[Cookie]

superrm74, le 26 juin 2018 - 19:04 , dit :

Donc par cette tranchée toutes les sécurités des pylônes passent sous terre ? Avant la ligne de sécu passait sur les têtes de pylônes, non ? Pourquoi a t-on fait ce changement ???
Merci d'avance

Ben pour n'avoir plus que le câble de la remontée entre les pylônes, plus besoin de dispositif anti-collision d'oiseaux. c'est la norme en Autriche sur la quazi-totalité des installations, c'est pas nouveau.

Ce message a été modifié par Cookie - 26 juin 2018 - 19:10 .

[Boy]

Cela permet aussi d'éviter des problèmes dans les secteurs exposés au vent mais c'est la norme dans les 3 Vallées.

[Verbier7]

a quoi sert exactement cette ligne de sécurité?

[poma74]

A communiquer entre les 2 gares et pour les sécurités sur les pylônes.

[Guillaume69]

La ligne de sécurité s'appelle, dans le domaine des remontées, la multipaire. Sa fonction principale est de transmettre les commandes le station tension à la station motrice. Si le conducteur situé en station tension (ou en station non motrice) décide de ralentir l'appareil pour x raison, la commande doit être transmise à la motrice de l'appareil. Par conséquent, c'est par la multipaire que transmet cette commande. Sa 2e fonction qui est tout aussi importante, est de communiquer avec les sécurités situé sur les rattrapes-câbles ou sur les galets des pylônes afin de s'assurer que le câble n'a pas dérailler. Celle-ci permet aussi d'avoir une information en temps réel concernant le vent sur différents endroits de la ligne (communication avec les différents anémomètres).

La multipaire est donc une ligne multifonction, n'étant pas uniquement dédiée aux sécurités de ligne mais à la communication globale de l'appareil.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 28 juin 2018 - 08:53 .

[Bouctou]

Petit point très rapide datant d'hier soir, 29 juin 2018.

En G2 les fouilles pour le pilier arrière ont été réalisées (ça commence à faire un sacré trou ! )






La tête du P11 toujours en attente...




... avec ses balanciers




En G1, la grue a été montée...




...le massif du P2 coulé et le P1 en cours (semelle coulée, coffrage en place).




La semelle du massif avant de la gare a été coulée et le coffrage est en place




Les fouilles du massif arrière sont faîtes




Vue générale




Prochain point, certainement dans 15 jours.

Bon week-end


PS : pour faire suite à la discussion que nous avons eue hier lors de notre excellente visite chez Poma (merci encore pour l'accueil) à propos des suivis de travaux, si une photo pose un problème à un acteur de ce chantier, qu'il n'hésite surtout pas à m'en faire part via MP, je reste toujours ouvert à la discussion. Mon but est de permettre à ceux qui n'ont pas la chance de venir sur place de pouvoir suivre cette transformation majeure pour Courchevel Village (enfin, 1550 pour les vieux comme moi ! ), et en aucun cas de devenir un Big Brother/Paparazzi.
Voila, c'est dit !

Ce message a été modifié par Bouctou - 30 juin 2018 - 18:47 .

[Guigui74]

Tu en as trop dit... ou pas assez
Merci en tous cas pour ce suivi, les fouilles sont impressionnantes, le terrain doit vraiment être peu consistant

[Clément05]

Petite vidéo également sur Instagram https://www.instagra...d=1t4ung0xpc0qd

Ce message a été modifié par Clément05 - 04 juillet 2018 - 19:37 .

[Tony le savoyard]

Clément, peut etre j'ai mal vu, mais tu es trompé de lien, car ça montre le Lautaret

[Clément05]

Ouhla oui désolé, c'est corrigé ! Merci pour le signalement.

[SBfan]

Des têtes de pylônes vont être posées ? Si non, personnellement, je n'aime pas les pylônes
Pourquoi y'a t-il des rétrécissements sur les pylones de tsd et tcd ?

[meribamiel]

Les pylones sont très haut non ? Pourquoi la ligne serait si haute ?

[SBfan]

Au contraire moi je trouve quelle est plutôt basse, non ?

[Pra'z Ropeways]

superrm74, le 05 juillet 2018 - 08:12 , dit :

Des têtes de pylônes vont être posées ? Si non, personnellement, je n'aime pas les pylônes

Si le pylône 11 aura prochainement une tête de pylône, cela veut dire que les autres pylônes aussi ! Après, les pylônes sans têtes rappelles les anciens télésièges et télécabines des années 50/60 même si le style à bien sûr changé !

[louislp]

superrm74, le 05 juillet 2018 - 08:12 , dit :

Des têtes de pylônes vont être posées ? Si non, personnellement, je n'aime pas les pylônes
Pourquoi y'a t-il des rétrécissements sur les pylones de tsd et tcd ?

Il va y avoir des têtes de pylônes, on peut les voir quelques posts plus hauts. Ce qui est très étonant c'est que ces têtes n'aient pas été posées en même temps (une explication ?)
Au niveau du design je trouve que les nouvelles potences de décablages Leitner / Poma sont quand même assez sympa et leur design reste mieux réussi que celles de Doppelmayr / Garaventa (avis personnel bien sûr)

[leitnerman_]

louislp, le 05 juillet 2018 - 11:47 , dit :

superrm74, le 05 juillet 2018 - 08:12 , dit :

Des têtes de pylônes vont être posées ? Si non, personnellement, je n'aime pas les pylônes

Il va y avoir des têtes de pylônes, on peut les voir quelques posts plus hauts. Ce qui est très étonant c'est que ces têtes n'aient pas été posées en même temps (une explication ?)

Je pense que comme pour le TSCD6/10 de Belvédère au Semnoz, les têtes de décâblage seront héliportées plus tard avec un hélicoptère plus petit.

[Bouctou]

L'héliportage des pylônes sans leur potence de décablage était déjà le même l'an dernier sur Ariondaz, cf le post de Persil l'an dernier :
https://www.remontee...ndpost&p=276413

Les potences seront donc installées ultérieurement. J'avais demandé l'an dernier le pourquoi auprès de la S3V, et il semble que cela soit dû à un problème de poids. La charge avec potence serait trop importante, même pour un Super Puma