[johnnyclegg]

Bonjour,

On sait qui est l'entreprise chargée du montage?

[snowboarder]

Von Rotz

[Fael]

Quelques nouvelles du chantier (photos du jour) :

Gare aval

Peu de changements. Des têtes de pylône ont été livrées en pièces détachées (pour une grande partie de la ligne probablement) et sont entreposés dans le chantier.



Des passerelles destinées aux pylônes et des potences de décâblage (à droite), entreposés en bordure du chantier.


Quelques trains de galets entreposés en aval avec la nouvelle gare à l'arrière.

Ligne et gare intermédiaire

La construction des socles se poursuit. Pour actualiser les informations de snowboarder (merci !), les socles des pylônes 11, 12 et 14 sont achevés et remblayés. En gare intermédiaire, les travaux de maçonnerie pour les piliers de soutien sont en cours.

Gare amont

Le montage de la gare se poursuit. Il ne reste plus que le garage et la couverture à installer. Les nouveaux socles pour la poulie retour du téléski de la Ruvine ont été coulés.



Quelques massifs en béton (préfabriqués ?), devant la poulie retour de la Ruvine (encore à son ancien emplacement).


Vue de profil de la gare.


Vue de la gare depuis l'avant avec le garage à gauche.


Le contour et l'arrière de la gare.


Le moteur direct-drive est apparemment déjà installé. Au-dessous, on remarque la poulie motrice à droite et au centre le frein de sécurité.


Les trois nouveaux socles pour la gare amont de la Ruvine.

Ce message a été modifié par Fael - 19 août 2018 - 19:02 .

[Velro]

Vu qu'il n'y a pas de réducteur avec un véritable Direct Drive, je suppose que le frein de sécurité ET le frein de service comprennent des pinces agissant sur l'unique poulie motrice.

Par contre les surfaces de freinage (pistes) sont-elle communes ou y a-t-il des pistes séparées solidaires de la même poulie comme p.ex. dans le cas du TPH120+1 Garaventa/Doppelmayr de la bayerische Zugspitze (raison particulière: adhérence insuffisante du câble tracteur inférieur avec une seule des deux poulies motrices de l'entraînement principal double avec certais cas de charge).

[Fael]

Velro, effectivement les deux freins agissent sur la poulie motrice. À première vue, il n'y a une seule piste de freinage commune aux deux freins.

Voici maintenant quelques nouvelles du chantier (photos des 26, 27 et 28 août) :

TSD4B Vioz - Mazots

Le garage aux Vioz est en train d'être vidé. Pour le moment, les sièges sont transportés sur le parking jouxtant la gare aval de la télécabine d'Isenau.



Quelques sièges chargés sur un camion au Vioz.


Les sièges entreposés sur le parking d'Isenau.

Gare aval

Un local est en cours de construction sur la droite de la gare. En dehors de cela, il y a peu de changements. Une partie des pylônes a été livrée, ils sont entreposés à proximité. Des photos de la livraison des pylônes sont disponibles ici.



Les fondations pour un local sur la droite de la gare (donc côté descente)


Quelques pylônes attendent l'héliportage.


Vue depuis la route du col de la Croix. On remarque à nouveau le local en construction (qui est à un stade plus avancé que sur l'image ci-dessus) et le matériel entreposé.

Ligne

Tous les socles facilement visibles sont achevés. Les pylônes 3 et 4, situés en bordure de la route du col de la Croix ont été montés à l'aide d'une grue le 28 août. Les têtes de pylônes n'ont pas été installées. Tous les autres pylônes seront acheminés par hélicoptère.



Mise en place du premier élément du pylône 3 par le « Castor et Pollux » de Von Rotz. On remarque le mur en pierres construit à l'aval du socle.


Montage du troisième élément du pylône 3.


Montage d'un élément du pylône 4.

Gare intermédiaire

Les travaux de génie civil sont apparemment achevés. La station reposera donc sur deux piliers en béton au centre et un pilier métallique à chaque extrémité.



Vue d'ensemble de ce qui deviendra la station intermédiaire.


Le socle pour le pilier amont de la gare. On devine à l'arrière le socle du pylône 10 et tout au fond la gare amont.


