[garage]

Le Risoulien, le 06 avril 2014 - 13:43 , dit :

Merci pour cette réponse. Je me suis mal exprimé, enfaite, je cherchais à savoir quelle place prenait un siège. Je pense que ça doit tourner autour des 90 - 95 cm.

Hi , in automated garage Leitner/Poma the distance is 880 mm.

[Irisvd]

Chers membres amoureux des remontées mécaniques,

J'ai trouvé de nombreuses informations sur les garages séparés pour télécabines. Je lis également que les cabines stationnent souvent dans les gares (sans garage dédié donc). J'en appelle donc à votre expertise : qu'est-ce qui est à privilégier? Est-ce que le seul critère de décision est le nombre de cabines sur la ligne (si trop nombreuses pour tenir dans les gares amont et aval alors elles vont dans un garage séparé)?

D'avance, je vous remercie pour votre aide qui me sera précieuse,


Bien à vous,

Iris, étudiante amoureuse des remontées mécaniques

[Abr]

Alors ça, c'est une bonne question ! Pour moi, les deux sont bonnes. Par contre, les deux possibilités ne s'appliquent pas partout... Prend l'exemple du Matterhorn Express à Zermatt: c'est un télécabine en trois sections qui a environ 180 cabines, même si les trois gares pourraient avoir cette technologie de garage il serait impossible de toutes les parquer ! Par contre, toujours à Zermatt, le Riffelberg express: il y a environ 75 cabines, la ce n'est pas très utile de construire un garage alors que dans les gares on pourrait en stocker la plus grande partie (sachant qu'elle ne sont jamais toutes en ligne). En conclusion, pour savoir quel est le mieux, il faut regarder le nombre de véhicule et la longueur des gares. En espérant que cela t'aura aidé, Abr. ☺️

[shuntage]

faut voir aussi le temps et la facilité à garer et degarer......

(Modération : Suite Incompréhensible....)

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 22 mars 2016 - 18:42 .
Raison de l'édition : Tentative de traduction en langue française

[Abr]

J'ai vu ça il y a pas longtemps en direct et il paraît que ce n'est si difficile que ça et que suivant l'installation (surtout TSD) c'est très rapide.

[valcelouis]

Abr, le 22 mars 2016 - 18:18 , dit :

J'ai vu ça il y a pas longtemps en direct et il paraît que ce n'est si difficile que ça et que suivant l'installation (surtout TSD) c'est très rapide.

Bien entendu, les TSD ou TC prévues pour avoir des rangements en gares ont des tableaux de commande équipé d'un cycle automatique pré-enregistré en usine afin que le maximum de boulot se fasse tout seul (ponter des sécu, relevages des cames, etc).

[Abr]

Oui mais comme j'ai dit dans mon premier message, un télécabine en plusieurs tronçons ou un long télésiège avec au moins 100 véhicules, cette façon de garager est totalement impossible mais des compromis peuvent être trouvés.

[pistenbully fan]

Après je suis pas sûr que le temps soit un critère pour choisir si il faut un garage ou pas. Si un garage n'est pas nécessaire pour stoker les sièges ou les cabines il y a en pas, cela permet de limiter les frais lors de la construction.

Juste pour donner un ordre d'idée du temps pour cycler et décycler. Ou je travaille (TSD) il nous faut environ 20 minutes à 3 m/s pour cycler le matin (même moins si on pousse la vitesse à 4 m/s) et il faut 11 minutes pour décycler à 5 m/s. Et le cyclage n'est pas automatique, il faut encore le faire à la main, donc le temps n'est pas énorme.

[Velro]

Tu rentres les véhicules tous les soirs ou c'est selon les prévisions météo?


Par rapport au temps requis, si le matin on doit enlever à la main la neige de chaque siège ce n'est pas non plus très rapide. Dans tous les cas les garages sont un avantage côté protection car par vent fort les mauvaises surprises ne sont pas exclues. Aussi, par vent latéral, la tenue au déraillement du câble porteur-tracteur est meilleure si le câble est nu.

[pistenbully fan]

Tous les soirs, j'ai pas précisé mais ils ont des bulles, donc c'est obligatoire en Suisse.

[Velro]

Merci pour cette info. J'ignorais que c'était imposé par les prescriptions, je partais plutôt de l'idée que ce genre de directive était du ressort du constructeur.

[Santa]

Bonjour,

Mettre un garage "séparé" sur une installation c'est un budget supplémentaire, donc l'exploitant essaie si c'est possible de ne pas en avoir ou alors de le réduire au maximum, ce pourquoi il est utile de pouvoir stocker des sièges en gare. Après le nombre de véhicule permet ou non de tout stocker dans les gares.
Certaines installations sont exposées à de mauvaises conditions comme le vent (risque de dérailler), le givre (nécessité de faire tourner automatiquement l'installation la nuit et donc sans véhicules), etc ... Ces installations là ne peuvent se permettre de stocker les véhicules en gares et d'en laisser quelques uns en ligne.
Néanmoins pour réduire les coûts et s'il n'y a pas de contrainte, un rail de stockage suffi, pour d'autres il faut des garages couverts...
C'est à l'appréciation de l'exploitant qui achète la remontée et de son budget.

[Gondelbahn Monde]

Petite simulation 3D :

[pistenbully fan]

Velro, le 23 mars 2016 - 18:51 , dit :

Merci pour cette info. J'ignorais que c'était imposé par les prescriptions, je partais plutôt de l'idée que ce genre de directive était du ressort du constructeur.

Sauf erreur en Suisse, les télésièges avec bulles et les télécabine doivent être obligatoirement décycler pour la nuit. Par contre un TSD sans bulles ne doit pas être nécessairement décycler.

[CB06]

Bonjour,

Est ce que le garage pour les télécabines ou 3S doit forcément être situé en gare motrice ? Je ne verrai pas pourquoi mais dans la pluspart des reportages que j'ai regardé c'est le ça ?

[Abr]

Pas forcément, c'est une optimisation de la maintenance et de la place.
Après, ça dépend de la volonté des exploitants...

[Santa]

Il n'y a absolument aucun lien entre la position de la motrice et celle du garage, la position de la motrice est généralement en amont car il a de nombreux avantages à cela. Par contre le garage lui est positionné en fonction de la place disponible, de la facilité pour la maintenance et d'autres critères ce type.

Je peux te proposer de regarder le reportage sur le TSD6 du Gypaète (ex Pouta) aux 7 laux, où le garage est en aval tandis que la motrice est en amont.

[CB06]

Merci de vos réponses !

Petit gros sujet, connaissez-vous les dimensions extérieures des cabines Saphyr de Sigma ?

[cedric77]

bonjour,je (re)lance le sujet sur le rangement des cabine le soir ou sièges,comment sont rangée les télécabines et télésiège débrayable le soir après l'exploitation journalière,si cela ce passe automatiquement ou pas,si jamais vous avez des vidéos dessus sa serait top.

bonne journée a tous

Cédric

Ce message a été modifié par Guigui74 - 16 octobre 2019 - 15:26 .
Raison de l'édition : sujet déjà existant

[SBfan]

Il y a une playlist sur youtube (doppel) :
doppelmayr garagierung