[Siachoquero]

Bouctou, le 31 mai 2018 - 15:55 , dit :

Siachoquero, le 28 mai 2018 - 21:11 , dit :

Is Poma ever gonna publish reference book 2017 on their website?

Il suffisait de demander

Poma Reference Book 2017

Ahhhhh thank youuuuuuu

[Adrien74]

Bonjour, poma vient de mettre en ligne une versions du pomalink en version urbaine, ont apprend que poma va réaliser la prochaine télécabine a peyragudes, a confirmé.Pomalink urbains

Ce message a été modifié par Adrien74 - 13 juin 2018 - 08:01 .

[Bas]

Adrien74, le 13 juin 2018 - 08:00 , dit :

Bonjour, poma vient de mettre en ligne une versions du pomalink en version urbaine, ont apprend que poma va réaliser la prochaine télécabine a peyragudes, a confirmé.Pomalink urbains

"premier ascenseur urbain pour la première ville thermale" !!! Ils y vont un peu fort ! D'autres villes thermales des pyrénées risquent d'apprécier.... Au passage , loudenvielle n'est pas historiquement une ville thermale .Luchon , oui et depuis longtemps!

[Rodo_Af]

Interview RM.net, que j'espère intéressante, de Gilles Genoux directeur de la filiale Poma Korea et responsable commercial de la zone Asie pour le groupe Poma.
>> https://www.remontee...-korea-178.html

[Tony le savoyard]

Merci pour cette interview passionnante sur le Groupe en Asie.

Je vois que la réglementation en Chine est très stricte pour les capacités des cabines. J'espère que Poma va encore y construire de nouveaux appareils dans les années qui viennent.

[Velro]

Merci également de ma part, très intéressant. Sympa cette ouverture pour ce qui est de la communication et là nous avons des infos de première main, pas un ces communiqués de presse politiquement correct et sans intérêt rédigé par un responsable de com qui n'y connaît rien en RM.

Pour la Chine je suppose que la réglementation peut changer de façon arbitraire du jour au lendemain.

Pour ce qui est de BMHRI Chinaropeways j'aurais préféré qu'on les laisse patauger dans leur jus plutôt que de passer des accords de collaboration qui n'ont pour but que de pomper un max de savoir-faire...

Après il est certain que l'Asie est un marché prometteur (soit dit en pasant j'ignorais que le fabricant d'antiquités japonais existait toujours), là où les moyens financiers sont disponibles je pense que Poma/Leitner et Garaventa/Doppelmayr ont de très bonnes cartes à jouer, par contre il faut assurer côté maintenance. Si un problème important se produit avec une RM, on retiendra plus le nom du constructeur que le fait que la maintenance locale aurait peut-être été insuffisante.

La formation des exploitants ainsi que la maintenance des installations restent deux défis de taille pour les installations dans des pays "lointains" (y.c. pour certaines RM aux USA).

Acessoirement le problème se pose aussi pour certaines RM urbaines exploitées par des sociétés de transport publics (en particulier bus) n'ayant aucune culture de RM ni de personnel technique vraiment suffisamment spécialisé.

Ce message a été modifié par Velro - 24 septembre 2018 - 19:49 .

[valcelouis]

Velro, le 24 septembre 2018 - 19:46 , dit :

Acessoirement le problème se pose aussi pour certaines RM urbaines exploitées par des sociétés de transport publics (en particulier bus) n'ayant aucune culture de RM ni de personnel technique vraiment suffisamment spécialisé.

J'approuve totalement. Pour connaître pas mal le milieu, la culture de professionnalisme et de rigueur n'est parfois pas la loi dans certaines sociétés d'exploitation de transports en commun type bus. Je serai curieux de savoir comment cela se passe en interne chez Keolis Brest.

[cwcwcw]

Rodo_Af, le 24 septembre 2018 - 13:05 , dit :

Interview RM.net, que j'espère intéressante, de Gilles Genoux directeur de la filiale Poma Korea et responsable commercial de la zone Asie pour le groupe Poma.
>> https://www.remontee...-korea-178.html

Great questions and interview Rodo! I have really been enjoying this series of interviews you have done this year! Very exciting to see the developments taking place in Asia. Note that BMHRI is capable of building TCD8 and TSD4 devices now with a maximum capacity of 2400 passengers per hour. However, my understanding is that the Chinese often have a distrust for the own domestic industries/products because of quality issues, so I predict that Poma will continue to thrive in that market even with more competition.
Excellentes questions et interview Rodo ! J'ai vraiment apprécié cette série d'interviews que vous avez faites cette année ! C'est très excitant de voir l'évolution de la situation en Asie. Il est à noter que le BMHRI est maintenant en mesure de construire des appareils TCD8 et TSD4 d'une capacité maximale de 2400 passagers par heure. Toutefois, si j'ai bien compris, les Chinois se méfient souvent de leurs propres industries/produits nationaux en raison de problèmes de qualité, et je prévois donc que Poma continuera à prospérer sur ce marché même avec plus de concurrence.

