[fredo_chato]

arc1600, le 22 mars 2015 - 13:57 , dit :

Bonjour.
J'ai juste une question, toute simple.

L’accession au métier de perchman et/ou de conducteur de RM peut se faire sans le CAP TCRM ou non ?

Merci d'avance

Oui bien entendu, et même heuresement. La plupart des perchmans sont rentrés comme contrôleurs de billets ou vigie avant de finir conducteurs de remontées Selon la motivation et les capacités des agents, l'exploitant leurs faits passer leurs permis au fur et à mesure.

Le CAP TCRM permet de rentrer plus facilement en ayant des connaissance propres au R.M. (avantage par rapport aux novices: un diplôme en lien), voire même de rentrer avec des responsabilités directement comme conducteur ou dans l'équipe d'entretien

[arc1600]

fredo_chato, le 22 mars 2015 - 19:00 , dit :

arc1600, le 22 mars 2015 - 13:57 , dit :

Bonjour.
J'ai juste une question, toute simple.

L’accession au métier de perchman et/ou de conducteur de RM peut se faire sans le CAP TCRM ou non ?

Merci d'avance

Oui bien entendu, et même heuresement. La plupart des perchmans sont rentrés comme contrôleurs de billets ou vigie avant de finir conducteurs de remontées /> Selon la motivation et les capacités des agents, l'exploitant leurs faits passer leurs permis au fur et à mesure.

Le CAP TCRM permet de rentrer plus facilement en ayant des connaissance propres au R.M. (avantage par rapport aux novices: un diplôme en lien), voire même de rentrer avec des responsabilités directement comme conducteur ou dans l'équipe d'entretien />

Merci Fredo.

Vivement que ma vie perso me permette de franchir le pas et de poser une candidature dans une station. D'ailleurs, quelle station me conseillerai tu pour postuler pour une première saison ?

[poma74]

Et sans diplôme spécifique tu peux travailler aussi sur un débrayable?

[arc1600]

poma74, le 22 mars 2015 - 21:35 , dit :

Et sans diplôme spécifique tu peux travailler aussi sur un débrayable?

Je crois qu'il faut juste passer les permis au fur et a mesure des saisons que tu effectues, donc je pense que oui... A confirmer.

[shuntage]

poma74, le 22 mars 2015 - 21:35 , dit :

Et sans diplôme spécifique tu peux travailler aussi sur un débrayable?

oui il y a un conducteur sur le tsd ... ( 2 avec les congées ). les types aux gare retour sont juste vigie ...

de plus le diplome conducteur est une " reconnaissance " professionnel. c est pas obligatoire du tout pour " conduire" une rm .


en general tu rentre renfort pour les vacances . ou/et a mi temp de midi , et puis petit a petit avec un peu de chance tu fait ton trou . ...


tout ça pour finir perchman !!! dedieu

[arc1600]

shuntage, le 22 mars 2015 - 23:39 , dit :

poma74, le 22 mars 2015 - 21:35 , dit :

Et sans diplôme spécifique tu peux travailler aussi sur un débrayable?

oui il y a un conducteur sur le tsd ... ( 2 avec les congées ). les types aux gare retour sont juste vigie ...

de plus le diplome conducteur est une " reconnaissance " professionnel. c est pas obligatoire du tout pour " conduire" une rm .


en general tu rentre renfort pour les vacances . ou/et a mi temp de midi , et puis petit a petit avec un peu de chance tu fait ton trou . ...


tout ça pour finir perchman !!! dedieu />

C'est mon rêve depuis toujours de faire ce métier, j’espère que ça va arrivé bientôt !!! Je sais que ça peut paraître bête comme rêve pro, mais c'est comme ça, depuis que je suis tout petit...

Ce message a été modifié par arc1600 - 22 mars 2015 - 23:46 .

[shuntage]

entraine toi en ski et passe le pisteur plutot />

Ce message a été modifié par shuntage - 23 mars 2015 - 00:48 .

[fredo_chato]

arc1600, le 22 mars 2015 - 23:45 , dit :

C'est mon rêve depuis toujours de faire ce métier, j’espère que ça va arrivé bientôt !!! Je sais que ça peut paraître bête comme rêve pro, mais c'est comme ça, depuis que je suis tout petit...

