[collonges74]

Remplacer les Chavannes par un TSD8... L'idée est intéressante, j'y ai pensé aussi. Seulement je pense que si ça doit se faire, ça ne se fera pas avant une bonne grosse dizaine d'années (et le TSD6 aura déjà 25 ans à ce moment-là), au vu des très gros investissements que la station s'apprête à faire avec le TPH de liaison, le remplacement du Ranfoilly, de la Pointe, du Vieux Chêne et l'extension du Chéry... Un TSD8 serait extrêmement lourd, et comme le souligne pds25, il ne serait vraiment utile que lors des heures de pointe des vacances scolaires et le week-end. Parce que sinon, honnêtement, on ne peut pas dire que le TSD6 soit surchargé.
Et alors le coût d'un TSD8 serait monstrueux : vu la longueur de l'appareil (on parle quand même du 9ème télésiège le plus long de France, c'est pas rien ), le coût d'un TSD8... On en aurait au moins pour 8/9 millions d'euros je pense !
Il y a aussi le problème du manque de place en aval : la plateforme sur laquelle se trouve la G1 du TSD6 et de la TCD6 n'est pas particulièrement large... Ce n'est pas pour rien que l'Alpha de l'ancien TSD4 Alpha évolutif se trouvait en amont

[teuteuse]

Le remplacement du TSD6 de Chavannes n'est pas une priorité aux Gets je suis d'accord, surtout vu le programme d'investissement annoncé (Ranfoillly, Rosta, Pointe). Par contre, il faudra bien trouver une solution à moyen terme : cette remontée est la plus sollicitée du domaine et régulièrement saturée pendant les périodes de vacances scolaires avec de temps d'attente de 20 à 25mn ( j'en ai fait l'expérience en février) : cela ne va pas s'arranger dans les années qui viennent avec le nombre croissant de skieurs lié au développement du parc immobilier.

[Tinn]

teuteuse, le 10 avril 2016 - 20:12 , dit :

Le remplacement du TSD6 de Chavannes n'est pas une priorité aux Gets je suis d'accord, surtout vu le programme d'investissement annoncé (Ranfoillly, Rosta, Pointe). Par contre, il faudra bien trouver une solution à moyen terme : cette remontée est la plus sollicitée du domaine et régulièrement saturée pendant les périodes de vacances scolaires avec de temps d'attente de 20 à 25mn ( j'en ai fait l'expérience en février) : cela ne va pas s'arranger dans les années qui viennent avec le nombre croissant de skieurs lié au développement du parc immobilier.

Attention, si le secteur Chéry est développé (liaison/neige de culture/remplacement ou modernisation des RM existantes), ce secteur va absorber une partie du flux de skieurs drainé par les Chavannes et donc mécaniquement diminuer l'attente aux Chavannes : Les skieurs habitants côté Mont Chéry monteront plus par la TC! Il faut bien voir le domaine dans son ensemble et non pas le considérer remontée par remontée.

Ce message a été modifié par Tinn - 11 avril 2016 - 13:40 .

[SkiFlo74]

Exactement, actuellement avec le peu de monde côté Chery, on peut considérer que tout le monde passe par le Chavannes express pour accéder au domaine. Là les gens serait plus dispersés... Et si il faut remplacer un jour le tsf des folliets, pourquoi pas un tc qui part depuis le front de neige avec un intermédiaire à la gare aval actuel ? Cela permettrait de rejoindre le plateau du pleney en une remontée, donc plus de diversité pour les débutants pour qui les ts sont déconseillés.
Après il y a le problème de surcharge du front de neige...

[teuteuse]

Sur la carte célébrant l'anniversaire des PDS l'année dernière et représentant les futurs projets de RM, il y avait un tracé d'une ligne partant à gauche du front de neige des Gets et reliant directement le Pleney. Ce projet serait effet un autre bon moyen de désengorger les deux installations actuelles de Chavannes et permettrait de fluidifier la liaison des deux domaines

[etiti1000]

Est-ce que le remplacement du TSF3 de la Léchère par le Tsd6 des Cases 1 aura lieu cet été ?

