[foon]

LenyJazz, le 26 mars 2016 - 10:19 , dit :

C'est corrigé et ajouté !

"Chemin de fer à crémaillère" ce sera mieux />

[Artsinol]

Bravo , cependant autres typ de TMX debrayables:

4-4
4-8

Enfin , le derniér Point peut être appellé (remontées sur rails, c'est plus pratique)

[Velro]

Faudrait laisser tomber la majusculite, c'est une sale habitude héritée notamment des administrations françaises et de plus influencée par la pratique anglo-saxonne. On écrit Ministre de la justice, Direction territoriale, etc.

Téléski à enrouleur, 4 places, à va-et-vient
au lieu de:
Téléski à Enrouleur 4 places à Va et Viens

(et la liste du premier message comprend diverses fautes de français).

Comme rien n'est normalisé, Doppelmayr utilisait ATW pour les TPH à va-et-vient déjà il y a 15 ans. Il existe également une systématique d'abréviations helvétique.

Une systématique vraiment logique aboutirait à un codage très peu pratique car il faudrait tenir compte dans un ordre donné de diverses caractéristiques incluant notamment le type de véhicules, la capacité par véhicule, le type de mouvement, le système de câble(s) portant(s), le système de câble(s) tractant(s) (si présent et différent du ou des câble(s) portant(s)), etc.

Les Allemands sont friands de systématiques de désignations qui se veulent exhaustives mais au final cela aboutit souvent à un échec en pratique ou du moins à des concepts très lourds (p.ex. la systématique pour le Facility Management des constructions fédérales allemandes).


Perso je suis pour des abréviations basiques et, là où nécessaire, on rajoute les particularités, le cas échéant en texte clair (p.ex. inutile de recourir à un codage spécifique pour les cabines à 2 étages ou celles qui sont rotatives). Par contre il me paraît primordial de conserver l'indication de capacité par véhicule, tout en permettant un tri de recherche par capacité (supérieur à, inférieur à, égal à, entre min. et max.).

Ce message a été modifié par Velro - 26 mars 2016 - 23:44 .

[Rothorn]

Tout-à-fait d'accord avec velro.

Eviter le plus les cas spéciaux et rammener les lettres à un minimum facile à saisir.

On peut se passer de décrire les véhicules,alors pas non plus A et B pour bulles automatiques. Aussi peut-on économiser le D pour débrayable en cas de Telemix, puisqu'ils sont nécessesairement débrayables. On n'écrit pas non plus téléportés à câbles d'acier.

Alors, comme déjà dit une fois ailleurs, pour un télémix de 8 et 10 on écrira TMX8_10
(éviter svpl. les /, les _ font un espace bienvenu).

Reste à définir la succession des genres de véhicules sur les télémix, d'abord les sièges ou d'abord les cabines, ou ranger par grandeur, alors d'abord les sièges et après les cabines.

Pour les va-et-vient, c'est en effet superflu de mentionner le nombre de câbles, ça fait très lourd.

[Gondelbahn Monde]

Je sais pas pourquoi mais je supporte pas le L du TSD6L (sièges latéraux BMF, le seul constructeur pour l'instant ...)

Mais j'aime bien TSD6BCA, mais on peut pas plus simple (à part TSD6B et pourquoi on accepterait le B et non le A et C , ce sont aussi des options équivalentes ...)
Bon je connais aucun de ce cas en Suisse ...

[Rothorn]

Justement ce tsd6bca est un truc vachement lourd. Suffirait dire TSD6, puisque les bulles sont aujourd'hui quasiment en série et plus rien de particulier.

Je pense le codage devrait classer les divers systèmes pour avoir une vue facile de sièges, va-et-vient, funiculaires, télécabines, et funifor (lignes parallèles autonomes).

Après on peut - surtout sur cet honorable site - voir vite de quoi il s'agisse, quand on passe avec la souris sur le titre et apparaît une image représentative.

Les modes d'entraînement et les gags de promotion changent tellement vite qu'on aura besoin d'ici 5 ans un manuel pour feuilleter avant de savoir quel code donner. />

A propos BMF: je trouve horrible leurs sièges Porsche où apparait sur chaque tête BMF et Porsche, et quoi encore. Nul besoin de mettre tellement en avant la maison constructrice (vaut aussi pour Garaventa qui mettent leurs plaques 4 fois sur les suspentes, ça m'énerve aussi).

Ce message a été modifié par Adrian 59 - 27 mars 2016 - 20:34 .

[Gondelbahn Monde]

oui, je dis aussi que dans 5 ans tout rechangera !

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 27 mars 2016 - 21:37 .

[Velro]

Perso je connais les TPH, FUNI, TSD, TSF, TC et TK. Les 2S, 3S et encore... Pour les funitels il faudrait une abréviation qui ne ressemble pas au funiculaires et de plus il n'est pas judicieux de baser une abréviation sur une désignation commerciale.

L'important est de pouvoir faire des recherches ciblées pour les tris, p.ex. par type de base, par capacité d'un véhicule (avec plage ou nombre défini afin de pouvoir p.ex. chercher tous les TSD8 ou tous les TPH à va-et-vient avec cabines de plus de 100 personnes).

Par contre, dans les textes, il est péférable de ne pas recourir à des abréviations surchargées. Pour moi TSD8 ou éventuelles TSD8B (pour bulle) me paraît suffisant. Pas besoin de TSD8BECLS_DCS (télésiège débrayable, 8 places, bulles équipées d'essuie-glaces, assises chauffées, écran LCD, sécurité antichute pour enfants et distributeur de crème solaire..).

Pour les véhicules accompagnés, la capacité s'indique souvent sous la forme n+1 (p.ex. 125+1).

