[Rodo_Af]

^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à me contacter par MP)

[Rodo_Af]

Il semblerait qu'il y est un bug actuellement dans la BDD concernant l'affichage des images. On corrige ceci.

>> Article intéressant sur cet appareil : https://liftblog.com...n-ramcharger-8/

[louislp]

Merci pour ce reportage, mais tu t'es trompé cet appareil se situe en Autriche
Plus sérieusement ce me semble vraiment un investissement cohérent et une vitrine pour la station et pour l'Amérique du Nord plus généralement.
Les informations météo et ouverture du domaine sur les tympans apportent un vrai plus !

Excellente journée !


P.S. : Je confirme qu'aucune image du reportage n'est visible pour ma part.

Ce message a été modifié par louislp - 17 février 2019 - 12:11 .

[Rodo_Af]

Bug corrigé. Merci Nico !
>> A noter qu'il s'agit de la 20e nouveauté 2018 disposant d'un reportage sur RMnet !!

[Pra'z Ropeways]

Merci pour ce très beau reportage . Ça fait plaisir de voir un télésiège de ce type aux Etats-Unis car d'habitude on a le droit à des TSD à assise classique en 2018 même dans les grandes stations . C'est dommage, d'habitude tu dis "Ambiance bulle !" sur tes reportages ! Maintenant, c'est "Ambiance sous la bulle bleue" !

Ce message a été modifié par Pra'z Ropeways - 17 février 2019 - 14:45 .

[Adrien74]

Merci, pour ce reportage sur cet appareil, enfin un peu de nouveautés dans les US avec un modèle nouveau, juste pour revenir aux marchés us,c'est toujours étrange de voir des gares LPOA aux lieu des LP standards européens, peut être dés coût de fabrication différents et plus simple,pour celui de big ski, ça dut être importée d'europe.
Juste une petite correction, il l'est mentionné que cet appareil possède de nombreuses options qui sont censé d'être une première aux us, or cet le Le TSD6b de sunburst construit en 2014 possède également ces même options, bon ça arrive à tout le monde de ce trompé.
Et pour finir pour le marché us, à quand la réalisation d'un 3s sur luers domaine skiable, des projets de ce type sont en cours d'études dans l'urbain, mais sur un domaine skiable aux us c'est le standard minimum.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 17 février 2019 - 18:50 .

[Marieva]

Valtho n'a aucun 3S ni télésiège full options mais le 3eme CA de france et la meilleure marge opérationnelle, pourquoi fantasmer sur ce type de produits pour y passer cinq minute dessus.... Vous croyaient que cela permet de développer le CA ?
Et un 3S il faut vraiment en avoir l'utilité ce qui est très rare, et aujourd'hui les exploitants privilégies la télécabine 10 places (Val d'isère par exemple)moins chère a l'achat, a l'entretien et tout aussi efficace.

Ce message a été modifié par Marieva - 18 février 2019 - 00:44 .

[Rodo_Af]

Oui Adrien bien sûr ! Je me suis fait avoir par le marketing de Big Sky (à l'image du slogan : Biggest skiing in America) qui doit être doublé par celui de Doppelmayr.

Par contre Adrien il ne s'agit pas de gares LPOA... Mais Doppelmayr. Ensuite en effet, comme c'est le premier TSD8 de la région, une grande partie des matériels ont été importés d'Autriche et non pas été construit localement (Utah pour Doppelmayr) comme d'habitude.

>> Marieva : Oui, je pense que ce type de produit couplé avec du marketing bien fait aide à faire progresser le CA. Evidemment chaque cas est différent, Val Tho est une compossante des 3 Vallées, ils ont d'autres atouts.
J'ai vu le cas en Pologne, ici à Big Sky... Les stations mises à fond sur des produits nouveaux que leur concurrents directs non pas.

[Marieva]

Rodo_Af, le 18 février 2019 - 00:41 , dit :

Oui Adrien bien sûr ! Je me suis fait avoir par le marketing de Big Sky (à l'image du slogan : Biggest skiing in America) qui doit être doublé par celui de Doppelmayr.