Gare amont et téléski de la Ruvine

Le montage de la couverture de la gare se poursuit. Toujours rien du côté du garage. Les nouveaux socles pour la poulie retour de la Ruvine sont achevés. Divers éléments destinés aux pylônes de la partie supérieure de la ligne sont entreposés au bord de la route du col au niveau des Mazots.



Une partie des éléments entreposés au bord de la route.


Vue de profil de la gare, avec en toile de fond le massif des Diablerets déjà blanchi par la première neige de la saison.


Vue depuis l'arrière.


Vue en contre-plongée.

Travaux annexes



Les terrassements pour le tunnel à l'intersection des pistes « Jorasse » et « Nationale ». Certains socles du téléski de la Jorasse ont été détruits.


Vue de l'entrée amont du tunnel.

Ce message a été modifié par Fael - 29 août 2018 - 19:58 .

[Fabien05]

L entreprise Von Rotz serait elle susceptible d utiliser l hélicoptère Kamov pour le levage de cette ligne ??
Certains éléments semblent très imposants donc assurément très lourds...

[benbel]

Fabien05, le 29 août 2018 - 20:50 , dit :

L entreprise Von Rotz serait elle susceptible d utiliser l hélicoptère Kamov pour le levage de cette ligne ??
Certains éléments semblent très imposants donc assurément très lourds...

C'est plutôt le Super Puma de SAF International qu'on voit sur les chantiers Poma. Ce sera lui ou le Kamov d'Héliswiss.


PS : Fael, encore merci pour le suivi du chantier !

[hmjw]

Je me demande pourquoi il y a une section rouge sur la gare amont mais pas á la gare aval??

[chris2002]

benbel, le 29 août 2018 - 21:31 , dit :

C'est plutôt le Super Puma de SAF International qu'on voit sur les chantiers Poma. Ce sera lui ou le Kamov d'Héliswiss.

Je suis passé aujourd'hui par les Diablerets, et il y avait 2 machines présentes sur place.

un Eccureuil d'Air Glaciers (probablement celui de Saanen vu qu'il avait l'écusson bernois et qu'il y avait un camion de soutien/ravitaillement avec des plaques bernoises) qui démontait les têtes de pylône de l'ancienne ligne quand je suis passé (en déposant le matériel directement au pied du pylône, pour ceux accessibles par route).
un K-max de Rotex, à l'arrêt près de la G1.


Pas de photo ni plus d'info car je passais juste par là et n'est pas eu le temps de m'arrêter et prendre des photos.

Ce message a été modifié par chris2002 - 30 août 2018 - 16:53 .

[benbel]

Le levage de la ligne a été effectué ce mardi 11 septembre. Les 14 pylônes ont nécessité environ 70 rotations de l'hélicoptère qui était bien le Super Puma de SAF International.

Un article de 24heures donnant des informations complémentaires : https://www.24heures.../story/27136576

[Fael]

Voici quelques nouvelles du chantier (photos du jour, désolé pour la météo défavorable) :

Gare aval

Le local qui abritera la billetterie ainsi que le poste de vigie ont été construits. Du côté de l'installation elle-même, il n'y a pas de changements.



Le nouveau local abritant les caisses (à gauche) et le poste de vigie (à droite).

Ligne

Comme indiqué par benbel, elle a été assemblée le 11 septembre par hélicoptère à l'exception des pylônes 3 et 4 qui avaient été installés auparavant à l'aide d'une grue (cf. mon précédent message) et du pylône 1 qui n'a pas encore été monté. On remarque que les pylônes 1 et 2 possèdent un revêtement différent, s'agit-il d'une protection thermique ? Certains pylônes de l'ancien télésiège sont entreposés au bord de la route du col de la Croix.




Vue d'ensemble du premier tronçon depuis la gare aval. On voit ici les pylônes 2 à 7.


Vue vers le bas avec les pylônes 2 et 3. On remarque devant la gare aval le socle du pylône 1 qui n'a pas encore été installé.


Les pylônes 4 et 5 sont situés dans une zone accidentée au-dessus de la route.


Les pylônes 7 et 8 se trouvent au niveau de l'arrivée de l'ancien téléski de la Jorasse.


Vue d'ensemble du deuxième tronçon (pylônes 10 à 14) depuis la gare intermédiaire.


Vue d'ensemble du deuxième tronçon depuis la gare amont.