Ce message a été modifié par Velro - 01 avril 2016 - 23:08 .

[Gondelbahn Monde]

Comment ne pas confondre les téléskis enrouleurs doubles et des mixtes ?

TKE1/2 : téléski enrouleur mixte
TKE2/1 : téléski enrouleur double ?

Et si le double commence par un TKE1 ?

[Rothorn]

@gondelbahn
je ne comprends pas ta question.

Qu'est-ce qu'un téléski mixte?

Selon ce qui écrit velro par dessus, il faut pas trop spécifier les appareils. TKE1 (assiettes, uniques) ou TKE2 (arbalètes à 2), cela suffit.

Si quel qu'un le désire, peut-il encore ajouter P pour le vieux système Poma. Ce qui pourrait aussi se faire dans le corps, p.ex. TKP = automatiquement un unique, ou TK2 = automatiquement un à arbalètes.

[Gondelbahn Monde]

Pour moi et pour le site en général comme j'ai pu voir :

TKE1/2 Savoleyres Sud
TKE2/1 Bifig 1 & 2

Tu as 2 sortes de téléski enrouleur : 1 mixte et un "doublé mixte"

[Rothorn]

je n'en pige encore pas plus.

[Gondelbahn Monde]

Si tu tapes sur Google "TKE2/1" tu tomberas sur des téléskis enrouleurs double avec à droite par exemple un TKE1 et à gauche un TKE2, on peut donc déduire ici sur ce site que TKE2/1 signifie :
Téléski enrouleur double et mixte (1 TKE1 + 1 TKE2)

Mais on peut facilement confondre l'abréviation avec TKE1/2
Comme le Sud : un téléski avec assiettes et arbalètes

[Rothorn]

Je ne vois pas la nécessité. On dit tout juste qu'il y a un TK2 et un TKP.

Tu ne dis pas non plus a Samnaun qu'il y a un TPH80/180, mais bien un TPH180 et un TPH80.

Ils sont autonomes, et qu'il n'y a qu'un "pylône" pour deux voies n'importe point.

Pense aux informaticiens qui doivent tout canaliser dans des DB, plus il y a d'options, plus compliqué cela s'avère pour programmer.

Comme du reste dans les remontées mécaniques, où des spécialistes en électronique passent des jours juste pour ouvrir une porte.

[Gondelbahn Monde]

Non mais la justement c'est existant sur le site :

un TKE1/2 représente par exemple le Sud, les Arpalles à la Fouly ...
et un TKE2/1 représente Bifig 1 & 2 par exemple

et je n'ai que compris aujourd'hui pour TKE2/1 et faut pas confondre avec l'autre

[collonges74]

Adrian 59, le 26 janvier 2017 - 18:18 , dit :

@gondelbahn
je ne comprends pas ta question.

Qu'est-ce qu'un téléski mixte?

Selon ce qui écrit velro par dessus, il faut pas trop spécifier les appareils. TKE1 (assiettes, uniques) ou TKE2 (arbalètes à 2), cela suffit.

Si quel qu'un le désire, peut-il encore ajouter P pour le vieux système Poma. Ce qui pourrait aussi se faire dans le corps, p.ex. TKP = automatiquement un unique, ou TK2 = automatiquement un à arbalètes.

Adrian, qu'est-ce que tu entends par le vieux système Poma ?

[La Giettaz Projet]

Juste une question :
Dans TSD6ABC
que signifient les lettres A,B et C

EDIT : ce message n'ayant rien à voir avec l'histoire des remontées mécaniques, il a été déplacé dans le sujet adéquat.

Ce message a été modifié par benbel - 25 février 2020 - 17:15 .
Raison de l'édition : Déplacement du message

[Gondelbahn Monde]

La Giettaz Projet/Abandon, le 25 février 2020 - 17:02 , dit :

Juste une question :
Dans TSD6ABC
que signifient les lettres A,B et C

A pour garde-corps automatique ou semi-automatique
B pour bulle
C pour assise chauffante

Mais le site ne cesse de changer donc ces abréviations (A et C) sont dépassées.
Bon au niveau de la norme, un TSD6A peut aller jusqu’à 6 m/s contrairement à un TSD6 (max 5 m/s) donc pas si inutile de le mentionner ...*

(*Norme Suisse)
Un véhicule ayant un garde-corps automatique ou semi-automatique est considéré comme un véhicule fermé (comme une cabine) donc peut rouler jusqu’à 6 m/s.

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 25 février 2020 - 17:12 .

[La Giettaz Projet]

Quelles sont les abréviations pour les télénacelles et les télétraineau

Quelle est la différence entre TK à câble bas, TK à corde basse, et Télécorde ?

[Gondelbahn Monde]

La Giettaz Projet/Abandon, le 25 février 2020 - 21:12 , dit :

Quelles sont les abréviations pour les télénacelles et les télétraineau

Quelle est la différence entre TK à câble bas, TK à corde basse, et Télécorde ?

Bon après tu as sûrement le guide ci-dessus pour tous les autres types et la documentation RMnet ...
Jamais entendu ce genre là, le plus proche que je connaisse ce sont des télébennes (TB ici)

Et concernant les téléskis :
Tu as les débrayable (TKD), les enrouleurs (théoriquement on les appelle plutôt à "pince fixe" dans la norme, mais chez nous c'est pour différencier de ceux utiliser par les débutants) et ensuite les téléskis fixes (TKF)

Dans la norme un téléski à câble bas regroupe les installations que le câble est à hauteur humaine (pour expliquer simplement)
Exemples : télécorde, "mini-téléskis" voir même le tapis est considéré comme un téléski à câble bas !

Et le reste (les téléskis à enrouleurs qu'on connait) ce sont des téléskis à câble haut.