[Pawl]

Juste une réponse tardive à la présence d'une D.A.M.E. du TSD Etelé aux Menuires sur le site de Saint Martin de Belleville datant de fin 2013: Il ne s'agit pas d'un projet mais d'une Demande d'Autorisation de Mise en Exploitation (merci à la mairie pour l'explication) du télésiège débrayable de l'ételé, donc logiquement d'un TSD existant! Quelle installation porte ce nom officiellement? Le Sunny Express?

[Manolito]

Moi je sais que sur le TSD6 Sunny Express il devait faire des modification mais c'est tout...

[Nico1131]

Jabiru, le 07 janvier 2015 - 00:20 , dit :

Du point de vue débit, il se dit que la SEVABEL voudrait 3600 pers/h ( contre 2400 pers/h pour l'actuel Saint Martin 2) avec possibilité d'une augmentation de débit plus tard, si nécessaire. Le choix a donc du se faire entre un TSD6 DLS et un TSD8, le TSD8 semble l'avoir emporté.

Pour ce qui est de la tenue au vent, on peut imaginer la présence d'un système d'amortissement liquide, typique de chez Leitner, constructeur apprécié de la SEVABEL. Pour plus d'infos, allez voir le reportage de kilano18 sur la TSD6BA Pancheron à Cervinia, vous verrez de quoi il s'agit. Lien: http://www.remontees...rtage-3102.html.

Pourquoi (groupe Seeber) ne proposerait-il pas l'option du "système d'amortissement liquide" sur ses sièges 8 places ?

[Boy]

Pawl, le 07 janvier 2015 - 01:37 , dit :

Juste une réponse tardive à la présence d'une D.A.M.E. du TSD Etelé aux Menuires sur le site de Saint Martin de Belleville datant de fin 2013: Il ne s'agit pas d'un projet mais d'une Demande d'Autorisation de Mise en Exploitation (merci à la mairie pour l'explication) du télésiège débrayable de l'ételé, donc logiquement d'un TSD existant! Quelle installation porte ce nom officiellement? Le Sunny Express?

Normalement, c'est bien lui. Son débit a été augmenté à 2400 p/h depuis sa mise en service.
Pour le TSD Saint-Martin Express, le piquetage a été réalisé sous la ligne actuelle. Espérons qu'un garage sera construit également.

[Manolito]

A noter qu'il y a beaucoup de piquets donc peut-être un télésiège avec des sièges lourds ou peut-être un télécabine.

[Jabiru]

Nico1131, le 07 janvier 2015 - 08:26 , dit :

Jabiru, le 07 janvier 2015 - 00:20 , dit :

Du point de vue débit, il se dit que la SEVABEL voudrait 3600 pers/h ( contre 2400 pers/h pour l'actuel Saint Martin 2) avec possibilité d'une augmentation de débit plus tard, si nécessaire. Le choix a donc du se faire entre un TSD6 DLS et un TSD8, le TSD8 semble l'avoir emporté.

Pour ce qui est de la tenue au vent, on peut imaginer la présence d'un système d'amortissement liquide, typique de chez Leitner, constructeur apprécié de la SEVABEL. Pour plus d'infos, allez voir le reportage de kilano18 sur la TSD6BA Pancheron à Cervinia, vous verrez de quoi il s'agit. Lien: http://www.remontees...rtage-3102.html.

Pourquoi /> (groupe Seeber) ne proposerait-il pas l'option du "système d'amortissement liquide" sur ses sièges 8 places ?

Bien sur que Poma pourrait aussi utiliser ce type de système. Mais comme il s'agit d'un sytème développé par Leitner, présent actuellement uniquement sur des appareils Leitner et sachant que la SEVABEL a fait appel à ce constructeur sur plusieurs nouveautés ces dernières années, on peut "supposer" qu'il s'agira d'un Leitner, mais ce n'est qu'une supposition.

[RM3V]

Concernant Bettex, le moteur sera tout neuf En effet, St Martin2 est à l'arrêt, moteur HS
(source: Page Facebook des Menuires)

[TSD 6 Arpette]

L'avis de l'autorité environnementale du TSD6 Carreley est sorti: Lien A.E. On apprend que le débit sera de 3000 p/h avec 21 pylônes et environs 597M de denivellé et 1896m de longueur.

[frankgau]

C'est clair. Maintenant pour descendre la piste de grand renard il faudra passer par 2000!!
Pourquoi d'ailleurs l'arrivée du nouveau télésiège ne se fait elle pas au niveau de l'ancien télésiège de Grand Renard ? Manque de place ?

[TSD 6 Arpette]

Moi je valide le tracé, on aura droit a un grand élargissement de toutes les pistes, sa promet d'être beau! oui dommage pour le TS Grand Renard qui permet un accès facile sur Peisey avec du bon ski a faire sous la ligne et avec des rotations rapides. La piste Dents du Peigne n'aura vraiment plus aucun interêt quand il n'y aura plus se TS. je pense qu'une arrivée au Grand Renard d'un TSD n'aurai pas été rentable, sauf pour améliorer l'accès a Peisey depuis 1800.

[xillibit]

Si il y a tant d'affluence sur Vagére pourquoi ils n'ont pas fait un TDS8 au lieu d'un TDS6 ?

Le TDS6 du carreley réduira l'affluence sur Vagére du coup il arriverait sur l'arrivée du défunt TSF2 ou TSF3 du col des frettes.

[Chamonix]

Selon un article de novembre 2014 que je viens de trouver, la CMB va réaliser un ascenseur incliné afin de rejoindre la partie supérieur du plateau de Planpraz ainsi qu'un tapis roulant de 75m.

http://www.rhone-alp...s_cle0421be.pdf

[rmaxel]

Bonjour à tous,

Selon l'arrêté officiel paru dans le Dauphiné du 17 janvier 2015, la SEVABEL demande à construire un "télésiège débrayable 6 places, d'un débit de 3200P/H, sur le même tracé que l'actuelle remontée [...] avec 21 pylônes contre 26 actuellement" . Il s'agit donc bien d'un TSD6 et non d'un TSD8 pour le St-Martin Express.

[Samy93]

On peut mettre l'appareil de Luchon dans la catégorie "officiel":
Appel d'offres

[Samy93]

Concernant les TSD6 du Grand Jeu et TSF4 des Côtes à Aussois, l'appel d'offres a été lancé, ces appareils pourront donc être classés officiels également.
Appel d'offres

[etiti1000]

Est ce que quelqu'un sait quel va être la marque du TSD6 grand jeu et du tsf4 des côtés à aussoi?
Les setives seront ils conserves?
Est ce que le grand jeu sera réutilisé pour aller au col des hauts ?

[rider aussois]

Les constructeurs du Gran Jeu et Côtes ne sont pas connus, les appels d'offres viennent d'être lancés. Les Sétives sera démonté sans remplacement, et le Gran Jeu actuel va aller à la ferraile.

Pour le col des Hauts se n'est pas pour demain, et encore faut-il que sa se réalise.

Une garderie sera aussi construite près des jardins d'enfant pour remplacer celle existante sous le départ du TSF2 des Côtes.