[pistenbully]

J'ai reçu par TELEVEYSONNAZ un DVD sur le démontage et la construction de la TCD8 des Mayens.
Si il y en a de ceux qui veulent une copie dîtes le moi.
Il faut un DVD-R de 120 min et vous me l'envoyez par la poste.

[P'tit Suisse]

Sa fait toujours un peut mal au coeur de voir partir la dernière benne... surtout pour les anciens qui on vécu la vie de cette TC... snif ...

[pistenbully]

Moi je trouve marrant les vieilles installations.En plus ce qui est bien avec elles c'est qu'elles tombent jamais en panne!
Et en plus hier ca faisait une année que j'avais pris pour la dernière fois cette fois cette bonne vieille télécabine!
SNIFF....

Ce message a été modifié par pistenbully - 26 juin 2006 - 17:13 .

[pistenbully]

Cette magnifique installation construite en 2005 par Garaventa a été inauguré le 22 décembre 2005. Elle remplace une ancienne télécabine 4 places /> construite en 1961. La nouvelle installation a été construite dans un temps record: Les travaux ont débutés le 18 Juillet 2005 et les prmiers essais ont eus lieu au début décembre. Cette installation dessert une piste rouge enneigée artificiellement d'un longueur de 3km environ. Cette installation est l'une des plus belles du domaine surtout les cabines noirs...
Données techniques
-Type d?installation : télécabine débrayable
-Constructeur : Garaventa
-Commandes : Alptronic
-Année de mise en service : 2005
-Longueur horizontal : 2462.28m
-Dénivellation : 767.95m
-Pente moyenne : 31.18%
-Inclinaison du câble maxi : 68.86%
-Longueur suivant la pente : 2590.65m
-Longueur du câble sans fin : 5254.06m
-Sens de montée : gauche
-Station motrice : amont
-Station de tension : aval (hydraulique)
-Station de renvoi : aval
-Garage : amont
-Fournisseur du câble : Teufelberger
-Diamètre du câble : 56mm
-Charge de rupture effective : 2182 kN
-Dia. poulie motrice : 6.10m
-Dia. poulie renvoi : 6.10m
-Largeur de la voie : 6.10m
-Puissance en service : 887 KW
-Puissance démarrage : 1352 KW
-Altitude de la station motrice : 2131m
-Débit montée : 100%
-Débit descente : 100%
-Vitesse maximale : 6 m/s
-Débit : 1600 p/h
-Nombre de véhicules : 55 cabines et 1 véhicule de service
-Nombre de places par cabine : 8
-Fournisseur des cabines : CWA
-Type de cabine : Oméga III 8 LWI
-Distance entre véhicules : 108.00m
-Cadencement : 18.00s
-Durée du trajet : 8.22 min
-Nombre de pylône : 16
-Nombre de pylône support : 13
-Nombre de pylône compression : 2
-Nombre de pylône support et compression : 1
-Haut parleur-pylône : aval/4/5/7/8/10/12/14/amont
-Types de balanciers : 6s, 8s, 10s, 12s, 12c, 4sc
Situation sur le plan des 4 Vallées

Zoom

Situation Google Earth

La gare aval









La zone de débarquement

La zone d'embarquement



La zone d'arrivée des cabines

La zone de départ des cabines

La cabane des commandes

L'intérieur de la gare

Le portillon

Commande

Ecriture contre le socle

L'intérieur de la gare Uni-G

Côté rallentisseur



Côté lançeur



Trompette d'entrée

Trompette de sortie

Ralantisseur

Lançeur

Tension

Pompe hydraulique

Levage des voies

Pompe pour le levage des voies

Aiguille

Voie de stockage supplémentaire

[Thomas]

Magnifique regroupement des précédents messages concernant cette installation .. une télécabine magnifique ... avec quelques éléments garaventa dans le lot (centrales hydrauliques par exemple..)

l'équipement électrique a été fait par qui ?

[Geofrider]

Rien à dire complet et superbe, merci

[pistenbully]

Ah..j'ai oublié cela c'est Alptronic Sa comme pour le TSD4 du Novelli une entreprise valaisanne...Personnellement c'est des commandes qui sont nuls mais simple à utiliser mais elles sont moins chers l'idéal est Sissag...
J'ajoute des photos du démontage de l'ancienne installation
Données techniques de l'ancienne installations
-Type d?installation : télécabine débrayable
-Altitude gare aval : 1431m
-Altitude gare amont : 2100m
-Longueur suivant la pente : 2590m
-Dénivellation : 768m
-Vitesse : 3,5 m/s
-Durée du parcours : 13 min
-Débit horaire : 650 p/h
-Année de mise en service : 1961
-Constructeur : Giovanola et Von Roll (Rénovation)
-Exploitation : Eté et Hiver
-Nombre de places par cabine : 4
-Nombre de véhicules : 72 cabines et 1 véhicule de service
-Gare amont : motrice et garage
-Gare aval : tension par contre poids et garage
-Nombre de pylône : 19

L'ancienne gare de départ








Démolition de la gare aval





Les pièces de la gare aval à la piste de l'ours

La dernière montée

L'ancien câble

Préparation pour l'épissure


Enroulement du câble

Un rouleau de câble

Tête du pylône 1

Pylône 2 et 3

Pylône 4

Pylône 5



Pylône 6

Tête du pylône 6

Pylône 8 7 et 6

Pylône 9

Pylône 10

Pylône 16

Pylône 18

Tête du pylône 18

Pylône 19

Pylône de Veysonnaz se retrouvent à la piste de l'ours

Le fameux Kamov à la piste de l'ours



L'ancienne gare d'arrivée



La gare amont avec le pylône 19 et 20

L'intérieur de la gare amont

Les cabines de Montana

Le moteur électrique

Le moteur thermique

Démontage du réducteur







La poulie motrice

Les pinces

L'atelier à Jean François que les écolos ont demandé de démonté.Ce batiment c'était le premier restaurant qu'il y a eu à l'arrvée de la télécabine et après TELEVEYSONNAZ a gardé pour la réparation de pinces des archets....