Je voudrais pas te casser ton rêve, faire de l'exploitation c'est bien mais ce n'est pas donné à tout le monde.
Beaucoup sont las au bout de quelques saisons de tomber sur les mêmes clients désagréables ou énervants, le plus gros du travail c'est de la relations clients, pelle à main et surveillance, tu n'a jamais à intervenir directement sur l'appareil.
Et selon les exploitants le salaire peu être assez faible, tu aurait plus d'intérêt en étant chef de secteur ou alors intégrer une équipe d'entretien, après c'est à toi de voir . Faire de l'exploitation un peu ça va, mai sune carrière complète c’est assez long.

[carew76]

Oui tu as raison, la maintenance est plus intéressante. En plus tu touches a tout types de remontées. et c'est pas parce que les télésièges ne sont jamais en panne qu'ils s'ennuient. il y a toujours de l'entretien a faire, y compris pendant la saison. Le conducteur n'est qu'un presse bouton, mais après il y en a a qui ça plait.

[poma74]

Sur un débrayable ou un gros appareil (funitel,3S...),ca peut encore aller,mais je connais des personnes qui ont passés tous leurs hiver au pieds d'un TK...ou bout d'un moment elles sont un peu longues et monotones les journées...

Ce message a été modifié par poma74 - 23 mars 2015 - 21:35 .

[arc1600]

fredo_chato, le 23 mars 2015 - 16:08 , dit :

arc1600, le 22 mars 2015 - 23:45 , dit :

C'est mon rêve depuis toujours de faire ce métier, j’espère que ça va arrivé bientôt !!! Je sais que ça peut paraître bête comme rêve pro, mais c'est comme ça, depuis que je suis tout petit...

Je voudrais pas te casser ton rêve, faire de l'exploitation c'est bien mais ce n'est pas donné à tout le monde.
Beaucoup sont las au bout de quelques saisons de tomber sur les mêmes clients désagréables ou énervants, le plus gros du travail c'est de la relations clients, pelle à main et surveillance, tu n'a jamais à intervenir directement sur l'appareil.
Et selon les exploitants le salaire peu être assez faible, tu aurait plus d'intérêt en étant chef de secteur ou alors intégrer une équipe d'entretien, après c'est à toi de voir />. Faire de l'exploitation un peu ça va, mai sune carrière complète c’est assez long.

A Valmorel, il y a un appareil très intéressant, le Télébourg, ou l'on intervient tout la journée pour le faire tourner, puisque il n'est pas automatique.. Après, je veux bien croire qu'au bout d'un moment, cela doit être lassant, mais j'ai bien envie d'essayer quelque temps, j'ai toujours voulu le faire, et je le ferai bien un jour.. Pour l'instant j'ai déjà un travail, mais j'ai bien envie de découvrir autre chose. Après, quand tu dit qu'on n'intervient jamais directement sur l'appareil, c'est faux, puisque quand on est conducteur, il faut bien le mettre en route le matin et l'arrêter le soir, c'est déjà ça...

[shuntage]

poma74, le 23 mars 2015 - 20:15 , dit :

Sur un débrayable ou un gros appareil (funitel,3S...),ca peut encore aller,mais je connais des personnes qui ont passés tous leurs hiver au pieds d'un TK...ou bout d'un moment elles sont un peu longues et monotones les journées...

A mon avis les journée passent plus vite sur un tk frequenté que sur un tres gros porteur a cabine ou il se passe pas grand chose .
j'ai fais du tk : t'apprend au mômes a prendre la perche tu les vois repassé et repassé ainsi que tout les debutants .
ta vachement plus de contacte avec les clients . Tu connais tout les monos ( et surtout les monitrices /> ) ...

Après le faire quelque temps pourquoi pas... Par contre quitté son boulot pour ça ...

Niveau paie quand on a pas trop de diplome dans ma station c'est pas mal, même si c'est tout de la prime en fait

[fredo_chato]

shuntage, le 24 mars 2015 - 07:42 , dit :

a mon avis les journée passent plus vite sur un tk frequenté que sur un tres gros porteur a cabine ou il se passe pas grand chose .
j ai fait du tk : t apprend au momes a prendre la perche tu les vois repassé et repassé ainsi que tout les debutants .
ta vachement plus de contacte avec les clients . tu connais tout les mono ( et surtout les monitrices /> ) ...

apres le fair quelque temps pourquoi pas .. par contre quité son boulot pour ça ...

niveau paie quand on a pas trop de diplome dans ma station c est pas mal meme si c est tout de la prime en fait

Je me disait la même chose, su un Tk tu a plus d'entretien quotidien: graisser la glissière, vérifier la gare le matin, déposer et réparer des perches. Un contact à la clientèle plus proche.
Sur des gros porteur c'est vraiment que du presse bouton, de la surveillance. Après ça dépend de ce que tu préfère