[Romain1212]

etiti1000, le 13 avril 2016 - 11:27 , dit :

Est-ce que le remplacement du TSF3 de la Léchère par le Tsd6 des Cases 1 aura lieu cet été ?

Rien n'a été officialisé pour le moment, par contre la SERMA a reçu l'autorisation de la commune de Montriond pour défricher la piste de la «Combe à Floret» afin d'y améliorer la sécurité de la piste.

"Le conseil municipal accepte d'autoriser le Maire à déposer une demande de défrichement pour permettre l'élargissement de cette piste, aux endroits névralgiques.
Ces travaux seront conduits par la Serma et devraient être réalisés cet été."

[SkiFlo74]

Teuteuse as-tu un plan du possible trajet ?

[teuteuse]

Liaison Chavannes / Mont Chéry suite

J'ai assisté hier à la réunion "de conciliation" organisée par la mairie des Gets concernant ce fameux projet et en voici les principaux enseignements :
- les travaux doivent démarrer en avril 2017 et la liaison sera terminée pour l'hiver suivant. C'est la SAGETS qui financera l'appareil
- la remontée sera composée de deux fois deux cabines de 35/40 personnes et aura un débit de 900 personnes/h. Elle ne fonctionnera que l'hiver
- pour relier le départ du téléphérique de cette nouvelle liaison côté Chavannes et le futur espace débutant qui sera situé sous le Lac des Ecoles, la mairie a abandonné le projet de remplacer le TK du Vieux Chêne par un petit TC "pour éviter de saturer le front de neige". L'idée serait de supprimer le TK de Boule de Gomme pour y mettre à la place deux tapis roulant (un pour la montée et un pour la descente) qui rejoindrait cette nouvelle zone via un tunnel de 50m qui passerait sous la piste des Gentianes
- il n'est pas question de supprimer la TC de Chéry
- la seconde phase de développement du Chéry passera par le remplacement de toutes les remontées côté Belvédère par un seul TSD6 (moins de pylones, moins de personnel, plus de confort et de rapidité) mais aussi du TSF4 de Chéry nord par également un TSD6. On retiendra aussi la volonté de la mairie de développer le domaine du Chéry en créant des pistes vers le Mont Caly "là où il y a de la neige"
- le remplacement du TSD4 du Ranfoilly est prévu soit en 2017, soit en 2018 suivant le début des chantiers des retenues collinaires dont les autorisations sont longues à obtenir (ces retenues seront faites en priorité et vu l'enneigement des deux derniers débuts de saison cela peut se comprendre)
- au final, la saison de la SAGETS aura été correcte (+3%/2015) avec un excellent mois de mars qui aura permis de rattraper le retard pris en décembre : ce résultat est inespéré quand on se souvient du désastre des vacances de noël et du nouvel an

La présentation de cette réunion sera disponible d'ici 48h sur le site de la mairie. Concernant le débat qui s'en est suivi lors d'un "questions/réponses" d'une heure (quand même !), j'ai trouvé les interventions des personnes présentes souvent intéressantes voir constructives et surtout moins agressives que la dernière fois.

A noter également que des participants ont demandé au maire quels étaient les possibilités d'extension du domaine et voici ses réponses :
- impossible de se raccorder au Grand Massif car les nouveaux élus de la commune de Verchaix sont encore plus hostiles à cette idée que les précédents
- une liaison avec Saint Jean d'Aulps est à l'étude "mais cela prendra 15 ans", donc à oublier à court moyen terme

Ce message a été modifié par teuteuse - 25 avril 2016 - 08:11 .