Une grange qui a dû être démontée

Et encore une qui n'existe plus

Merci encore à Dany Fournier pour ces images

[Prinoth95]

Merci pour ce reportage vraiment complet! De plus une installation très très belle! Sur les publicités ils parlaient pas d'un débit de 2400 p/h?

[pistenbully]

Oui au début c'était bien prévu 2400 p/h mais dans le garage que 54 peuvent être stockées....ils manquent encore 30 cabines alors soit ils vont agrandir le garage ou garder les cabines dans les gares 13 par gares 26 et après 4 cabines en plus dans le garage ça passe mais personnelllment je pense que cela ne va pas se faire...! mais 1600 c'est suffisant!

[Rodo_Af]

BRAVO pour ce reportage.......

quand je vois tout ca, je me dis que la qualitée des reportage est vraiment excellente !!

j'aurais du mal à en faire la moitié !!

la barre est haute !!

vraiment bravo et ca donne envie d 'aller visiter cette station

bonne journee

[Leitner_LH500W]

bravo!!!! pour ce magnifique reportage sur cette magnifique insatalation et sur ses superbe cabine de type

Je suis nouveau sur le forums. Je suis originaire de Veysonnaz et habites Sion et je suis un ami de pistenbully.

[cf.]

Cette télécabine risque de rester fermée cet hiver: le Tribunal administratif fédéral a en effet décidé que l'installation ne pourra pas ouvrir avant que les problèmes liée au restaurant soient résolus. Le problème, selon le tribunal, est que le restaurant est trop proche de l'hangar de la gare d'arrivée et que en cas d'incendie du restaurant il y a le risque (a cause de la propagation de la chaleur) que le bâtiment de la TC s'effondre.

affaire a suivre

ciao
CF

Edit: --> http://www.romandie.com/infos/ats/display....sociate=phf1908

Ce message a été modifié par cf. - 12 novembre 2010 - 17:34 .

[moukignol]

http://www.tsr.ch/info/suisse/2683538-la-t...-condamnee.html

Article sur le même sujet.

Je veux pas dire, mais en ce moment L'OFT il fait un peu **** Entre Super St bernard et cette Tc qui est quasi neuve...

Pourquoi c'est plus dangereux maintenant que depuis les 4 saisons ou l'installation a déjà fonctionnée?

[kilano18]

Cette interruption d'exploitation de la télécabine risque d'accélérer le remplacement de la télécabine de la Piste de l'Ours...

[romain3153]

Télévesonnaz ne pourrait pas tout simplement fermé ce restaurant pour cet hiver et le déplacer dans quelques années?

Je n'ose pas immaginer les files d'attente à la télécabine de la piste de L'Ours si la tcd8 est fermée...

[kilano18]

Ou alors comme avec les canons à neige, un outrepassage des lois est possible !

[chris2002]

Faire tourner avec quelques jours d'avance des canons à neige est une chose...
...refuser d'appliquer une décision de justice touchant directement à la sécurité des passagers en est une autre...

[Sid]

Impressionnante cette histoire... une erreur de Doppel lors de l'implantation de la gare ?

Comme le dit Romain, fermer ce restaurant le temps de trouver une solution serait plus simple. Et au pire, cycler la ligne, et déconnecter purement et simplement le convoyeur de la gare le temps de la saison hivernale. Plus de problème de transmission de chaleur, puisque plus de liaison. Peut-être ce compromis qui permettrait d'exploiter le restaurant cette saison (déconnecter une poutre à pneu ne doit pas être impossible... encore faut-il pouvoir la déplacer un peu...) serait finalement le plus avantageux si le Tribunal ne revoit pas sa position.

Ce message a été modifié par Sid - 12 novembre 2010 - 20:12 .

[moukignol]

http://www.tsr.ch/video/info/journal-19h30...ses-portes.html

Reportage de la TSR sur le sujet.

http://www.canal9.ch/television-valaisanne...ns/journal.html

Sous l'émission du 12 Novembre, Mr Fournier s'explique sur les différents problèmes liés à cette décision.

Ce message a été modifié par moukignol - 13 novembre 2010 - 14:27 .

[Stephane M.]

En Suisse on est des bargeots de la sécurité. Faut pas déconner on cherche vraiment la ptite bête. Ca me fait penser au BPA et leur "Via Sicura" genre arriver à zéro mort sur la route....

ESpérons que la télécabine ne fermera pas même provisoirement.

***J'avais passé à côté de cet "ancien" reportage. Très belles photos , bravo et NOTAMMENT pour les photos du démontage de l'ancienne !
Un grand merci

Ce message a été modifié par LunedeFiel - 13 novembre 2010 - 15:59 .