Gare intermédiaire

Le montage de la gare est bien avancé. J'ignore si une couverture plus complète sera installée ou non. Un petit chalet a été construit en face de la gare. Il servira peut-être de poste de vigie ou de poste de départ pour les compétitions.


Le pylône 9, le dernier du premier tronçon, et la gare intermédiaire.


La gare avec au premier plan le ralentisseur côté aval.


Gros plan sur les galets de déviation côté montée.


Vue de la face amont de la station.

Gare amont

Le montage de la gare est achevé. La structure couvrant le garage est en cours de montage. Le garage lui-même n'est par contre pas encore installé. Certains éléments ont été livrés et sont entreposés sur le chantier.

La gare amont du téléski de la Ruvine a été montée à son nouvel emplacement. Des terrassements sont en cours sous l'ancienne ligne du TSF2 Mazots - Meilleret, sur le bas de la piste du Meilleret - Mazots. Ils permettront d'installer un tapis roulant ou un téléski à câble bas. Ceci devrait permettre d'augmenter légèrement l'attrait du Meilleret pour les débutants et ainsi avoir une maigre compensation de la fermeture d'Isenau.



Vue de profil de la gare et du pylône 14.


La structure couvrant le garage en cours de construction.


Vue depuis le côté montée avec le garage et la gare.


Les terrassements en cours pour la nouvelle piste pour débutants


La fin de la ligne du téléski de la Ruvine avec la gare amont à son nouvel emplacement. Le câble a été remis en place.

Du côté des aménagements des pistes, la modification de la piste Nationale au Rachy est achevée. Des protections doivent encore être installées. La construction du tunnel est également bientôt terminée.

On trouve quelques photos de l'héliportage ici et des photos du tunnel et de la gare amont ici.

Ce message a été modifié par Fael - 22 septembre 2018 - 20:47 .

[Abr]

Pour les Mazots, ce sera un tapis roulant d’environ 100 mètres de long qui sera installé (il s’agira d’un tapis non couvert). La gare intermédiaire, elle, devrait rester à couverture basse.

[Le Risoulien]

Merci pour ce suivi régulier

Très étonnante ces structures entre les deux lanceurs de la gare intermédiaire. On dirait que c'est pour à terme mettre une couverture complète...

[gijs27]

Je pense que cette structure est faite pour l'éclairage nocturne(la piste olympique est éclairée). Sinon ce qui m'a étonné moi, c'est la couleur du pylone 2, je pense que c'est en rapport avec l'environement?

[Guillaume69]

Les Diablerets ont les moyens d'implanter une télécabine 10 places à gare intermédiaire à près de 14 millions d'euros à partir des Vioz.
Mais dans le même temps, ils sont absolument incapables de réinstaller l'ancien TSD4B sur le secteur d'Isenau à la place de l'ancienne télécabine (pas plus de 2 ou 3 millions d'euros). Ou même d'implanter un nouveau TSD4 à environ 4 ou 5 millions d'euros...

De qui se moque t'on ? De l'association voulant rouvrir le secteur de l'Isenau ? Des passionnés des Diablerets ? Des skieurs ? D'un peu tout le monde apparemment...


Une société apparemment incapable de trouver un compromis entre les deux secteurs. Au lieu de dépenser sans compter sur un seul secteur, il aurait été bien plus raisonnable d'implanter une télécabine moins coûteuse sur le secteur des Mazots (type TCD8 ou autre) et une remontée neuve type TSD4 sur le secteur de l'Isenau en remplacement de l'ancienne télécabine, voir même une réimplantation de l'ancien TSD4. Le prix final aurait été quasiment identique pour deux secteurs fonctionnant à plein régime. Comme quoi, toutes les sociétés d'exploitations ne se valent pas.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 23 septembre 2018 - 10:47 .

[hmjw]

Guillaume69, le 23 septembre 2018 - 09:49 , dit :

Les Diablerets ont les moyens d'implanter une télécabine 10 places à gare intermédiaire de près de 14 millions d'euros à partir des Vioz.
Mais dans le même temps, ils sont absolument incapables de réinstaller l'ancien TSD4B sur le secteur de l'Isenau à la place de l'ancienne télécabine (pas plus de 2 ou 3 millions d'euros). Ou même d'implanter un nouveau TSD4 à environ 4 ou 5 millions d'euros...