Ce message a été modifié par cwcwcw - 25 septembre 2018 - 00:12 .

[Rodo_Af]

Merci pour vos retours,

Exact, la réglementation en Chine comme partout peu évoluer. Et elle évolue. Un autre aspect que je n'ai pas conserver dans l'ITW est qu'en Chine il faut du matériel ayant déjà été testé. En clair, pas d'innovations mondiales, pas de toute 1e fois.
> Donc, si on traduit. Le cas du 1e 3S Poma qui est en construction en Chine, n'est pas considéré comme une 1e car il y'a Avoriaz.
> Par contre, je pense à une autre entreprise, LST. Cette entreprise du groupe MND nous annonce la construction de ses deux premières télécabines en Chine. Bon, silence radio depuis des mois. Mais... Connaissant cette règle (+ la règle du non clef-en-main), je me dis que cela ne doit pas être si simple et que cela ne va pas tourner rapidement.

> Pour le Japon. Comme dans d'autres pays il faut (ou fallait) un partenaire local pour pouvoir y travailler. Poma, depuis les années '60, était donc avec l'entreprise Ansaku sur ce marché. Les produits Poma étaient notés Ansaku, car sous licence.
Depuis 2005, l'accord entre les deux entreprises a été suspendu - certainement que le marché japonais était très peu actif. Bref, retour de Poma dans les années 2010, avec un nouveau partenaire, et surtout les produits sont signés Poma. Donc la marque va s'y développer.

> Pour BMHRI, autant en parler sur le topic concerné : https://www.remontee...showtopic=25977

[jfd_]

valcelouis, le 24 septembre 2018 - 20:14 , dit :

Velro, le 24 septembre 2018 - 19:46 , dit :

Acessoirement le problème se pose aussi pour certaines RM urbaines exploitées par des sociétés de transport publics (en particulier bus) n'ayant aucune culture de RM ni de personnel technique vraiment suffisamment spécialisé.

J'approuve totalement. Pour connaître pas mal le milieu, la culture de professionnalisme et de rigueur n'est parfois pas la loi dans certaines sociétés d'exploitation de transports en commun type bus. Je serai curieux de savoir comment cela se passe en interne chez Keolis Brest.

Ne généralisez pas ainsi (cf Toulouse où l'exploitation a été déléguée à une entreprise qui sait parfaitement faire bien que le TPH portera le logo de l'entreprise de transport en commun).

[Klown]

jfd_, le 25 septembre 2018 - 12:28 , dit :

valcelouis, le 24 septembre 2018 - 20:14 , dit :

Velro, le 24 septembre 2018 - 19:46 , dit :

Acessoirement le problème se pose aussi pour certaines RM urbaines exploitées par des sociétés de transport publics (en particulier bus) n'ayant aucune culture de RM ni de personnel technique vraiment suffisamment spécialisé.

J'approuve totalement. Pour connaître pas mal le milieu, la culture de professionnalisme et de rigueur n'est parfois pas la loi dans certaines sociétés d'exploitation de transports en commun type bus. Je serai curieux de savoir comment cela se passe en interne chez Keolis Brest.

Ne généralisez pas ainsi (cf Toulouse où l'exploitation a été déléguée à une entreprise qui sait parfaitement faire bien que le TPH portera le logo de l'entreprise de transport en commun).

A Toulouse, POMA n'a, dans son contrat, que la maintenance du téléphérique, pas (encore ?) l'exploitation.
Le Marché était bâti comme ça.

[jfd_]

Tu n'as pas bien lu les termes de l'offre du groupement qui a remporté l'appel d'offres Laquelle réponse englobait aussi les aspects exploitation en sus de ceux que tu cites.

Edit : Ou tout simplement l'actu faite ici par Mochu au moment de l'attribution du marché TUS le 22/12/2016

Ce message a été modifié par jfd_ - 25 septembre 2018 - 21:46 .

[Adrien74]

Bonjour, voici un article du Dauphine libéré sur l’extension du site de Gilly sur Isère.

