[Marin]

skifan, le 12 décembre 2017 - 15:41 , dit :

La ligne du TSD Roc de Tougne :

Il y a une nouvelle piste reprenant le tracé du téléski?

[Corentin.ARW]

Cela faisait longtemps qu’on avait pas eu d’infos. Sinon est-ce que quelqu’un sait quand ouvrira le TSD Roc de Tougne et plus généralement quand ouvre Méribel?

[collonges74]

Coco paris, le 12 décembre 2017 - 18:27 , dit :

Cela faisait longtemps qu’on avait pas eu d’infos. Sinon est-ce que quelqu’un sait quand ouvrira le TSD Roc de Tougne et plus généralement quand ouvre Méribel?

Méribel est déjà ouvert depuis ce week-end mais avec peu de pistes ouvertes (encore moins vu les conditions dangereuses actuellement). Quant au TSD du Roc de Tougne, il y a fort à parier qu'il ouvrira le week-end prochain, ou pour les vacances de Noël au plus tard.

[méribelois]

Marin, le 12 décembre 2017 - 17:01 , dit :

Il y a une nouvelle piste reprenant le tracé du téléski?

Oui il y a une nouvelle piste qui est le prolongement de la piste noire de la Bartavelle. Cette "variante" permettra je pense de délester le fond de la piste du lagopède qui est horrible à skier quand il y a du monde.

L'appareil est en cours de réception et devra ouvrir assez rapidement

Ce message a été modifié par guigui67 - 19 décembre 2017 - 17:04 .
Raison de l'édition : Suppression des citations inutiles

[Matos28]

Appareil ouvert au public ce week-end, avec des conditions de neige au top !

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[claugier]

Encore un bel appareil pour Méribel

[skifan]

Du beautemps jusqu’au 14.00. Après 14.00 une bande nuageuse entre 2600 m et 2800 m.
Nous avons pris le nouveau TSD Roc de Tougne à Méribel Mottaret.
L’arrivée du TSD Roc de Tougne :


Le départ :


Le départ + Retenue vue de la Piste Lagopède :


La retenue Altiport, agrandie pendant l’été (photo pris du TSD Altiport qui survole la retenue) :


Plus des photos (en meilleur qualité) sur:
photos Skifan

Ce message a été modifié par skifan - 20 décembre 2017 - 17:05 .

[skifan]

Quelques jours après l’ouverture au public, nous avons fait connaissance avec le TSD Roc de Tougne :

[Guigui74]

Testé ce jour, c’est un bel appareil dont le débarquement est toutefois un peu sportif, d’autant que comme souvent les gens s’agglutinent sur la zone de débarquement.
J’ai vu un levier et une cablette le long des suspentes, pourtant je n’ai pas vu de garde corps automatiques ni de bulles: à quoi servent-elles?
Sinon le ski propre sur cette zone est intéressant et de qualité: couplé avec les TSD6 St Martin Express, Tougnète 2 et le TSD4 Olympic Express nous avons là un très bel espace de jeu quand les conditions sont là comme cet hiver!

[valcelouis]

Guigui74, le 13 janvier 2018 - 17:59 , dit :

J’ai vu un levier et une cablette le long des suspentes, pourtant je n’ai pas vu de garde corps automatiques ni de bulles: à quoi servent-elles?

Simple verrouillage du garde-corps made in Poma. Celui-ci se deverouille dès l'entrée en G2.
Ça évite de rajouter après coup des systèmes tel que le Magnestick Bar dont la fiabilité dans le temps n'est plus à prouver...

Ce message a été modifié par valcelouis - 13 janvier 2018 - 22:34 .

[Guillaume69]

Effectivement il s'agit d'un système de verrouillage by Poma qui permet de verrouiller le garde-corps en sortie de G1 et de le rouvrir automatiquement à l'entrée en G2. Il s'agit donc d'un garde-corps automatique. Le levier sert à déverrouiller le garde-corps en cas d'évacuation verticale.

La S3V a choisi cette solution car son "frère", le TSD6 Combes ainsi que d'autres appareils du domaine ont rencontré des problèmes avec le Magnestik'Bar de Sommital (filiale de la S3V). Ceux-ci étaient parfois capricieux lors de températures très froides et ont eu des problèmes de fiabilité (blocage du garde-corps fermé en G2, non verrouillage, etc...). En pratique sur les 3V, on remarque que quand les températures sont froides, les Magnestik'Bar sont désactivés.

On peut également remarquer, que du fait du niveau des pistes desservies (rouges et noires), ce TSD n'est pas équipé du Magnestik'Kid (aimants sur deux dossiers d'un siège permettant de sécuriser un enfant porteur d'un dossard adapté, d'une éventuelle chute).
Il possède également des suspentes rallongées du fait de la pente de la ligne relativement importante.
La motorisation DirectDrive est aussi très silencieuse, on l'entend à peine, une vraie prouesse technologique par rapport à l'ensemble moteur + réducteur !
Enfin, les sièges sont des LPA OCC avec reposes-têtes contrairement au TSD6 Combes où ce sont des OCR sans reposes-têtes. Un plus pour le confort.