Niveau paie, ben cela dépend carrément des exploitants, à toi de voir avec le personnel combien ils gagnent en moyenne dans chaque station pour te faire une idée

[poma74]

Moi perso je préfère être au pied d'un gros porteur et voir toutes cette belles mécaniques tourner que au pied d'un TK même si on fait moins de chose direct sur la RM...après les 2 sont à essayer

[pistenbully fan]

Personnellement j'aime mieux les gros appareils, je trouve qu'il y a plus de choses à surveiller que sur un TK, mais si les TK sont aussi sympa de temps en temps.

[poma74]

Mais la maintenance est quand même plus interressante,moi quand je vais skier et que je vois les mécanos monter à l'intérieur de la gare je me dit "putain la chance..."

[Fredo]

fredo_chato, le 24 mars 2015 - 17:44 , dit :

shuntage, le 24 mars 2015 - 07:42 , dit :

niveau paie quand on a pas trop de diplome dans ma station c est pas mal meme si c est tout de la prime en fait

Niveau paie, ben cela dépend carrément des exploitants, à toi de voir avec le personnel combien ils gagnent en moyenne dans chaque station pour te faire une idée />/>/>

Le salaire dépend de ton ancienneneté et de tes qualification (agent exploitation, conduct.TK, conduct.pinces fixes, conduct.débrayables, ...).
Ta qualification fait évoluer ton coefficient et ton taux horaire. Un conducteur de débrayable touchera plus qu'un conducteur de TK = logique.
Et cela est vrai même si le conducteur de TK à plus d'ancienneté (sauf s'il y a 30 ans de différence !!!!!!!!!)

Après, la prime d'ancienneté évolue comme son nom l'indique, et la prime bâton, chaussures, skis et paniers est la même pour tous (selon chaque station bien sûr).

Ce message a été modifié par Fredo - 24 mars 2015 - 22:10 .

[shuntage]

Fredo, le 24 mars 2015 - 22:07 , dit :

Le salaire dépend de ton ancienneneté et de tes qualification (agent exploitation, conduct.TK, conduct.pinces fixes, conduct.débrayables, ...).
Ta qualification fait évoluer ton coefficient et ton taux horaire. Un conducteur de débrayable touchera plus qu'un conducteur de TK = logique.
Et cela est vrai même si le conducteur de TK à plus d'ancienneté (sauf s'il y a 30 ans de différence !!!!!!!!!)

certe mais je ne suis pas d accord avec ce systeme ( pourtant je suis chauffeur de tsd )
pourquoi un TKiste a un N.R plus faible que sur un tsd ?? alors que le boulot et plus dur et que il est tout seul ??

Ce message a été modifié par shuntage - 24 mars 2015 - 22:56 .

[Fredo]

shuntage, le 24 mars 2015 - 22:56 , dit :

Fredo, le 24 mars 2015 - 22:07 , dit :

Le salaire dépend de ton ancienneneté et de tes qualification (agent exploitation, conduct.TK, conduct.pinces fixes, conduct.débrayables, ...).
Ta qualification fait évoluer ton coefficient et ton taux horaire. Un conducteur de débrayable touchera plus qu'un conducteur de TK = logique.
Et cela est vrai même si le conducteur de TK à plus d'ancienneté (sauf s'il y a 30 ans de différence !!!!!!!!!)

certe mais je ne suis pas d accord avec ce systeme ( pourtant je suis chauffeur de tsd )
pourquoi un TKiste a un N.R plus faible que sur un tsd ?? alors que le boulot et plus dur et que il est tout seul ??

Je préfère le mot conducteur plutôt que le mot chauffeur de TSD.

Pourquoi un salaire plus faible pour un TKiste ?
Les exploitants vont te répondre que le conducteur de TSD à une qualification supérieure, avec un examen plus compliqué, que la surveillance et la sécurité sont plus importantes sur un débrayables, que l'entretien est plus poussé, que le débit skieurs/heure est plus important, ....
Des raisons, ils en auront à la pelle, c'est comme ça.
Pour avoir fait aussi du TK, du TSD, du TCD, on peut pas dire que le boulot est plus dur sur un TK, il est complètement différend.

[shuntage]

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Ce message a été modifié par shuntage - 25 juillet 2018 - 05:34 .
Raison de l'édition : Vérifie ton orthographe également !!