[SkiFlo74]

teuteuse, le 24 avril 2016 - 14:11 , dit :

Liaison Chavannes / Mont Chéry suite

J'ai assisté hier à la réunion "de conciliation" organisée par la mairie des Gets concernant ce fameux projet et en voici les principaux enseignements :
- les travaux doivent démarrer en avril 2017 et la liaison sera terminée pour l'hiver suivant
- la remontée sera composée de deux fois deux cabines de 35/40 personnes et aura un débit de 900 personnes/h. Elle ne fonctionnera que l'hiver
- pour relier le départ du téléphérique de cette nouvelle liaison côté Chavannes et le futur espace débutant qui sera situé sous le Lac des Ecoles, la mairie a abandonné le projet de remplacer le TK du Vieux Chêne par un petit TC "pour éviter de saturer le front de neige". L'idée serait de supprimer le TK de Boule de Gomme pour y mettre à la place deux tapis roulant (un pour la montée et un pour la descente) qui rejoindrait cette nouvelle zone via un tunnel de 50m qui passerait sous la piste des Gentianes
- il n'est pas question de supprimer la TC de Chéry
- le remplacement du TSD4 du Ranfoilly est prévu soit en 2017, soit en 2018 suivant le début des chantiers des retenues collinaires dont les autorisations sont longues à obtenir (ces retenues seront faites en priorité et vu l'enneigement des deux derniers débuts de saison cela peut se comprendre)
- au final, la saison de la SAGETS aura été correcte (+3%/2015) avec un excellent mois de mars qui aura permis de rattraper le retard pris en décembre : ce résultat est inespéré quand on se souvient du désastre des vacances de noël et du nouvel an

La présentation de cette réunion sera disponible d'ici 48h sur le site de la mairie. Concernant le débat qui s'en est suivi lors d'un "questions/réponses" d'une heure (quand même !), j'ai trouvé les interventions des personnes présentes souvent intéressantes voir constructives et surtout moins agressives que la dernière fois.

Très surprenant... Moi ça me va hormis pour accéder au téléporté.. La télécabine ne devait pas aussi servir aux enfants montant à l'école? J'imagine mal le front de neige sans la boule de Gomme. Et je n'ai aucune idée de l'emplacement possible des tapis.
Qui sait avec des plans ça ira mieux ? On attends alors...

[collonges74]

Décidément cette liaison n'a pas fini de me surprendre... />

Heureusement qu'ils ne toucheront pas au Vieux Chêne en fin de compte ! /> Il faut rappeler que la liaison Chavannes/Chéry s'adresse tout d'abord aux skieurs qui sont déjà sur le secteur des Chavannes et qui veulent s'aventurer sur le Chéry, ou inversement. Une TCP permettant de gagner le TPH depuis le front de neige n'avait pas grand intérêt, puisque la TCD du Mont Chéry reste en place : autant la rejoindre directement ! Et comme dit quelques pages auparavant, il aurait été dangereux d'avoir skieurs débutants et confirmés sur la même piste au Vieux Chêne.

En revanche, les tapis à la Boule de Gomme... NON, NON et NON. A la limite qu'ils en mettent un sur la droite du TKD, mais qu'on arrête de vouloir détruire les axes historiques de la station, et qu'on nous laisse une remontée qui ressemble un peu à quelque chose sur la Boule de Gomme ! Se taper un tapis roulant sur 300 mètres, puis un tunnel tout plat jusqu'au TPH où on aura le choix entre marcher ou pousser comme un bourrin sur les bâtons... Très peu pour moi personnellement. Dans ce cas, quitte à vouloir mettre un accès au TPH, pourquoi ne pas mettre un petit TKD tout à droite de la piste du Vieux Chêne, à l'emplacement de l'ancien TK du Champignon, pour gagner le TPH ? Et puis pourquoi tout simplement vouloir se borner à garantir un accès au TPH depuis le front de neige, puisque si l'on veut y accéder depuis le front de neige, c'est précisément parce que l'on vient du village, et que la TCD du Mont Chéry est accessible depuis le village ? Ce sera bien plus rapide de prendre la TCD plutôt qu'un TKD/Tapis+TPH...

Pour le Ranfo, la station a l'air de savoir ce qu'elle fait, et c'est tout à fait louable de sa part de vouloir assurer l'enneigement avant. />

EDIT : pas vu le paragraphe sur le Chéry ! Ah ça fait plaisir de voir que le remplacement de la Pointe est encore dans les cartons, encore plus que les pistes et le TSD au Caly soient aussi en route, et encore plus de voir que Chéry Nord doit sauter aussi ! Par contre est-ce qu'ils prévoient quand même de garder le TKD de Super Chéry, comme ce qui était annoncé pendant la dernière réunion ?

