[Rodo_Af]

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[Clément05]

Merci pour ce reportage, ils aiment bien les appareils qui survolent la mer dis donc!

Par contre pourquoi mettre Leitner ? Le matériel me semble plus Poma à la vue des photos (Et comme déjà dit les chariots sont Poma). La conception est certes commune aux 2 dans le sens où les 2 entreprises ont sûrement conçu cette gamme de sorte à ce qu'elle soit commune aux 2 (répartition du travail) comme la gamme Multix mais ce 2S est commercialisé par Poma visiblement.

Ce message a été modifié par Clément05 - 14 juillet 2018 - 15:34 .

[Rodo_Af]

Clément05, le 14 juillet 2018 - 15:23 , dit :

Par contre pourquoi mettre Leitner ?

Je respecte juste ce que je vois...

[Clément05]

Ok en effet cette photo m'avait échappée

Ce message a été modifié par Clément05 - 14 juillet 2018 - 15:42 .

[cwcwcw]

Incredible report Rodo! A thrilling ride, it is easy to see why it is so popular! It's nice to see this South Korean trend to build ropeways next to bridges.
Reportage incroyable Rodo ! Une randonnée palpitante, il est facile de voir pourquoi elle est si populaire ! C'est bien de voir cette tendance sud-coréenne à construire des téléphériques à côté des ponts.

[jfd_]

Euh, encore moi pour l'aspect technique... Ce n'est pas exactement ce que tu as écrit en fait . Je ne pointe que les corrections à mettre à mon sens pour virer les erreurs.

D'une manière générale, l'entrainement secours que tu décris en fait n'a rien de spécial car ton hypothèse de deux secours est erronée. On a un entrainement à DD classique en motorisation principale secouru par un entrainement hydrostatique avec un groupe électrogène pour faire fonctionner les servitudes de la gare (moteurs de poutre, électronique, etc, etc). La seule, l'unique spécificité est l'emploi du DD. En gros tout est standard au sens Leitner.


"Dans un local de proximité, les armoires électriques :" : Les 4 photos représentent les armoires électriques (de moyenne tension très probablement) avec sur la 3ième entre autres le sectionneur général de l'installation.

"Un important générateur électrique :" : Non, ce n'est pas un générateur. C'est le redresseur de puissance dont on a besoin pour alimenter le DD. Probablement le bruit émis t'as fait croire à un générateur mais non, ça ne génère rien du tout tout ce matériel

"En ultime secours, un moteur thermique :" : Bah, pas vraiment. Il s'agit du groupe électrogène qui, en tandem avec le moteur thermique de secours (lui mettant la puissance mécanique sur la couronne dentée de la poulie motrice), permet d'assurer la marche secours de l'installation. En effet, malgré un entrainement secours hydrostatique, une remontée de conception moderne comme ce 2S a besoin d'une quantité d'énergie électrique pas si faible que cela pour que le mode secours puisse être opéré (moteurs de poutre, centrales des freins, toute l'informatique, etc, etc,..). Du coup, sur la photo suivante, il faut modifier la légende car c'est l'armoire de contrôle du groupe électrogène. On pourrait aussi indiquer que le réservoir noir est le réservoir de gazole pour le groupe électrogène.

"Moteur électrique secondaire mettant en mouvement une poulie dentée :" : Non, moteur hydrostatique (comme classiquement sur un entrainement Leitner). On voit l'autre extrémité des flexibles haute pression sur les deux photos "Moteur thermique de secours" où on voit très bien la pompe en bout d'arbre moteur.


Voilou
Quelques fôtes de totgraphe dans l'intro aussi

[Rodo_Af]

Merci Jfd pour ton retour. C'est corrigé. Si tu vois d'autres corrections utilises un MP (Merci...)

[juliomanizales]

Como siempre hermoso recorrido por esta magnifica linea la cual nos enseñas Rodo

Clément05, le 14 juillet 2018 - 15:23 , dit :

Par contre pourquoi mettre Leitner ? Le matériel me semble plus Poma à la vue des photos (Et comme déjà dit les chariots sont Poma). La conception est certes commune aux 2 dans le sens où les 2 entreprises ont sûrement conçu cette gamme de sorte à ce qu'elle soit commune aux 2 (répartition du travail) comme la gamme Multix mais ce 2S est commercialisé par Poma visiblement.

Tu pregunta me revive la inquietud que se había generado anteriormente cuando Rodo subió las primeras imágenes previas de este reportaje My link
Meses anteriores habíamos tenido la misma inquietud con la construcción de la TCD10 Megacable, Pereira - Colombia My link
Leitner no licitó en Megacable pero tengo entendido trabajadores de Leitner por varios años hacen parte del equipo Poma quien gano la licitación a Doppelmayr para esta nueva telecabina ¿ Leitner no vuelve a trabajar independiente en Colombia ?

Agradecería un poco de información del grupo HTI del cual conozco poco y se maneja estas grandes compañías multinacionales.

[Rodo_Af]

Bon pour expliquer aussi un peu la stratégie commerciale HTI avec les groupes Poma et Leitner. Il est clair qu'il y'a notamment un choix stratégique sur les différents marchés du monde.
Parfois (rarement...) les deux groupes sont présents et en compétitions l'un contre l'autre (> Cf : France), et très souvent les marchés sont soit Leitner, soit Poma.

Concrètement : la Corée du Sud et la Colombie sont deux marchés Poma.

Dans le cas de ce 2S : Poma a répondu à l'appel d'offre et de fait le client voulait un appareil de type 2S. Il est logique que dans ce cas de figure, pour répondre à la demande du client, Poma se tourne vers Leitner qui est "partenaire/cousin"... Leitner devient donc sous-traitant technique sur cet appareil précis.