[Velro]

De quelle installation s'agit-il?



(Source image: Wikimedia)


Lien pour une version en haute résolution de la photo:
http://www.remontees...032_4387903.jpg
(Source image: Wikimedia)

Ce message a été modifié par Velro - 03 juin 2017 - 00:33 .

[Jubiproduction]

Tiens, un téléphérique Habegger. Ça devrait plaire à Adrian 59
Je me lance: téléphérique Habegger monovoie. Serait-ce celui de Betten Station-Betten Dorf à Bettmeralp?

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 28 mai 2017 - 20:20 .

[Velro]

Non.

[10sami52]

Peut-être l'un des téléphériques monovoie que l'on peut trouver à Mürren?

[Velro]

Non. Mais c'est une RM en Suisse allemande, voir le panneau en allemand. Ce n'est pas une RM militaire (enfin ex-militaire, sinon la photo ne serait pas publiable, ah les bons vieux souvenirs quand la quasi totalité des forts étaient encore classifiés , c'était toujours amusant d'entendre les légendes urbaines au sujet d'installations que l'on avait eu la chance de voir soi-même de l'intérieur).

On notera en passant l'ancienne génération de répétiteur de marche (copieur) mécanique (le gros cylindre gris visible au-dessus du réducteur jaune).


Lien pour une version en haute résolution de la photo:
http://www.remontees...032_4387903.jpg
(Source image: Wikimedia)

Ce message a été modifié par Velro - 28 mai 2017 - 21:16 .

[Gondelbahn Monde]

Adrian serait fier de toi

[Velro]

A cause de Habegger?

Pour moi aussi Willy Habegger restera à jamais un grand pionnier des RM.
Aussi la longévité de ses installations est surprenante, comme quoi quand on fait simple et bien.

Pour la devinette, le panneau avec les indications de charge donnent quelques indices.

Ce message a été modifié par Velro - 30 mai 2017 - 08:09 .

[benbel]

Ce treuil me fait plutôt penser à un treuil de funiculaire (ou d'ascenseur incliné). Est-ce bien dans cette direction qu'il faut chercher ?

Apparemment toute l'unité motrice est installée sur un chariot qui peut coulisser sur des rails. Est-ce correct car cela peut restreindre les recherches ?

[Velro]

Correct.

Comme le laissent penser les indications de charge, l'installation n'est pas publique.

[benbel]

Je présume qu'il s'agit d'une remontée qu'on trouve dans les installations de ventilation du tunnel routier du Gothard. Les puits sont constitués de 2 conduites (entrée et sortie d'air) et les puits obliques sont équipés d'une remontée mécanique (unité motrice et véhicule) qui sert aux deux conduites, d'où la nécessité de faire coulisser l'ensemble sur des rails pour l'amener en face de la conduite à inspecter.
Il y deux puits obliques, Bäzberg (UR) et Motto di Dentro (TI) mais comme tu as indiqué que c'était en Suisse allemande, il doit s'agir du premier.

[Velro]

Correct. J'étais sûr que tu allais trouver.
Visiblement tu connais même les RM les plus discrètes.

C'est bien le treuil de la tête du puits de ventilation incliné de Bäzberg pour le tunnel routier du Gotthard.
http://www.e-periodi...03:1980:98::521

Sur la première photo du PDF ci-dessus, la route que l'on devine partir vers la gauche est l'accès au portail principal Nord de la fameuse forteresse de TW (Teufelswand) qui est un des relativement rares forts que l'on peut vraiment traverser en camion, la plupart des forts accessibles en camion ne permettent que d'accéder aux zones de déchargement.


Je réponds plus en détail plus tard concernant ce tunnel.

En Suisse il existe des dizaines d'installations similaires, soit pour des puits de ventilation de tunnels et, surtout, des puits blindés d'installations hydroélectriques.

Ce message a été modifié par Velro - 02 juin 2017 - 14:17 .

[benbel]

Merci Velro ! En fait je me souvenais avoir lu un petit article à ce sujet dans la revue d'Inauen-Schätti qui a effectué en 2013 des travaux de révision et de mise aux normes de ces installations dans les tunnels du Gothard et de Seelisberg.

[Jubiproduction]

benbel, le 02 juin 2017 - 16:49 , dit :

Merci Velro ! En fait je me souvenais avoir lu un petit article à ce sujet dans la revue d'Inauen-Schätti qui a effectué en 2013 des travaux de révision et de mise aux normes de ces installations dans les tunnels du Gothard et de Seelisberg.