Quant à la liaison avec Saint Jean d'Aulps, franchement.... Voilà />

Un grand merci teuteuse en tous cas pour ce compte rendu !! /> Sur quoi portaient les questions/réponses ?

Ce message a été modifié par collonges74 - 25 avril 2016 - 09:27 .

[Romain1]

teuteuse, le 24 avril 2016 - 14:11 , dit :

impossible de se raccorder au Grand Massif car les nouveaux élus de la commune de Verchaix sont encore plus hostiles à cette idée que les précédents

Je sais et j'espère que ça ne se fera jamais, mais juste par curiosité, si une telle chose devait être étudiée, ils auraient aimé faire ça comment ?

Depuis Ranfoilly ? Chamossière ? La Rosta ?

Et ils auraient espéré faire une partie avec des pistes plein sud jusqu'à mi-hauteur, un long télécabine qui lie le TC Morillon à un de ces sommets ? Ou encore en étendant un peu Chamossière vers le lac de Joux Plane comme le suggérait la carte de projets publiée il y a quelques pages ?

[Grappa]

Merci teuteuse pour ce compte rendu très intéressant.

Citation

L'idée serait de supprimer le TK de Boule de Gomme pour y mettre à la place deux tapis roulant (un pour la montée et un pour la descente) qui rejoindrait cette nouvelle zone via un tunnel de 50m qui passerait sous la piste des Gentianes

Quelle idée?!
Deux tapis roulant à la place du TKD du Boule de Gomme et un tunnel de 50m!

Bon, je constate que les tapis sont à la mode ces dernières années, perso j'en suis pas fan (euphémisme), mais 2 dont un pour la descente, ça va être marrant à voir.

Et pour traverser la Gentiane, un tunnel de 50m, là pardon, mais pour moi c'est du délire, pour les parisiens (et pas que eux) ça leur rappellera les couloirs du métro (mais avec bâtons et skis; en pire quoi!)

Pour ce qui est du Chéry, un seul TSD6 du côté Belvédère, ça veut dire à la place du TSF4 de la pointe; venant du Snow Park ou de l'Ourson, ça fait obligatoirement passer devant l'arrivée de le TCD (le TKD de Super Chéry saute aussi donc), l'arrivée du "Chéry Express", en plus c'est la raquette du stade de slalom, il y a des piétons, des fondeurs... ça ne risque pas de faire beaucoup de monde au même endroit? (contrairement à aujourd'hui où il y a du dispatch, mais assez peu de skieurs).

Ciao,

[idealpes]

C'est une bonne nouvelle pour le mont Chéry.
J'habite à l'année au Praz de lys et je skie pourtant tout l'hiver aux Gets. En se garant aux Perrières, je ne skie pas souvent sur le mont Chéry en dehors des vacances scolaires à cause du temps perdu dans la traversée. Je vais plus facilement sur Morzine et c'est dommage car c'est un beau domaine et je ne suis pas le seul à être rebuté par l'accès à pied ou avec un petit train inconfortable et sans horaire fixe. on peut attendre pendant plus de 20 minutes...
Pour l'accès depuis le front de neige, je suggère de démonter le TSD6 de Chavannes et de le mettre ailleurs (Rosta ou pointe de Chéry) et de le remplacer par un télémix avec gare intermédiaire au lac. Cela limiterait le nombre de RM sur le front de neige et permettrait de desservir la zone débutante, les écoles et le lac en été. Le TK du vieux chêne pourrait aussi être démonté pour libérer de l'espace.
J'avoue que le démontage du nouveau TK de la boule de gomme ne me fait ni chaud ni froid car il a perdu le côté vintage de l'ancien et on peut faire la même piste avec le TK du stade à côté.
Le maire a t-il à nouveau parlé de la modernisation du Chéry et de nouvelles pistes (TSD de la pointe et de cantauze, neige de culture...)?

