[Rodo_Af]

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[Guigui74]

Merci pour ce reportage au final vite réalisé !

L'engin offre du ski propre bien orienté et en altitude, recelant de nombreuses possibilités, et il s'intègre très bien à son site pour un appareil de cette taille.

Mon seul regret restera l'emploi ici de repose-skis individuels, qui obligent snowboarders voire monoskieurs à occuper deux places, sans qu'il soit forcément possible de faire passer sa planche entre lesdits repose-skis, mais ce reproche est général et pas propre au TSD6 Bûche Croisée.

Je tiens à remercier également M.Peuzin pour l'accueil fait à notre petite délégation.

Voici une très modeste contribution en vidéo, surtout histoire d'entendre de l'intérieur le bruit tout relatif d'une motrice Multix en marche, car finalement l'encagement jaune des pièces tournantes empêche de bien voir:
Vidéo G1 TSD6 Bûche Croisée

[Rodo_Af]

chin@ill, le 19 janvier 2015 - 18:23 , dit :

Mon seul regret restera l'emploi ici de repose-skis individuels, qui obligent snowboarders voire monoskieurs à occuper deux places, sans qu'il soit forcément possible de faire passer sa planche entre lesdits repose-skis, mais ce reproche est général et pas propre au TSD6 Bûche Croisée.

A noter que quelques sièges ont de nouveaux gardes-corps avec des repose-skis classiques... (Genre 4 sièges...)

>> Pour info : ce reportage sera certainement amélioré durant l'hiver avec une série de photos prises au soleil. Mais il faut attendre le printemps pour ça. Toutefois, c'est une bonne base.

[Valmo*]

Merci, qu'est-il arrivé au multipaire ? une boite scotch est présente au P5... des infos ?

[François05]

Merci pour le reportage

C'est bien la première fois que je vois le frein de service encagé comme ici.

[Adrien74]

Citation

C'est bien la première fois que je vois le frein de service encagé comme ici.

. En effet c'est très étonnant un frein de service sur une MULTIX,une demande du clients probablement.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 19 janvier 2015 - 20:21 .

[Valmo*]

vous parlez du capot plastique ?

[johnnyclegg]

Valmo*, le 19 janvier 2015 - 18:43 , dit :

Merci, qu'est-il arrivé au multipaire ? une boite scotch est présente au P5... des infos ?

C'est pour tronçonner la ligne sécurité en 2 parties.

Sur les photos de l'armoire de commande on voit qu'il y a 2 groupes de sécurité.

[johnnyclegg]

Adrien74, le 19 janvier 2015 - 20:20 , dit :

Citation

C'est bien la première fois que je vois le frein de service encagé comme ici.

. En effet c'est très étonnant un frein de service sur une MULTIX,une demande du clients probablement.

Les 2 nouveaux TSD6 à AVORIAZ sont aussi équipés de frein de service sur l'arbre GV.......

[jfd_]

Ce qui est surprenant est la marche secours. On croirait un treuil de station motrice Phoenix... Comme quoi, toutes les configurations sont envisageables sur les Multix.

[bill]

Très joli le nuage sur l'avant dernière photo

En tout cas, ca changera du vieux TSF3 !

[collonges74]

Merci pour ce très beau reportage !


Me trompe-je ou vois-je un sticker rm.net sur le casque ici ?

[Rodo_Af]

>> ... tu te trompes : même si, il y'a pas mal de stickers de distribués ...

[Valmo*]

johnnyclegg, le 19 janvier 2015 - 21:52 , dit :

Valmo*, le 19 janvier 2015 - 18:43 , dit :

Merci, qu'est-il arrivé au multipaire ? une boite scotch est présente au P5... des infos ?

C'est pour tronçonner la ligne sécurité en 2 parties.

Sur les photos de l'armoire de commande on voit qu'il y a 2 groupes de sécurité.

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Nan, je te parle vraiment d'une réparation .... une boite scotch par un coffret lol

pour le frein, du classique chez leitner depuis longtemps, Poma a donc arrêté de mettre 4 pinces sur la poulie ....


quand à la marche secours très surprenante ... faut pas bloquer le réducteur là.... avez vous l'explication ?

Ce message a été modifié par Valmo* - 21 janvier 2015 - 18:48 .

[Rodo_Af]

Valmo*, le 21 janvier 2015 - 18:45 , dit :

quand à la marche secours très surprenante ... faut pas bloquer le réducteur là.... avez vous l'explication ?

Oui, c'est ça le plus surprenant. Pas d'explication pour l'instant...

[Kaoz]

Heu excusez-moi pour la question d'un néophyte en mécanique de remontée, mais c'est quoi l'énigme de la marche de secours ?

[Rodo_Af]

Kaoz, le 21 janvier 2015 - 22:14 , dit :

... mais c'est quoi l'énigme de la marche de secours ?

Disons que l'on pouvait s'attendre à trouver une marche de secours assurée par un ou deux moteurs électriques qui s'engrènent, via un pignon, sur une couronne dentée située sur la poulie motrice. Et, dans le cas de coupure de courant, la présence d'un groupe électrogène.

[valcelouis]

Excellent, tant l'appareil que le reportage ! Un grand merci !

Petite coquille :

Citation

Vous remarquerez la présence de barre de sécurité accès sur la sécurité.

Dans la partie présentant les véhicules...

[Rodo_Af]

Texte corrigé : merci Valcelouis.

[8Uhr]

rodo_af, le 22 janvier 2015 - 06:55 , dit :

Kaoz, le 21 janvier 2015 - 22:14 , dit :

... mais c'est quoi l'énigme de la marche de secours ?

Disons que l'on pouvait s'attendre à trouver une marche de secours assurée par un ou deux moteurs électriques qui s'engrènent, via un pignon, sur une couronne dentée située sur la poulie motrice. Et, dans le cas de coupure de courant, la présence d'un groupe électrogène.

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Salut !
Ce ne serait pas la même chose sur le TSD4 des tierces ? C'est l'impression que j'ai eu au cours d'une visite, avec la permission du personnel ! Le télésiège était en maintenance.