[Thomas]

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J'ai une petite question :


le câble passe dans une sorte de Tuyau, c'est quoi ? un capteur de vitesse câble ?
étrange non ?

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 05 mars 2022 - 22:07 .
Raison de l'édition : Ajout de la bannière du reportage

[Thomas]

oki
oui, en effet, je l'ai vu après coup, il y a une étiquette danger de qqch .. ça pourait coller

[Thomas]

Un petit déterrage de topic enfin, peut être pas innutile ...

J'ai peut être une autre proposition pour ce fameux tuyaux ...
En effet, on remarque ça également sur les téléphériques, dont le téléphérique de Serre Chevalier, et après avoir demandé au personnel, sur le téléphérique de serre che il s'agit du dispositif qui sert à communiquer par le câble avec les véhicules.
Il s'agit donc ici peut être du même dispositif ?

[Thibaut]

Il serait pas mal de convertir les francs en euros, 60 millions de francs ~~ 9 millions d'€.

[antidote]

D'un autre côté, il existe un taux de conversion officiel, et l'équipe ne va peut être pas s'embêter à reprendre tous les reportages antérieurs à la monnaie unique pour les mettre à jour !!

[Guigui74]

In A&M n°61:

[Lyokostart]

Bonjour,

Je me permets de déterrer le sujet car je m'interroge le constructeur de cet appareil. En effet, j'ai vu que les infos se contredisaient à ce sujet. Dans la BDD du site il est mentionné l'entreprise Waagner-Biró et sur le CAIRN ainsi que sur le site de l'association des funiculaires de France (http://www.funiculai....fr/val-disere/) il est mentionné la société filiale de la STVI, la Montaval.

Le constructeur est-il donc à 100% Montaval ou est-ce que cela pourrait être une association de constructeur entre Waagner-Biró et Montaval ?

Je m'en remets donc aux experts du coin, ou des funi

[Cookie]

D'après un message de nrfb sur le forum Haute Tarentaise.net il aurait été construit sous licence Wagner-Biro.

Citation

- Maître d'ouvrage: STVI
- Réalisation: SIMECSOL (maître d'oeuvre général) et Botto (génie civil), Montaval (équipement mécanique, coordination et montage) CIM (fabrication des cabines alu)
- Architecte-concepteur: Marc Aubert (gares, viaduc)

[Rodo_Af]

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[chris2002]

Merci pour ce reportage !

Vis à vis des normes anti-incendies, en lien avec l'accident de Kaprun, quelles mesures sont en place pour éviter un effet "cheminée" en cas d'incendie dans la partie tunnel ? Car il ne semble pas y avoir de porte étanche à l'entrée du tunnel. Est-ce que la gare amont fait office de sas étanche ?

(Saas Fee dispose par exemple d'un sas d'entrée en gare aval, avec deux portes qui ne sont jamais ouvertes en même temps, Zermatt sauf erreur d'une portée en sortie de gare aval (souterraine) qui se referme dès que le véhicule est passé, etc.)

Ce message a été modifié par chris2002 - 05 mars 2022 - 19:32 .

[Guigui74]

(In A&M n°54,1985)
J'adore la conclusion, à laquelle je souscris en tous points

[Rodo_Af]

Magnifique archive !! Merci Guigui

> Bonne question Chris2002 : Des mesures de sécurité ont forcément été prises.

[jfd_]

chris2002, le 05 mars 2022 - 19:29 , dit :

Merci pour ce reportage !

Vis à vis des normes anti-incendies, en lien avec l'accident de Kaprun, quelles mesures sont en place pour éviter un effet "cheminée" en cas d'incendie dans la partie tunnel ? Car il ne semble pas y avoir de porte étanche à l'entrée du tunnel. Est-ce que la gare amont fait office de sas étanche ?

(Saas Fee dispose par exemple d'un sas d'entrée en gare aval, avec deux portes qui ne sont jamais ouvertes en même temps, Zermatt sauf erreur d'une portée en sortie de gare aval (souterraine) qui se referme dès que le véhicule est passé, etc.)

Jusicieuse question. En tout cas, il y a environ 3 ans, Montagne Leaders soulevait la question (pour la France). Article : Y Clic