[teuteuse]

Vos nombreux et détaillés commentaires suite à mon post concernant le projet de liaison Chavannes / Chéry font plaisir à voir : ils témoignent de l'attachement et de la passion que nous avons tous pour le domaine des Gets et des PDS en général.

Pour étailler mon résumé, la mairie vient de mettre en ligne la courte présentation de samedi dernier :
http://www.lesgets-m...de-concertation

Un détail que je n'ai pas abordé concerne la gare de départ côté Chavannes : la variante qui devrait être retenue est la n°2 (page 18).Elle a pour moi plusieurs avantages dont celui de pouvoir être accessible par le TK du Vieux Chêne, ce qui désengorgera un peu les TC et TSD6 du front de neige.

Pour revenir au projet de liaison avec le Grand Massif, je rappelle que ce sujet n'a été abordé que pour répondre à une question d'une personne présente dans la salle. Dans la bouche du maire (qui maitrise son sujet sur le bout des doigts c'est indéniable), j'ai senti qu'il était content que ses collègues de Verchaix soit contre... et qu'il était du même avis qu'eux. Personnellement, je suis aussi opposé à ce projet : outre l'aspect écologique et technique, je pense que les PDS et le GM sont trop différents pour se marier et qu'ils ont largement de quoi faire avec leurs domaines respectifs. Déjà relier les Gets à Chatel ou la Suisse est un exploit en période de vacances, alors imaginer le tripe à réaliser pour se faire un Chatel / Flaine par exemple !

Concernant le fait de vouloir remplacer toutes les remontées du front de neige de Chéry par un seul TSD6, je ne suis pas inquiet quand aux bouchons possibles : le maire a rappelé que le TSD6 de Chavannes transportait plus de monde l'hiver que les sept remontées actuelles du Chéry réunies (y compris la TC !). Il y a donc de la marge et rien ne dit que le TK de Super Chéry ne sera pas conservé le temps de voir comment la situation évolue.

Sinon, pas la peine de trop vous emballer sur le projet de tapis à Chavannes : j'ai senti le maire très prudent et rien n'est décidé au contraire.

[idealpes]

Merci Teuteuse pour toutes ces infos et notamment celles de la mairie.
C'est vrai que les PDS et notamment les Gets/Morzine, c'est beaucoup de plaisir et que l'on espère toujours des nouvelles possibilités pour parcourir le domaine.
Si tout ce qui est prévu se réalise dans les prochaines années, il ne manquera plus qu'un accès direct à Morzine pour rejoindre vite les PDS. Pourquoi pas un TSD6 partant depuis le nouveau TPH côté Chavannes en remplacement du TSF4 du golf vers le haut du pleney...

[Getois]

Oui merci Teuteuse pour toutes ces informations si bien valorisées, qui nous font rêver à un super domaine interconnecté skis aux pieds!
C'est vrai que les banquettes du petit train et des navettes sont insupportables, mieux vaut s'entasser debout dans une cabine comme des sardines.

Je vais paraitre un peu pessimiste et m'attirer les foudres de certains passionnés du domaine Les Gets/Morzine, mais je pense que tout ce qui est présenté par monsieur le Maire n'est que de la poudre aux yeux pour mieux vendre le TPH Chavannes/Chéry.
A mon avis, pas grand chose ne se fera dans les prochaines années mis à part le TPH Chavannes/Chéry (car le Maire en a fait son cheval de bataille), le remplacement du Ranfo (qui est dans les priorités budgétaires depuis janvier 2010) et éventuellement aussi le remplacement de la Rosta.
L'aménagement du Chéry tel que présenté n'est pas prêt de voir le jour... et le projet de liaison avec la Grande terche, franchement, je n'ose pas l'évoquer, c'est un projet mort-né!

Le domaine des Gets, c'est aujourd'hui 2 télécabines et 13 télésièges.
En 12 ans, parmi ces 15 remontées mécaniques, un seul et unique investissement a été réalisé: le TCD6 des Chavannes.

