[Rodo_Af]

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[Jubiproduction]

Une belle surprise que tu nous as préparé. Merci rodo!

[Guigui74]

Oui: je trouve les cabines magnifiques et furieusement 1960's!
Je suis fan de ces 2S anciens, je verrais tout à fait celui de la Meige évoluer ainsi vers un 2S un peu roots

[Rodo_Af]

Guigui74, le 09 juin 2017 - 14:45 , dit :

Oui: je trouve les cabines magnifiques et furieusement 1960's!

>> Et furieusement en EXCELLENT état !

> Merci Jubi > des surprises j'en en stock No problem... LOL

[Clément05]

Guigui74, le 09 juin 2017 - 14:45 , dit :

Oui: je trouve les cabines magnifiques et furieusement 1960's!
Je suis fan de ces 2S anciens, je verrais tout à fait celui de la Meige évoluer ainsi vers un 2S un peu roots />

Arrrrrrrghhhhhhhhh


Merci Rodo pour ce reportage, remarquable état de conservation ! Il y a un truc que je n'ai pas compris sur le plan technique cependant : dans le ralentisseur, il n'y a pas de chaîne anti-retour sur la ligne en cas d'arrêt (je n'en ai pas vu il me semble) ? Sinon, toujours étonnant ce câble tracteur pas supporté sur tous les pylônes.

[ventoux]

incroyable état de conservation !
avec des cabines vraiment atypiques comparées aux installations PHB que l'on a connu en France (Val Tho, Tignes) et que j'ai eu la chance d'emprunter!
Ca fait plaisir de voir le Liban aussi. Merci Rodo, tu nous régales

[Rodo_Af]

J'y repense. Comme vous le savez le Liban a été dévasté pendant 15 ans par une guerre civile. L'état de conservation de cet appareil malgré cette tragédie est d'autant plus remarquable ! (> Dans mon souvenir la télécabine à Sarajevo n'avait pas connu le même sort lors du conflit...) Ceci s'explique par le fait que la ville de Jounieh a été largement épargnée des combats et protégée par une puissante milice.

> Clément : yes ce câble tracteur qui pend c'est vraiment atypique. Pour le ralentisseur : je ne sais pas.

[Gondelbahn Monde]

Joli reportage Rodo, par contre tu as bien fait cette fois de faire à l'envers de l'amont vers l'aval

(Contrairement aux autres fois )

Et encore autre chose étrange : le P5 a l'air d'être compression et un 2S, ce n'est pas banal ce type de pylone ...

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 09 juin 2017 - 20:06 .

[cwcwcw]

This is amazing! Thank you Rodo for presenting this historic ropeway to us!
Ceci est incroyable! Merci à Rodo de nous avoir présenté ce téléphérique historique!

[Chamois78]

Merci pour ce beau reportage !

Dans la zone urbaine, la ligne passe vraiment très près des immeubles ! Et dire qu'en Suisse on se plaint lorsqu'une TCD "survole" des chalets qui se trouvent à une cinquantaine de mètres de la ligne...

[Rodo_Af]

Exact Chamois c'est incroyable ! Surtout que tous ces bâtiments ont été construits après le téléphérique !
> A noter l'intérêt d'habiter à 1 mètre du passage des bennes...

Quelques photos de la ligne montante pour montrer cet aspect :

[10sami52]

Merci Rodo pour ce beau reportage.
D'ailleurs, on peut remarquer une certaine ressemblance avec les cabines utilisées sur les TCD de Giovanola, notamment au niveau de la forme.

Pour la pince, ça ressemble fortement à une pince Müller. Est-ce que la pince de ce 2S est basée sur une pince à crémaillère de Müller, ou est-ce l'inverse, la pince Müller qui est basée sur celle de ce 2S (ou autre 2S de ce genre construit par PHB)?

Rodo_Af, le 09 juin 2017 - 18:45 , dit :

[i]> Clément : yes ce câble tracteur qui pend c'est vraiment atypique.

Pas vraiment. Tous les 2S datant de cette époque ou avant possédait la même configuration au niveau des pylônes, avec ces "rattrapes-câbles" en forme de V et le câble qui pendait. Le 2S était à la base conçu pour du transport de matériel, il fallait faire au plus simple. D'ailleurs, l'ancien 2S de la Plagne (je ne sais plus son nom) avait aussi le câble qui pendait.

En revanche, je rejoins Gondel, le pylône compression est rare sur une ligne de 2S.

[Guigui74]

Gondelbahn Monde, le 09 juin 2017 - 20:03 , dit :

Et encore autre chose étrange : le P5 a l'air d'être compression et un 2S, ce n'est pas banal ce type de pylone ...

Oui d'ailleurs le néophyte en technique que je suis se demande l'intérêt de compresser une ligne de 2S car:
- il y a deux câbles donc moins de contrainte de hauteur de survol
- ça doit quelque part fragiliser la fiabilité d'exploitation de l’appareil de part un mécanisme mettant les suspentes en contraintes instable, du fait que la force agit sur elles en direction de leur point d'attache contrairement au support où la contrainte est stable du fait de forces qui cette fois les "étirent" à l'opposé du point d'attache...
Il serait donc intéressant d'en voir plus sur ces pylônes compressions: si je vois bien pour le porteur, je n'arrive pas trop à me représenter si la pince franchit les galets de compression ou pas...

[Rodo_Af]

Voici 4 photos en grande taille. On devine que les pinces passeraient des galets supports...

Photo 1

Photo 2

Photo 3

Photo 4

[Rothorn]

Merci aussi de ma part. Intéressant appareil qui ressemble beaucoup les Wallmannsberger, de par la configuration des porteurs en gare amont, et les chariots.

Intéressant aussi les ajouts sur les poulies, doit être une sacrée peur de déraillement qu'on mette partout des cages, ce qui ne semble pas faciliter le maintien.

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Ce qui me semble pas juste est la légende sur la deuxième image dans la rubrique "gare amont": là tu écris: A GAUCHE gare aval du funiculaire. Si l'on regarde les photos à vol d'oiseau là, le funi serait à DROITE, c'est à dire à gauche du télécabine vu depuis l'aval.

Ce message a été modifié par Adrian 59 - 03 septembre 2017 - 11:00 .

[Rodo_Af]

> Exact, je corrige...

[Siachoquero]

1965


https://c.radikal.ru...c288c155e81.jpg

https://d.radikal.ru...3d9eb46f4d8.jpg

[Rodo_Af]

Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est l'urbanisme sous la ligne du 2S qui a été accepté au cours des années !!

[jfd_]

Oh, c'est juste qu'il faut prendre du recul par rapport à l'histoire de ce pays entre la période dorée des années 60/années 1970 puis les années noires de guerre (s). A la sortie de ces années noires, l'expansion économique a été très importante même si c'est moins le cas actuellement. Et donc, c'est le genre de 'détail' qui dans une telle situation n'est absolument pas important. Comme dans tout pays qui se relève après une guerre, on fait beaucoup de choses en allant à l'essentiel. Ici, construire des logements pour remplacer toutes les destructions faites par les conflits armés.

Edit : pour le coté expansion économique, je précise : Jounieh est un port très important pour le Liban et Jounieh a maintenant plus de 350000 habitants qu'il a fallu caser contre la montagne.

Ce message a été modifié par jfd_ - 13 octobre 2018 - 21:46 .