[j'ib]

Merci Alspace pour ce reportage d'une télécabine très sympa aux caractéristiques impressionnantes ! Et belles photos de Remontees au passage.
Pourquoi ne pas avoir intégrer dans le reportage la photo de la construction de la G2 de monchu de juste au dessus ? Ca aurait permis de montrer que même le chantier était impressionnant avec toute la crête rabotée et pourquoi pas de développer un peu sur le sujet. Tout comme aussi mettre dans les caractéristiques le montant de l'investissement à 45M de F ?

[Clément05]

Merci pour ce très bon reportage, que ce soit côté texte que côté photos /> .

Ils ont peur de rien à écrire "3000" sur la g2... Alors qu'elle n'est "qu'à" 2919 mètres d'altitude! Aussi je remarque que c'est blindé de monde pour deux rouges quand même, plutôt étonnant vu que les gens plébiscitent généralement les bleues.. Un bon espace freeride avec quelques noires ferait pas de mal autour de la télécabine (0 terrassement/damage naturellement) je pense /> .

EDIT 21H10 : TC construite après celle des Chabrières visiblement (Vars), et bien moins jolie que cette dernière c'est regrettable !

Ce message a été modifié par Clément05 - 07 octobre 2016 - 20:11 .

[valcelouis]

Très beau reportage, à la hauteur de cet appareil impressionnant !
Merci au photographe pour ses clichés de qualité, et au rédacteur toujours de haut niveau.

On regrettera quand même le côté inesthétique de la G2 de part ses formes. La tôle blanche en été ne doit pas améliorer les choses...

Légende d'une photo :

Citation

Les double-pinces débrayable TB50 D49. Nous apercevons juste au-dessus des portes le levier qui actionne l'ouverture des portes.

Mise à part la petite répétition, le levier situé immédiatement au-dessus des portes sert à contrôler le verrouillage de celles-ci. Le véritable levier d'actionnement se situe sur le toit et effectue une rotation sur un axe vertical (comme les vieux systèmes en gros).

[JPJP]

Mais bondiou pourquoi avoir mis autant de pylônes à la suite pour passer la crête ?
Y aurait-il une légère déviation de la ligne ? (comme anciennement à Bétharam dans les Pyrénées ? ? )
Merci à qui pourra me donner une explication rationnelle !

[Marieva]

non pas de déviation en haut de la crète,mais aucune explication rationnelle pour ma part

[alspace]

Merci à vous tous pour vos retours !

@ valcelouis, j'ai corrigé ça.
@ j'ib, je rajoute des infos sur le chantier prochainement.

[benbel]

JPJP, le 09 octobre 2016 - 10:46 , dit :

Mais bondiou pourquoi avoir mis autant de pylônes à la suite pour passer la crête ?
Y aurait-il une légère déviation de la ligne ? (comme anciennement à Bétharam dans les Pyrénées ? ? )
Merci à qui pourra me donner une explication rationnelle !

2 raisons possibles, et complémentaires :

- la tension élevée du câble de cette télécabine (environ 90000 daN) rendue nécessaire par la très longue portée en début de ligne (entre P3 et P4) doit engendrer des forces très importantes sur les pylônes à ce passage de crête,

- le nature du sol (schistes et grès houillers) à proximité du Mont Vallon qui le rendrait assez instable (permafrost en phase de dégel) et aurait vraisemblablement nécessité des ancrages très profonds si l'on voulait utiliser un nombre réduit de pylônes.

Mais il y a sans doute encore d'autres (bonnes) raisons...

[Bas]

Par contre , cette télécabine fait un bruit énorme quand on passe les pylônes ! C'est impréssionant!!! On dirait les TC de Bertholet!
Super reportage!

[alf!]

Superbe reportage, très complet

Si ça peut intéresser quelqu'un, j'ai filmé cette remontée. C'est dommage, j'aurai dû commencer plus tôt pour qu'on voit les rouages de la gare de départ.
Mont Vallon

Ah et puis cette longue rouge combe du vallon, un régal

Ce message a été modifié par Guigui74 - 22 octobre 2016 - 14:19 .
Raison de l'édition : />/>

[Adrien74]

Je vous apporte quelque précision.

Citation

- la tension élevée du câble de cette télécabine (environ 90000 daN) rendue nécessaire par la très longue portée en début de ligne (entre P3 et P4) doit engendrer des forces très importantes sur les pylônes à ce passage de crête,

- le nature du sol (schistes et grès houillers) à proximité du Mont Vallon qui le rendrait assez instable (permafrost en phase de dégel) et aurait vraisemblablement nécessité des ancrages très profonds si l'on voulait utiliser un nombre réduit de pylônes.

C'est les raisons effectives.

Citation

Seul le télésiège débrayable de
Cote Brune, construit en 1994 ainsi que les pistes revenant à son départ sont encore en projet.

Il été construit en 1990

Citation

Je rejoins J'ib pour la photo du chantier, de même, la phrase "descendre 1200 m de dénivelé" ne veut pas dire grand chose… surtout que la piste bleue de l'Ours est inintéressante au possible !!

Pour les pistes rouges très fréquentées (surtout la Combe du Vallon), c'est parce que le Mont Vallon est LE spot réputé de toute la vallée de Méribel, c'est LE secteur à ne pas rater. Et la piste est absolument sublime !
Pour les pistes noires, il est prévu d'ouvrir dans les années à venir un espace freeride sous la TC. Alspace en parle en ouverture tout comme du futur remplacement des cabines.

C'est l'avantage de la vallée de méribel d'avoir des grosse dénivelé, toutefois il y'a aussi le versant saulire qui peut avoir des descentes intéressante, le pas du lac avec 998 m de dénivelé, mais surtout l'axe saulire express qui est plus intéressent avec 1260 m avec en plus les même du pas du lac.

Voila pour ces infos complémentaires.

[méribelois]

Une cabine a été installée en fin de saison d'hiver 2016/2017. Cette cabine à permis de vérifier s'il y avait des modifications à faire au niveau des quais, des zones de passage des cabines et au niveau des suspentes :

On la voit ici dans le garage en G1 :



La cabine démontée aux locaux techniques :


Il s'agit d'une Diamond 8 places assises de chez sigma.

Ce message a été modifié par méribelois - 04 septembre 2017 - 20:12 .

[tarin du 73]

Je crois que cette meme cabine a va etre ou a ete testee sur la ligne du telecabine de champagny.

[Bouctou]

J'aimerais bien que la S3V fasse la même chose sur la TCD12 de La Tania. C'était dans les cartons à une époque mais apparemment repoussé aux calendes grecques...

[François05]

Les cabines de l’installation sont à vendre sur DSF : http://www.domaines-...de-materiel/74/

Citation

Dans le cadre de la rénovation de la TC12 Poma du Mont Vallon au printemps 2018, la Société des 3 Vallées vend 70 cabines 12 places SIGMA type 86SP12, avec suspentes.

Véhicules de 1987, passés en GI pour moitié en 2012 et pour moitié en 2013.

Cabines et suspentes complètes, ou pour pièces.

Détail et historique des éléments sur demande.

[LeÖ]

Cela signifie que la rénovation ne portera pas seulement sur le changement de cabine ? Pourquoi vendre les cabines + possiblement les suspentes si la mécanique reste la même ?

[Pra'z Ropeways]

Merci pour ces superbes photos Persil

[meribamiel]

Des cabines blanches type Plattières ne se serait pas mieux intégré dans son environnement que ces cabines noires ? Néanmoins on ne peut que se réjouir de l'arrivée de ces nouvelles cabines car le confort devenait rupestre.