Citation

« À Gilly-sur-Isère, en Savoie, nous avons fait un super investissement », analyse le président du directoire de Poma, Jean Souchal. Mais le groupe isérois a vu trop petit. « Nous nous sommes installés sur sept hectares, nous avions une option pour trois hectares supplémentaires. Nous pensions la lever à cinq ans, nous le faisons finalement à 18 mois… L’efficacité que nous recherchions et sur laquelle nous avions parié est plus qu’au rendez-vous. Cela est dû aux machines, à l’organisation mais aussi et surtout aux femmes et aux hommes qui travaillent avec nous. La croissance porte notre activité mais notre croissance est portée par nos équipes. »

Les études pour l’agrandissement sont lancées, les travaux devraient débuter dans la foulée pour permettre une mise en route avant la fin de l’année prochaine. « On n’a pas le temps de s’amuser », coupe Jean Souchal avant d’expliquer que la partie préparation - assemblage, peinture - va être développée sur le site « afin de réduire les transports dans la chaîne de fabrication, donc nous permettre d’être plus rapides, plus vertueux aussi. Cet agrandissement nécessite un investissement de plusieurs millions d’euros et s’accompagnera évidemment de recrutements ».

Jean Souchal se félicite de la même manière des résultats des équipes de la Comag, filiale de Poma, aussi installée à Gilly. « Là aussi nous sommes en développement, là aussi on va grandir, là aussi le choix de Gilly nous permet d’être plus forts. »

À Gilly, Poma a réuni les activités de ses filiales Sacmi (spécialisée dans la fabrication d’ensemble “mécano-soudés” et montage d’ensemble mécaniques) et Comag (spécialisée dans les travaux d’installation et de maintenance de remontées mécaniques). Le site héberge aussi une unité d’assemblage des éoliennes PomaLetiwind et une plateforme logistique.

Par M.E. | Publié le 19/10/2018 à 06:10

https://www.ledauphine.com

[nathan evans]

Salut savez vous ou on peut télécharger le logiciel Upilot de Poma ?

[Rodo_Af]

nathan evans, le 28 décembre 2018 - 15:55 , dit :

Salut savez vous ou on peut télécharger le logiciel Upilot de Poma ?

Il vaut mieux demander à ceux qui le commercialise. C'est à dire à Poma.

[johnnyclegg]

nathan evans, le 28 décembre 2018 - 15:55 , dit :

Salut savez vous ou on peut télécharger le logiciel Upilot de Poma ?

Ce n'est pas une application pour Smartphone!!!!

[Bouctou]

Nouveau Pomalink en ligne :
http://www.poma.net/...8-online-fr.pdf

[Rodo_Af]

Bouctou, le 08 février 2019 - 00:29 , dit :

Nouveau Pomalink en ligne :
http://www.poma.net/...8-online-fr.pdf

J'ai l'impression qu'il y'a une petite coquille dans l'anniversaire des 5 ans de la présence de Poma en Colombie. En fait c'est 2004 > 15 ans...

[Adrien74]

Merci Bouctou pour ce lien très intéressant, ont apprend de nouvelle choses, en particulier la tc d'Égypte et le fameux 3S de zhuhai, donc tout le monde parle beaucoup.

Citation

Which can operate as full length or separate sections too.

Si cela est vraie ce que vous dites, ça sera donc le premier 3S au monde avec 3 tronçon avec un mode accouplable et en plus en triangle, ca sera unique cette installation, c'est vraiment dommage qu'ont ne trouve pas d'infos sur le net pour l'instant sur ce projet.
Bonne journée

Ce message a été modifié par Adrien74 - 08 février 2019 - 08:56 .

[Adrien74]

Bonjour, d’après le dauphiné libéré POMA va réaliser un très gros appareil en Inde de plus 5,5 km de long.

Citation

Dans le cadre d’un partenariat avec la société Fil Group, un des leaders du marché du tourisme de montagne en Inde, la société iséroise Poma a été retenue pour réaliser la plus longue télécabine d’Inde entre les villes de Dehradun et Mussoorie, dans le nord du pays. Ce projet de 5,5 kilomètres sera l’un des cinq plus longs systèmes de transport monocâble aérien au monde.

Dans un communiqué, Poma explique que le coût total du projet est estimé à 37 millions d’euros. Dans le même document, Fabien Felli, directeur commercial et vice-président du directoire Poma déclare : “présent en Inde depuis le début des années 90 avec l’installation d’une première télécabine à Gulmarg, Poma est continuellement engagé sur le marché indien avec de nombreuses réalisations et la formation de compétences locales. Nous sommes très fiers aujourd’hui de faire partie du consortium de Fil Industries ayant remporté le développement en partenariat public-privé (PPP) de la télécabine de Dehradun-Mussoorie.”