De qui se moque t'on ? De l'association voulant rouvrir le secteur de l'Isenau ? Des passionnés des Diablerets ? Des skieurs ? D'un peu tout le monde apparemment...


Une société apparemment incapable de trouver un compromis entre les deux secteurs. Au lieu de dépenser sans compter sur un seul secteur, il aurait été bien plus raisonnable d'implanter une télécabine moins coûteuse sur le secteur des Mazots (type TCD8 ou autre) et une remontée neuve type TSD4 sur le secteur de l'Isenau en remplacement de l'ancienne télécabine, voir même une réimplantation de l'ancien TSD4. Le prix final aurait été quasiment identique pour deux secteurs fonctionnant à plein régime. Comme quoi, toutes les sociétés d'exploitations ne se valent pas.

Les habitants des Diablerets aiment Isenau. Cependant, TVGD ne s’intéresse qu’à des projets meilleurs pour Villars (The Diablerets Express est bon pour la luge). Isenau ne profite pas à Villars.

[Guillaume69]

C'est bien ça le problème, une société incompétente cherchant à tout pris le profit plutôt que la diversité, dirige le domaine skiable. Il faut traiter le problème à la source, c'est à dire changer d'exploitant à la fin de la concession ou mettre des pressions sur la société pour faire bouger les choses.
Et il me semble, que la mairie du village est l'organisme ayant le plus de pouvoir, même si celle-ci peut très bien s'associer à des associations de soutien.

[chris2002]

En attendant, à ma connaissance, aujourd'hui le fond du problème coté Isenau n'est plus les finances mais des oppositions d'habitants des Diablerets...

Et le système des concessions ne marche pas comme en France. Il ne s'agit pas de délégation de service public. D'ailleurs je serai curieux de voir la part publique dans la société TVGD, à mon avis elle doit être très importante.

Le problème c'est peut-être aussi que l'on (le canton notamment) a forcé Télé Diablerets et Télé Villars Gryon à fusionner (sous peine de ne pas avoir de subventions) et qu'en temps que société unique, l'intérêt de TVGD c'est aussi de proposer un domaine compétitif, performant et relié ski aux pieds, qui soit dit en passant bénéficie aussi aux habitants et touristes des Diablerets, vu que les investissements ces 5 dernières années ont quasi-uniquement touché l'ancien périmètre de Télé Diablerets, avec 2 TSD et une TCD. Alors que cela doit faire 5-6 ans qu'il n'y a sauf erreur pas eu de nouvelle TCD ou TSD à Villars ou à Gryon.
De plus, ces investissements sont aussi possibles il me semble parce que les subventions publiques cantonales sont fortes pour ces installations là. Alors que pour Isenau, l'implication cantonale est bien plus faible il me semble...

[highlander08]

Citation

Les habitants des Diablerets aiment Isenau. Cependant, TVGD ne s’intéresse qu’à des projets meilleurs pour Villars (The Diablerets Express est bon pour la luge). Isenau ne profite pas à Villars.

Alors s’ils aiment Isenau tant que cela pourquoi ont-ils attendu que la concession soit échue pour le dire et surtout pour agir...cela s’appelle de l’irresponsabilité et ensuite vouloir blâmer TVGD de la mauvaise foi.

S’ils veulent se sortir de ce mauvais pas alors il faudra prendre son destin en main et si nécessaire tourner le dos à TVGD et se rapprocher plutôt des exploitants côté Gstaad et glacier3000. En effet je suis convaincu que l’avenir des Diablerets passe par une liaison directe vers le col du Pillon via Isenau ( TCD8 en 2 tronçons ) et l’accès à de vraies montagnes enneigées et attrayantes pour les freerideurs. Et pourquoi pas également reconstruire le télécabine du pillon qui desservait de fantastiques pentes de freeride !!!

Bref avec un investissement de 30-40 millions la destination pourrait se relancer durablement.

Ce message a été modifié par highlander08 - 23 septembre 2018 - 12:21 .

[Velro]

Je ne vois pas les boucles en acier coulées dans le béton au sommet des plots de décâblage.

Y a-t-il des inserts à filetage intérieur pour y fixer provisoirement des anneaux de levage? Si oui, cela ne pose-t-il pas de problèmes de contamination des filetages malgré les bouchons?

Je précise que je ne suis pas au point pour ce type de RM, faut que suive d'urgence un cours de rattrapage!!!!!