacer les tsf Lac et Hount estrete contre un TSD4. et moi je proposerai de remplacer la télécabine c'est a dire remplacer la gare et mettre des cabines 6 places est ce que cela serait possible??

[Pierre31]

Désolé de ne pas répondre directement à toi nathan evans car je ne me sens pas très compétent pour ta question sur le fait de remplacer juste les cabines par des 6 places mais je reviens sur un détail évoqué plus haut. En effet, Jfd souligne des problèmes politiques liés au retard de construction de la TCD de liaison, un projet initié dans les 70's d'après ce scan de chin@ill: il y eut à ce sujet un conflit entre Denis Creissels (le MOE initialement retenu) et le SIGAS (MO), réglé par la cour administrative d'appel de Bordeaux.

[Guigui74]

Le renouveau de la cabine 4 places Poma passe notamment par Luchon (colonne de droite):

La télécabine de Luchon ayant été inaugurée avant celle de La Joyère, c'est donc elle qui a servi de banc d'essai.
Du coup quelque chose ne colle pas: on m'avait dit que l'incendie de La Joyère en janvier 1993 avait été à l'origine de la création de ce nouveau véhicule 4 places...
A moins bien sûr que Luchon ait expressément demandé à avoir son appareil pour l'été 1993 et ait fait accélérer le chantier.

Ce message a été modifié par chin@ill - 04 décembre 2014 - 19:35 .

[Pierre31]

Intéressant sachant que ce doit être la dernière TCD4 si je ne me trompe ?

[Martiiin]

Il reste celle de Cauterets...

[Guigui74]

La cabine Sigma Espace 4 en guest star au SAM 94':

[Pierre31]

chin@ill, le 04 décembre 2014 - 19:29 , dit :

La cabine Sigma Espace 4 en guest star au SAM 94'

Intéressant article, du coup il y a d'autres choses intéressantes sur cette page, comme les automates SEREL ou les réducteurs épicycloïdaux de : à ce propos peut-on m'expliquer schématiquement comment un réducteur permet de dissocier la tension de la ligne du couple moteur ? je sais que quasiment toutes les remontées fonctionnent de la sorte mais je ne me suis jamais imaginé le concept en tête !

[Guigui74]

Pierre31, le 05 décembre 2014 - 19:16 , dit :

Intéressant article, du coup il y a d'autres choses intéressantes sur cette page, comme les automates SEREL ou les réducteurs épicycloïdaux de

La suite ICI

[Pierre31]

Merci Chin@ill je suis allé lire ! Donc d'après , la logique était monopode amont et tripode aval, en 1987 ? Impossible d'avoir l'inverse ou rare ? Avant l'instauration de l'hydraulique pour la tension, les retours étaient néanmoins des tripodes à contrepoids !

[techous33]

Remplacer la TCD4 est une nécessité, ne serait-ce que pour maintenir un certain niveau par rapport aux stations concurrentes. Cette remontée est primordiale pour le domaine et son avenir. Donc pour moi, ce doit être LA priorité. Le TSD entre Lac et Céciré, il s'impose certainement aussi, mais c'est peut-être moins urgent, quand-même.

[arbisman]

techous33, le 10 décembre 2014 - 21:31 , dit :

Remplacer la TCD4 est une nécessité, ne serait-ce que pour maintenir un certain niveau par rapport aux stations concurrentes. Cette remontée est primordiale pour le domaine et son avenir. Donc pour moi, ce doit être LA priorité. Le TSD entre Lac et Céciré, il s'impose certainement aussi, mais c'est peut-être moins urgent, quand-même.

Pas d'accord : la télécabine est le seul téléporté débrayable de la station. Et les skieurs la prennent juste une fois le matin et une fois le soir. Certes çà bloque mais il suffit de s'organiser différemment pour éviter de bloquer (partir tôt le matin, boire un vin chaud le soir avant de descendre par exemple).
Le télésiège débrayable en revanche, ce serait une véritable amélioration sur le domaine skiable, avec certainement une très grande fréquentation. Si les clients sont heureux sur les pistes, l'attente le soir est moins difficile à supporter.

[Bas]

Ils n'ont qu'à faire les deux la même année et puis voilà c'est tout !!!

[arbisman]

Bas, le 10 décembre 2014 - 23:49 , dit :

Ils n'ont qu'à faire les deux la même année et puis voilà c'est tout !!!

Pour Luchon il est impossible d'investir sur deux gros appareils débrayables la même année.

[Pierre31]

Au pire, y a pas moyen d'acheter un TSD ou une TCD d'occasion ? Genre le Loyes Express de Val d'Isère

[Pierre31]

Pendant ces vacances, j'ai noté un bruit inhabituel de fonctionnement du moteur tu TCD4...
En fait, ils ont reréglé avec le potentiomètre la vitesse 3 à 4,6 m/s, voilà l'explication de l'agent !

[nathan evans]

Pierre31, le 06 janvier 2015 - 19:35 , dit :

Pendant ces vacances, j'ai noté un bruit inhabituel de fonctionnement du moteur tu TCD4...
En fait, ils ont reréglé avec le potentiomètre la vitesse 3 à 4,6 m/s, voilà l'explication de l'agent !

Mais du coup le bruit va augmenter non?

[Pierre31]

Non non c'est juste la sonorité du moteur qui était nouvelle, forcément ils n'avaient jamais exploité le télécabine à une vitesse "bâtarde" comme 4,6 m/s !

[nathan evans]

Ok mais cela peu engendrer des pannes ou des casses non? car les cabine passe plus vite sur les galets!

[nathan evans]

Quand me de 3m/s a 4,6m/s c'est pas rien!!
Cet été quand je suis aller a Luchon moi et ma famille allions a la télécabine pour nous rendre a Superbagnères: il était 11H45 donc la télécabine aller bientôt fermer. Vu la longueur de la file d'attente,le conducteur a décider d'accélérer la remontée a sa vitesse maximale!! Du coup je vous dit pas le bruit du moteur( on aurait dit le moteur d'une grosse moto en pleine accélération )! Donc on l'a emprunter et il y avait des handicapés qui attendez leurs tour mais pas de chance il sont montés juste quand on étaient dans la cabine! ... le conducteur était obligé de la stoppé et sa balançais en haut!!! Et aussi cela a mit du temps pour redémarrer. Après être arrivé au sommet j'ai constaté que une cabine avait un problème: la porte était restée OUVERTE et il y avait une poussette dedans et heureusement que ce n'était pas quelqu'un! Voila ma petite aventure