[Tony le savoyard]

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[Clément05]

Merci pour ce reportage, j'adore l'association de rouge et de noir sur les gares et les cabines !

Quelques petites erreurs sur les noms : le suffixe "Horn" sert à qualifier une corne (soit un sommet), comme le Matterhorn par exemple. Le nom de la station est Kitzbühel et le sommet s'appelle le Kitzbüheler Horn . À moins que la station ait changé de nom ce qui serait surprenant (surtout pour prendre le nom d'un sommet).

Ce message a été modifié par Clément05 - 26 décembre 2018 - 10:09 .

[cwcwcw]

A beautiful work of art! Thank you Rodo and Tony for the report!
Une belle œuvre d'art ! Merci Rodo et Tony pour le reportage !

[Rodo_Af]

Exact Clément. Et comme tu le sais il y'a déjà une station qui se nomme Kitzbühel dans la BDD.
> Donc nommer celle-ci Kitzbühel Horn... cela semble être logique.

[Clément05]

Sauf que Kitzbüheler Horn n'est pas une station mais un sommet, c'est écrit sur le plan des pistes ! Si on se base dessus, cette TC est située sur la station dr Kitzbühel et il faudrait plutôt créer Jochberg et Kirchberg.

En France on appelle pas les stations par les sommets dans la BDD . Par exemple c'est comme si on voulait décomposer les Arcs et que le groupement Arc 1950/2000 était renommé "Arc - Aiguille Rouge".

Ce message a été modifié par Clément05 - 27 décembre 2018 - 09:23 .

[j'ib]

Clément05, le 27 décembre 2018 - 09:20 , dit :

En France on appelle pas les stations par les sommets dans la BDD . Par exemple c'est comme si on voulait décomposer les Arcs et que le groupement Arc 1950/2000 était renommé "Arc - Aiguille Rouge".

Si dans le fond je suis d'accord avec toi, ce qui s'applique en France ne s'applique pas toujours partout dans le monde... De même en France certains secteurs de stations non reliés prennent le nom du sommet comme à Cham pour le Brévent, pour l'Aiguille du Midi ou pour les Grands Montets, à Megève pour le Montd'Arbois ou Rochebrune, les Gets avec le Mont Chéry, l'Alpe du Grand Serre.. Il doit y en avoir d'autres qui me reviennent pas !

Si non très joli appareil avec ce mix de couleurs ! Merci pour la balade.

Ce message a été modifié par j'ib - 27 décembre 2018 - 10:04 .

[collonges74]

En l'occurrence effectivement garder Kitzbüheler Horn semble logique puisqu'il s'agit d'un domaine non relié skis aux pieds avec le reste du domaine de Kitzbühel ! Kitzbüheler Horn est non seulement le nom du sommet, mais c'est aussi le nom de ce petit domaine séparé du reste.

Sinon merci pour ce très beau reportage !

[Clément05]

collonges74, le 27 décembre 2018 - 10:48 , dit :

En l'occurrence effectivement garder Kitzbüheler Horn semble logique puisqu'il s'agit d'un domaine non relié skis aux pieds avec le reste du domaine de Kitzbühel ! Kitzbüheler Horn est non seulement le nom du sommet, mais c'est aussi le nom de ce petit domaine séparé du reste.

Sinon merci pour ce très beau reportage !

Merci pour l'info, plutôt étonnant de leur part je trouve . Mea culpa de ce fait.

[fan2montagne73]

Merci pour le reportage ! Je salue le design absolument magnifique et la mécanique d'ensemble, mais, n'est-ce pas un peu disproportionné pour un secteur qui ne comporte qu'une piste (de difficulté avancé en plus) ?

[Adrien74]

Merci pour ce reportage, jolie appareil avec ses cabines symphony, par contre c’est un peu dommage de mettre de si belle cabines sur une courtes distance et sur un secteur un peu isolé.

