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TSCF2-2 Transcanal - Palavas-les-Flots (Hérault) Poma - 1977 / Halec - 2005
#22
lapassiondesrm84 
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Posté 13 juillet 2018 - 13:51
Bizarre que les sièges goutte d'eau ne soient pas remplacés concernant les soucis de fissures sachant qu'il n'y a pas de système de sécurité. Cette remontée a t elle les mêmes normes qu'une remontée classique ?
#23
corentin 2
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Posté 13 juillet 2018 - 14:57
lapassiondesrm84, le 13 juillet 2018 - 13:51 , dit :
Bizarre que les sièges goutte d'eau ne soient pas remplacés concernant les soucis de fissures sachant qu'il n'y a pas de système de sécurité. Cette remontée a t elle les mêmes normes qu'une remontée classique ?
Normalement elle doit avoir les mêmes normes qu'un télésiège classique mais ces goutte d'eau on encore le porte numéro non modifié qui est soudé au deux cotés du siégé donc il me semble qu'il ne soit pas concerné par ce changement tout comme le télésiège de la Frastaz au Habères: https://www.remontee...-poma-6339.html
#24
ventoux
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Posté 04 août 2018 - 18:13
Un article récent sur le Transcanal :
Littoral montpelliérain : le Transcanal, un Ovni dans le paysage de Palavas
https://www.midilibr...vas,4662693.php
Créé en 1977, le petit télésiège, qui permet de relier les deux rives, offre une vue unique sur la plage.
Dans l’une des stations balnéaires les plus connues du littoral, Palavas-les-Flots en l’occurrence, il n’y a pas que la plage. Entre les manèges, les restaurants de fruits de mer et le sable, on trouve aussi un téléphérique insolite. Créé en 1977, le télésiège a succédé à un système de bacs tirés pour servir de navettes entre les deux rives. Mais le téléphérique a tout de même évolué depuis sa création. À ses débuts, ce dernier était surnommé Mickey, en raison de la ressemblance avec le personnage animé de Walt Disney.
Aujourd’hui, les sièges ne ressemblent à aucun personnage de pop culture. L’exploitant a préféré proposer deux types de moyens de passage différents : des fauteuils à deux places, classiques, ainsi que des places debout et fermées pour pouvoir transporter les chiens et les sacs.
Contrairement à ce que laisse penser le calme régnant dans les stations de départ, le télésiège est en pleine forme. Nikolaï, l’un des deux salariés qui bossent là, employé depuis six ans au Transcanal, affirme qu’il y a au minimum 500 passages par jour. Le chiffre peut monter jusqu’à 1 000 lors des fortes affluences.
Une clientèle aussi locale que touristique
Le salarié ajoute qu’il n’y a pas que des touristes. "Il y a souvent les personnes âgées qui souhaitent traverser rapidement le canal pour se rendre au marché de la ville et transporter leurs courses", confie-t-il. Il met l’accent sur ce travail qui lui donne beaucoup de liberté. C’est sûrement ce qui rend le jeune homme si heureux et souriant. Il se plaît à accueillir sa clientèle très diverse.
Entre les habitants de Palavas et les touristes qui y viennent pour la première fois, Nikolaï a l’occasion de faire de belles rencontres. De plus, son collègue et lui n’ont pas d’objectif de chiffres d’affaires précis, car la fréquentation est bien trop sensible aux facteurs extérieurs, l’engin étant soumis aux aléas climatiques. De même, les événements comme la Coupe du Monde de football diminuent aussi la fréquentation. "Ça a été le cas pendant la Coupe d’Europe de 2016, et c’était pareil cette année avec le Mondial."
C’est pourquoi, la santé économique du Transcanal est fragile. La société a d’ailleurs changé plusieurs fois de propriétaires au cours de son histoire. Mais, pas d’inquiétude, l’entreprise se porte bien et elle ne lésine pas sur la sécurité. Les câbles sont changés tous les cinq ans. Les moteurs ont aussi été créés pour fonctionner plus lentement, mais en continu afin de réduire le risque de panne.
Littoral montpelliérain : le Transcanal, un Ovni dans le paysage de Palavas
https://www.midilibr...vas,4662693.php
Créé en 1977, le petit télésiège, qui permet de relier les deux rives, offre une vue unique sur la plage.
Dans l’une des stations balnéaires les plus connues du littoral, Palavas-les-Flots en l’occurrence, il n’y a pas que la plage. Entre les manèges, les restaurants de fruits de mer et le sable, on trouve aussi un téléphérique insolite. Créé en 1977, le télésiège a succédé à un système de bacs tirés pour servir de navettes entre les deux rives. Mais le téléphérique a tout de même évolué depuis sa création. À ses débuts, ce dernier était surnommé Mickey, en raison de la ressemblance avec le personnage animé de Walt Disney.
Aujourd’hui, les sièges ne ressemblent à aucun personnage de pop culture. L’exploitant a préféré proposer deux types de moyens de passage différents : des fauteuils à deux places, classiques, ainsi que des places debout et fermées pour pouvoir transporter les chiens et les sacs.
Contrairement à ce que laisse penser le calme régnant dans les stations de départ, le télésiège est en pleine forme. Nikolaï, l’un des deux salariés qui bossent là, employé depuis six ans au Transcanal, affirme qu’il y a au minimum 500 passages par jour. Le chiffre peut monter jusqu’à 1 000 lors des fortes affluences.
Une clientèle aussi locale que touristique
Le salarié ajoute qu’il n’y a pas que des touristes. "Il y a souvent les personnes âgées qui souhaitent traverser rapidement le canal pour se rendre au marché de la ville et transporter leurs courses", confie-t-il. Il met l’accent sur ce travail qui lui donne beaucoup de liberté. C’est sûrement ce qui rend le jeune homme si heureux et souriant. Il se plaît à accueillir sa clientèle très diverse.
Entre les habitants de Palavas et les touristes qui y viennent pour la première fois, Nikolaï a l’occasion de faire de belles rencontres. De plus, son collègue et lui n’ont pas d’objectif de chiffres d’affaires précis, car la fréquentation est bien trop sensible aux facteurs extérieurs, l’engin étant soumis aux aléas climatiques. De même, les événements comme la Coupe du Monde de football diminuent aussi la fréquentation. "Ça a été le cas pendant la Coupe d’Europe de 2016, et c’était pareil cette année avec le Mondial."
C’est pourquoi, la santé économique du Transcanal est fragile. La société a d’ailleurs changé plusieurs fois de propriétaires au cours de son histoire. Mais, pas d’inquiétude, l’entreprise se porte bien et elle ne lésine pas sur la sécurité. Les câbles sont changés tous les cinq ans. Les moteurs ont aussi été créés pour fonctionner plus lentement, mais en continu afin de réduire le risque de panne.