[rider aussois]

Merci pour ce reportage Géofrider

Lors du remplacement du tsd4 ce sera s'en doute un TSD6 qui y sera construit non?

[Geofrider]

Normalement ce sera bien ça

Très bien je corrige

[guigui67]

Merci pour la M.A.J.

Bel appareil, malgrès son âge qui commence à ressortir

[Pierwak]

levieux, le 28 12 2006, 18:00, dit :

les garde de corps de ce ts ont été modifiés il y a quelques années, avant ils etaient trop bas et c'etait une reelle gene pour les grandes personnes.

Comme tous les garde corps Skirail un peu anciens... A croire qu'ils embauchaient des nains pour faire les tests !!!! Mesurant moi même 1m92 je peux vous assurer que sur quasiment tous les TS Skirail que j'ai été amené à emprunter, il m'est impossible d'utiliser les repose-skis...

[monchu]

Les 2 galets supports en sortie de G1 n'étaient pas placés sur un pylône à part entière au début de l'exploitation, mais vraisemblablement intégrés à la G1 ou au premier pylône :



On retrouve donc ainsi la numérotation particulière des premiers pylônes Skirail, comme aux Gets, considérant que les P1 et P2 sont les 2 fûts portant les lanceurs, les P3 et P4 sont les deux premiers pylônes compression, etc... Le P2 "actuel" 2S/2S serait donc plutôt un P2bis.

Ce message a été modifié par monchu - 06 février 2012 - 23:08 .

[dj_jean_jean]

le 2S était aussi peut-être totalement absent, si il était intégré à la G1 pourquoi l'enlever

[monchu]

Les 2S étaient bien présents, mais sans support séparé :

Ce message a été modifié par monchu - 06 février 2012 - 23:20 .

[dj_jean_jean]

on voit bien 3 têtes ...

[monchu]

Je n'ai jamais dit le contraire. Simplement, il y avait à l'origine 2 fûts et non pas 3 en sortie de G1. Le P2bis a été rajouté ultérieurement, ce qui explique d'ailleurs pourquoi le multipaires reliant "P2B" à P3 n'est pas enterré de nos jours, contrairement au reste de la ligne.

Ce message a été modifié par monchu - 06 février 2012 - 23:57 .

[Guigui74]

La publicité Skirail:

Elle est sortie dans la presse en avril 1987, donc ça ne colle pas avec l'année de construction qui selon toute vraisemblance serait plutôt 1986...

[Julien72]

Perso je les trouve vraiment belles les gares Skirail ! Malheureusement elles vont se faire de plus en plus rares ...

[monchu]

chin@ill, le 11 novembre 2014 - 00:24 , dit :

La publicité Skirail

Elle est sortie dans la presse en avril 1987, donc ça ne colle pas avec l'année de contruction qui selon toute vraisemblance serait plutôt 1986...

Un nouvel élément qui conforte l'idée d'une mise en service en décembre 1986, cet extrait de la Vie du rail de novembre 1987 qui indique clairement que l'appareil a été mis en service "l'an dernier" :

[Guigui74]

Merci monchu, ça colle bien comme il faut!
Le pauvre TSD4 de Boismint est en cours de démantèlement et ça m'a l'air plutôt brutal, peu de chances qu'on le retrouve implanté ailleurs:


C'est encore un TSD léger 80's qui disparaît au nom de l'obsolescence et de la performance...
L'histoire du transport par câbles retiendra sans doute, outre la grande compacité de ses gares, leur design remarquable pour l'époque.

[collonges74]

Merci pour ces photos du démontage / dégommage / destruction (rayer la mention inutile...)!

Ça fait beaucoup de peine de voir un TSD Skirail sauter... Reste que celui des Gets, mais plus pour très longtemps à priori!

Très sincèrement je ne trouve pas ce remplacement vraiment utile... Le débit était correct, d'autant plus que depuis la construction du TSD6 du Plan de l'Eau, les queues à Boismint ont largement diminué...! Il n'y avait que le confort des sièges qui laissait à désirer, m'enfin bon...

[alf!]

Je ne savais pas qu'il disparaissait celui-là !
J'ai bien fait de le filmer cette année :
C'est vrai qu'au niveau confort, c'était plus que moyen, m'enfin un petit coussin sur chaque siège et c'était bon />

[Pierre31]

Aaaaargh le moteur fait pas un bruit de TSF !