@Marieva : La S3V n'a rien à voir avec la CDA. Elle est gérée et appartient au conseil général de la Savoie. Les seuls domaines gérés par la CDA sur les 3V sont ceux de Méribel Centre (Filiale: Méribel Alpina) et St Martin/Les Menuires (Filiale: Sévabel).

Edit : Le garde-corps se ferme bien automatiquement en sortie de G1 sans action de la part des passagers. Il s'agit donc de garde-corps complètement automatiques.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 14 janvier 2018 - 10:41 .

[Guigui74]

Merci pour vos éclairages!
Je comprends mieux pourquoi le pauvre type d’à côté n’a pu relever le garde-corps pour dégager son bâton mal placé, il s’est fait cisailler la cuisse durant toute la montée.
Moralité pas de droit à l’erreur à l’embarquement, le pire c’est que l’usager n’est pas prévenu il me semble, ou alors très mal...

[Martiiin]

Euh, d'abord on s'assoit, puis on baisse le garde corps!! 😄

[Guillaume69]

Martiiin, le 14 janvier 2018 - 10:36 , dit :

Euh, d'abord on s'assoit, puis on baisse le garde corps!! ��

Ce n'est pas nécessaire avec ce système, celui-ci s'abaisse automatiquement en sortie de G1 pour plus de confort et de sécurité.
Il fait de même en G2 où l'ouverture est automatique.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 14 janvier 2018 - 10:47 .

[valcelouis]

Guillaume69, le 14 janvier 2018 - 10:47 , dit :

Martiiin, le 14 janvier 2018 - 10:36 , dit :

Euh, d'abord on s'assoit, puis on baisse le garde corps!!

Ce n'est pas nécessaire avec ce système, celui-ci s'abaisse automatiquement en sortie de G1 pour plus de confort et de sécurité.
Il fait de même en G2 où l'ouverture est automatique.

Négatif la descente du garde-corps est manuelle.

[Guillaume69]

Après avoir eu des doutes venant de Valcelouis concernant la fermeture automatique des gardes-corps en gare aval, j'ai demandé des explications au chef d’exploitation de la S3V Mottaret, Sébastien Lazzaroni.
Il m'a confirmé qu'avec le système équipant le TSD6 Roc de Tougne (déjà vu sur d'autres TSD plus anciens : TSD6 Covetan (2011) aux Saisies par exemple), le garde-corps se fermait bien automatiquement à moitié en sortie de gare aval et se relevait automatiquement en gare amont.
L'utilisateur n'a plus qu'a terminer le geste afin de verrouiller définitivement celui-ci jusqu'en gare amont.
C'est ce que l'on peut voir dans la vidéo de SkiFan sur ce TSD, sur le siège qui est dans le lanceur à 0:35 : ICI

Les gardes-corps du ce TSD sont donc complètements automatiques. Ceux-ci ne se ferment qu'à moitié en gare aval pour permettre aux utilisateurs de positionner correctement avant de le verrouiller. Le système est commun à Poma et Leitner.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 16 janvier 2018 - 18:25 .

[valcelouis]

Guillaume69, le 16 janvier 2018 - 18:12 , dit :

Les gardes-corps du ce TSD sont donc complètements automatiques. Ceux-ci ne se ferment qu'à moitié (...)

Y'a comme qq chose de pas logique dans ta phrase

Exact, dans la vidéo les skieurs ferment quasi-systématiquement le garde-corps avant que celui-ci ne se baisse à moitié, d'où ce que j'avais avancé.

Ce système est très bien. Il fait d'ailleurs ses preuves depuis 2011 (TSD6 Rochassons de Poma et TSD6 Covetan de Leitner).

Ce message a été modifié par valcelouis - 16 janvier 2018 - 19:18 .

[Guigui74]

Par contre, j'ai pu constater comme dit plus haut que si quelqu'un baisse un peu vite le garde-corps avant que tout le monde se soit positionné correctement ou ait positionné correctement son matériel embarqué (sac à dos désormais omniprésents, bâtons...) le tout en l'absence de places individualisées (encore heureux), c'est juste la misère car il est alors impossible de manœuvrer en sens inverse le bazar!

Moralité, à l'instar des places individualisées ou des repose-skis individuels en tous points discriminatoires envers certains usagers, c'est pour moi un gadget non seulement inutile mais dangereux alors que le but initial était pourtant la sécurité: si on voulait maximiser cette dernière sans nuire à certains usagers suite à l'apparition des dispositifs sus-nommés, je pense que tout téléporté débrayable destiné à transporter des enfants ou des débutants devrait comporter des cabines.

[Mathisfuchs74170]

Bonjour
Je voulais juste savoir pourquoi es ce que la suspente du siège est assez grande comparé aux autres tsd, comme les telemix?