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Les gares sont bien différentes des TSD Omega T qu'on à l'habitude de voir ...
caractéristiques techniques
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1998
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personne(s)
Dénivelée : 166 m
Longueur développée : 956 m
Pente Maxi : 37%
Débit : 2760 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
La couverture serait plus ressemblantes aux TSD Omega :
mais c'est sur que ce n'est pas un Omega la Madeleine !
Voici un OmegaT6 classique :
J'ai trouvé un autre TSD6 équipé des mêmes, enfin, presques, gares que le TSD6 du Magdalena Xpress
C'est le TSD6 de la Moutière à Val Thorens (pas completement identique à cause du DLS)
Le TSD de la Moutière date de 1997 soit 1 an avant le Madeleine Express.
Voici les TSD6 Poma Construits en 1998 :
LES ADRETS - MERIBEL LES ALLUES
MADELEINE EXPRESS - VAL D'ISERE
LE STADE - AVORIAZ
et en 1997 : uniquement la Moutière à Val Thorens ...
Alors, pourquoi deux gares différentes pour les TSD OmageT ...
Je n'ai pas vérifié si il y avait des gares comme celles-ci sur des TSD4 ...
en connaissez vous ?
(dont certains avec DLS) mais les gares sont bizzares. Elles sont un peu carrées... Je me demande si ce sont des Oméga T, des Performance & Compétition ou des gares spéciales pour DLS de cette époque (comme les Satellit pour Phoenix Club).