Cette disette en réalisation de remontées mécaniques se veut être le reflet d'une politique de désendettement maitrisée.
Comme le disait si bien Teuteuse (août 2015), si la station doit encore attendre pour faire des investissements en remontées mécaniques, c'est qu'elle doit finir de rembourser ses emprunts énormes, et d'ajouter l'enseignement suivant: cela s'appelle de la gestion et c'est plutôt bon signe... C'est bien la preuve que nous pouvons avoir des élus entrepreneurs et qui ont la tête sur les épaules.

La réalité est bien tout autre avec un endettement qui ne désenfle pas, pire même, quand on voit que le taux d'endettement vient d'atteindre son plus haut historique: 37,5% au 1er janvier 2016 (alors qu'il était encore seulement à 26.7% au 1er janvier 2007).

Comment peut-on dans ces conditions imaginer la réalisation de tous les investissements projetés:
- TSD6 Ranfolly (8 Mio d'euros)
- TPH Chavannes/Chéry (6 Mio d'euros)
- TSD6 Rosta (7 Mio d'euros)
- téléporté du Vieux Chêne et aménagement Mappy 2 (5 Mio d'euros)
- TSD6 La Pointe (6 Mio d'euros)
- TSD4 Cantauze (4 Mio d'euros)
- TCD6 Chéry (6 Mio d'euros)
- Création de 6/7 nouvelles pistes sur Cantauze et Chéry
- Liaison Grande Terche / 4 remontées mécaniques (budget global de 20 à 25 Mio d'euros)

En parallèles de ces projets, il faudrait aussi rapidement prévoir le remplacement des installations veillissantes:
- TSF2 Planeys qui a 35 ans => remplacement par un TSD3?
- TSF4 Chéry Nord qui a 30 ans => remplacement par un TSD4?

Aussi il est bien de rappeler les autres investissements (hors remontées mécaniques) annoncés par le Maire lors de la réunion publique du 28 novembre dernier:
- Retenues collinaires (6 Mio d'euros)
- Aménagement voirie accès route des Chavannes (2.1 Mio d'euros)
- Aménagement voirie entrée Ouest et parking 1000 places (6 à 7 Mio d'euros)

Au total, pour que toutes ces prévisions se réalisent, il faut pouvoir dégager un budget d'investissement d'environ 90 à 100 millions d'euros.
Mission impossible pour une commune dont les seules recettes désormais légalement autorisées pour les investissements en remontées mécaniques proviennent de la redevance d'affermage (3.7 Mio d'euros en 2015), recettes de redevance qu'il faut par ailleurs en partie affectés à la subvention de l'Office du Tourisme (1.5 Mio d'euros en 2015) et au budget transports (navettes et petits trains).

Inutile je pense dans ces conditions d'ajouter dans les cartons un TSD8 en remplacement du Chavannes Express ou bien un TSD entre le front de neige et le sommet du Pleney, même si cela fait rêver, n'est-ce pas Teuteuse?

Concernant l'abandon du téléporté du Vieux Chêne au profit de deux tapis roulants, cela n'est que de la pure spéculation (hi! hi! un tapis pour faire descendre les skieurs débutants!?!), pour preuve cela ne figure même pas dans la présentation officielle.
Plusieurs raisons à cela:
- la difficulté à acquérir les parcelles privées sur lesquelles le téléporté Vieux Chênes et Mappy2 devaient se faire
- la nécessité de réduire les coûts du projet
- la volonté de développer une image plus écologique autour du projet TPH

C'est d'ailleurs dans cet optique que la variante n°2 a été présentée (pas de déboisement, pas de démolition, pas d'aménagement de piste à faire), une variante qui n'a que des avantages à contratrio des autres variantes qui présentent beaucoup voire uniquement des inconvénients en terme d'insertion paysagère, d'aménagement (démolition de batiment, création de pistes de jonction), d'accèssibilité ou de préservation des espaces sensibles (zones humides, sources...). Bref cette variante n°2 permet de faire un bon "green washing" à ce stade de la concertation, mais cela ne veut pas dire qu'elle sera forcément retenue par le Maire, seul décideur à l'issue de la concertation (cf. paragraphe II "Modalités de la concertation").