[Marieva]

Adrien74, le 27 décembre 2018 - 17:45 , dit :

Merci pour ce reportage, jolie appareil avec ses cabines symphony, par contre c'est un peu dommage de mettre de si belle cabines sur une courtes distance et sur un secteur un peu isolé.

Plus de 500M de dénivelé et 1300M de longueur quand même mais une seule piste ???
Par contre les Autrichiens doivent être plus sportif que nous,ils remplacent pas mal de télésiège par des télécabines,et déchaussé ne les dérangent pas.....

[fan2montagne73]

La réflexion est bonne mais de forcer l'activité d'une seule piste est-ce bien judicieux ? A moins qu'ils comptent à terme créer de nouvelles pistes sur ce secteur...

Ce message a été modifié par fan2montagne73 - 28 décembre 2018 - 16:04 .

[Rodo_Af]

Je ne connais pas les plans de développement sur cette zone. Es qu'une liaison vers St Johann est envisagée ?
> L'utilisation de la TC est très simple. Il faut déchausser, certes, mais tout est fait rapidement.

[Rothorn]

Très bel appareil oui, cabines élégantes, la forme un peu cônique souligne la vitesse.

Par contre, la carte avec la localisation me semble pas trop juste, elle montre un tout autre terrain de ce qu'on voit sur les photos.

Merci pour le reportage.


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Stations nommées par les montagnes: qu'en est-il avec Chamonix Montblanc? à mon avis une stupidité.

[Rodo_Af]

J'ai eu du mal à localisé la G1. Possible que cela soit plus bas. Ce sera plus simple quand Google fera une mise à jour de cette région.

[Rothorn]

@ Rodo
Sur la vue aérienne la station amont est à gauche? cependant, la station aval semble appuyée à une pente, qu'on n'aperçoit pas du tout sur la partie droite de l'image.

Je trouve que ces vues de google ne facilitent pas trop l'imagination de la "mise en terre" (topographie des appareils).

[Adrien74]

Bonjour, leitner vient de mettre en ligne une vidéo promotionnelle de cet appareil et en plus du tsdb 6 de brunelle, très beaux investissements de la parts de kitzubel

Et apparemment un nouvel Appareil est déjà programmé pour cette année si tout se passe bien aux niveaux administrative, ont connais pas encore le constructeur, mais ont peut prédire leitner, d'ailleurs sur ce Forum bien connue ont spécule sur une proposition de 7 m/s de la part de leitner.
Quoique ils en soit, je trouve que kitzbühel fait de superbes investissements.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 16 janvier 2019 - 15:02 .

[monchu]

L’explication pour le recours à une télécabine est la suivante.

L’ancien télésiège n’arrivait pas au sommet du Kitzbüheler Horn, mais un plus bas sur la crête, près de la cabane toute à gauche sur cette photo (ancien local opérateur). L’exploitant souhaitait déplacer cette gare d’arrivée au sommet géographique (pour la fréquentation de son restaurant !)



Par ailleurs, l’ancien télésiège partait beaucoup plus bas et sur la gauche de la ligne actuelle, dans un hameau situé dans la vallée que l’on voit derrière cette photo, à 1280 m d'altitude.



Mais il était impossible de réutiliser cet emplacement, car la réglementation locale interdit la reconstruction de remontées en dessous de 1450 mètres d’altitude si :
- elles sont en versant sud
- ce ne sont ni des ascenseurs ni des liaisons

C’est pourquoi la G1 a été implantée à 1460 mètres d’altitude, 10 mètres au dessus de la limite règlementaire, le long de la piste qui descendait beaucoup plus bas.

On se retrouve donc avec un tracé complètement inédit largement décalé à droite : il faut franchir des barres rocheuses avec une hauteur de survol qui atteint 95 m. Un télésiège n’était plus possible.


Une photo de l’ancienne ligne prise approximativement depuis la gare de départ actuel de la télécabine. Le tracé était plus facile. Crédit Elisabeth Pöll :

[0xigen]

Voici une petite vidéo de présentation de l'appareil et du TSD6B Brunelle postée par Leitner.