Une relance, Benbel?

[Rothorn]

Bel appareil, que je connaissais pas du tout.

j'avais pensé au Kalktrittli, mais le treuil ne me convint pas.

Particulier moteur Schindler, et réducteur Wülfl, ce dernier courant chez Habegger.

@ velro
merci pour les fleurs

[Velro]

Tu parles de l'ancien TPH Tierfehd - Kalktrittli dont il y a des photos ici (membre d'Alpinforum)?:
http://www.stahlseil...2_itemId=351120

L'ancien treuil à tambour installé en-haut derrière la baie d'arrivée était nettement plus grand que le treuil de Bätzberg, si mes souvenirs sont corrects il y avait un minuscule escalier en colimaçon en acier. Entraînement DC très bruyant avec Ward Leonard.
L'oeuf de secours bleu visible dans la galerie du lien est paraît-il passablement casse-gueule.
Ce TPH 5 tonnes / 32 personnes a depuis été refait à neuf, toujours avec un treuil à tambour. Pratiquement son rôle est moins critique car l'on peut désormais accéder à la station amont via des galeries de liaison en empruntant d'abord le funiculaire de service de 215 tonnes. Avant, en cas de problème il fallait monter à pied ou en hélico (ou avec l'oeuf bleu, quoique que certains préféraient marcher).

Pour le quizz technique je propose que n'importe qui puisse faire une relance, pas seulement le gagnant, vu que c'est très spécifique.

[Rothorn]

@velro
bonne idée, quiz pour quiconque.

j'étais au Kalktrittli le 24.8.2016 et je devais attendre et effectivement le bruit était enorme et la vitesse élevée, ce qui me fait penser que le treuil montré par toit ne serait pas le bon.

J'essaie de faire une relance dès possible.

[Velro]

Tu as pu visiter des installations?

Je ne sais pas exactement où ils en sont avec le démantèlement du TPH 40 tonnes, je me demande s'ils ne démantèlent pas d'abord la 2ème section (sauf erreur 30 tonnes) pour redescendre les pièces, sinon ils doivent passer par la galerie d'accès supérieure à la centrale et charger sur le funiculaire souterrain 215 tonnes. Vraiment dommage qu'Axpo ait fait le choix d'un quasi embargo d'infos intéressantes sur ce projet d'un peu plus de 2 milliards de CHF (près de 2 milliards d'euros), surtout que les actionnaires d'Axpo ce sont pour l'essentiel finalement les contribuables.

En Suisse un autre projet d'un milliard de CHF (non hydroélectrique, ni militaire, ni lié au transport par rail ou route) comprenant plusieurs funiculaires et des kilomètres de galeries a passé quasiment inaperçu du grand public il y a quelques années.

Encore un lien image pour une installation peu connue au Jungfraujoch (une partie pour la recherche, les télécom et l'armée):
http://standseilbahn...hlstation-1.jpg

Visuellement cela ressemble à ce qui existe dans certains forts militaires en Suisse mais malheureusement la plupart des installations ont été déclassifiée.

[Rothorn]

@ velro
j'ai visité maintes installations avec des photos historiques et actuelles.

Le téléphérique supérieur Ochsenstäfeli est probablement assassiné déjà, le 24 août 2016 le télé auxiliaire était déjà en place et tout le chantier débarassé.

Le téléphérique inférieur Kalktrittli resterait jusqu'en 2019, ai-je entendu.

[Velro]

Il faut que je me renseigne.

Dommage que depuis la Suisse romande ce n'est vraiment pas très accessible. Côté visites officielles il n'y a rien d'intéressant et je doute qu'Axpo entre en matière pour des visites sur mesure (sous-entendu même si on paie pour le guide).


Je reposte une image, Adrian 59 pourra immédiatement répondre concernant cette construction semblant sortir d'un des films avec James Bond et son rapport avec les RM:



La forme et la taille sont notamment liées à la tenue aux avalanches et coulées de neige.

Ce message a été modifié par Velro - 06 juin 2017 - 11:33 .

[Velro]

Cherchez l'erreur dans certaines parties de cette vidéo présentant un TPH à va-et-vient Leitner en construction en Turquie (longueur env. 3.5 km):

https://www.youtube....h?v=4_xAD0winC0