Quitte à faire un tunnel et un tapis roulant, je verrais bien comme projet:
- le remplacement du TCD6 Chéry par un télémix TSCD4/8 avec le déplacement de la G1 au Bénevy (entre le cabinet médical et la gare routière)
- une liaision entre le front de neige et le télémix Chéry par tunnel et tapis roulant (pour passer sous le centre station)
Cela permettrait de tracer la piste noire mythique "Gazelle" en parfaite ligne droite.
La piste rouge Chamois pourrait alors être déviée juste avant la traversée de la route des Longues Poses et raccordée à Gazelle en partie basse juste avant le franchissement de la route du Chéry.
Cela limiterait ainsi la création de tunnels ou passerelles pour franchir les routes, permettrait une meilleure intégration paysagère et faciliterait aussi l'enneigement sur le bas du Mont Chéry.

Ce message a été modifié par Getois - 28 avril 2016 - 16:25 .

[Romain1]

N'y a-t'il pas là une confusion entre l'endettement de la société SAGETS, qui exploite les RM des Gets et l'endettement de la commune ?

[Getois]

Non, je ne parlais pas de l'exploitation des remontées mécaniques mais seulement des investissements liés à la construction des remontées mécaniques qui sont, jusqu'à ce jour, du ressort de la commune.
Je ne parlais donc que du taux d'endettement de la commune des Gets : ratio entre les annuités d'emprunts et les recettes de fonctionnement.

Par contre, il est vrai qu'il y a un effet de "vases communicants" entre le compte de résultats de la Sagets et les recettes de la commune des Gets au travers de la redevance d'affermage. D'où un impact indirect sur le taux d'endettement de chacun des 2 protagonistes.

Par exemple, on peut constater que le changement des règles de calcul de la redevance en 2007*, année où la Sagets était au bords de la faillite, a permis le redressement de la situation financière de la Sagets (désendettement Sagets), mais en contre partie cela a occasionné pour la commune un déficit de recettes qui a été compensé par l'emprunt (endettement communal) et l'augmentation des produits fiscaux.

Redevance d'affermage: 4.9MioE en 2006 / 3.7MioE en 2015 => baisse de 23% (avec un chiffre d'affaire Sagets pourtant en hausse de 21%)
Impots et taxes communales: 4.9MioE en 2006 / 7.0MioE en 2015 => augmentation de 43%

Cette situation financière inconfortable pour la commune des Gets s'est en plus agravée en raison de l'augmentation sensible des dépenses de fonctionnement (+7% sur la période 2006/2015).
La commune n'a pas su faire le choix d'une gestion économe et se retrouve aujourd'hui dans une impasse (à mon plus grand regret et celui de tous les Gêtois).
D'ailleurs ce n'est certainement pas un hasard si la Chambre Régionale des Comptes a décidé le mois dernier de saisir les comptes communaux des dernières années pour examiner à la loupe la gestion de la commune.

* Avant 2007 la redevance représentait 36 à 37% du chiffre d'affaire de la Sagets. Depuis 2007, elle ne représente plus que 22% du chiffre d'affaire de la Sagets (moyenne sur la période 2008/2015).

Ce message a été modifié par Getois - 28 avril 2016 - 00:18 .

[idealpes]

Les remboursements des TSD6 courent jusqu'en 2018. Depuis 15 ans, les Gets ont lancé 4 TSD6,1 TSF4. le remplacements des Cabines du Chéry, la zone des Mappys, de nouvelles pistes, de la neige de culture et des retenues collinaires en plus de la TC6 des Chavannes et de l'aménagement du front de neige (nouveau TK boule de gomme, bâtiments, etc,...)
Le plus important pour moi, c'est la liaison par remontées entre les 2 domaines pour fluidifier le ski sur les Chavannes et rentabiliser le Chéry. Le TPH aura un débit de 900 skieurs/h. Les 3 remontées actuelles du Chéry (TSF pointe et grande ourse, TK super Chéry) ont un débit théorique de 3700 skieurs/h et le débit total du Chéry dépasse les 9000 skieurs/h. Cela devrait permettre d'absorber les nouveaux même avec les équipements actuels dans un premier temps.