
La preuve que pour les TPH à va-et-vient les limites de capacité par véhicule peuvent facilement être repoussées si les moyens financiers suivent. L'absence de frein de chariot facilite de plus la conception du point de vue technique.
Pour un très niveau de service on aurait même pu prévoir des portes coulissant, respectivement, vers le bas et le haut pour permettre un passage libre sur la quasi totalité de la longueur de la façade de la cabine.
Je suppose que cette installaion est à sauvetage intégré. A moins qu'un client ou une autorité de surveillance nationale ne l'exige expressément, les grands TPH va-et-vient à venir seront probablement tous à sauvetage intégré.