Par contre Adrien il ne s'agit pas de gares LPOA... Mais Doppelmayr. Ensuite en effet, comme c'est le premier TSD8 de la région, une grande partie des matériels ont été importés d'Autriche et non pas été construit localement (Utah pour Doppelmayr) comme d'habitude.

>> Marieva : Oui, je pense que ce type de produit couplé avec du marketing bien fait aide à faire progresser le CA. Evidemment chaque cas est différent, Val Tho est une compossante des 3 Vallées, ils ont d'autres atouts.
J'ai vu le cas en Pologne, ici à Big Sky... Les stations mises à fond sur des produits nouveaux que leur concurrents directs non pas.

Oui et non regarde Vail,Beaver creek station très haut de gamme,et qui ne parte pas dans cette fuite en avant ...

Ce message a été modifié par Marieva - 18 février 2019 - 00:49 .

[Rodo_Af]

Je suis d'accord avec toi qu'il n'y a pas de formules magiques. Il y'a toujours plusieurs facteurs et pas uniquement les RM's. L'hôtellerie de qualité, la restauration ect sont aussi important dans les parcs de loisirs que sont les stations de ski...

Toutefois aux USA ce type de produit est nouveau... Et justement, Big Sky qui a un plan de développement nommé "Big Sky 2025" va investir dans une TC haut de gamme et continuer dans cette voie. J'ai envie de voir comment le groupe Vail Resort va réagir. Es qu'il va y avoir "la course à l'équipement" aux USA ou pas ?
Le 1er 3S de la région a été fait à Wisthler. Contrairement à l'Autriche ce premier appareil n'a pas entraîné une suite de compétitions entre les exploitants.
Maintenant on doit être à une quinzaine de sièges coques en Amérique du Nord. J'ai l'impression que ce type d'appareil va devenir plus fréquent.

Evidemment à suivre, c'est l'avenir qui nous le dira.

[Adrien74]

Citation

Par contre Adrien il ne s'agit pas de gares LPOA... Mais Doppelmayr. Ensuite en effet, comme c'est le premier TSD8 de la région, une grande partie des matériels ont été importés d'Autriche et non pas été construit localement (Utah pour Doppelmayr

Le savais déjà, mais c'est juste pour voir la différence entre doppel et LPOA, même si certains équipements, comme les sièges LP à bulles sont importés d'Europe, mais par contre c'est toujours étrange de voir la gare LPOA toujours aux catalogues et pas celle d'Europe, même qui sera fabriquée à jonction.

Citation

Et un 3S il faut vraiment en avoir l'utilité ce qui est très rare, et aujourd'hui les exploitants privilégies la télécabine 10 places (Val d'isère par exemple)moins chère a l'achat, a l'entretien et tout aussi efficace.

Évidemment, ils leurs faut trouvé un terrain adéquat, vue la topographie aux us,ça ne manque pas.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 18 février 2019 - 05:13 .

[Marieva]

Adrien74, le 18 février 2019 - 05:11 , dit :

Citation

Par contre Adrien il ne s'agit pas de gares LPOA... Mais Doppelmayr. Ensuite en effet, comme c'est le premier TSD8 de la région, une grande partie des matériels ont été importés d'Autriche et non pas été construit localement (Utah pour Doppelmayr

Le savais déjà, mais c'est juste pour voir la différence entre doppel et LPOA, même si certains équipements, comme les sièges LP à bulles sont importés d'Europe, mais par contre c'est toujours étrange de voir la gare LPOA toujours aux catalogues et pas celle d'Europe, même qui sera fabriquée à jonction.

Citation

Et un 3S il faut vraiment en avoir l'utilité ce qui est très rare, et aujourd'hui les exploitants privilégies la télécabine 10 places (Val d'isère par exemple)moins chère a l'achat, a l'entretien et tout aussi efficace.

Évidemment, ils leurs faut trouvé un terrain adéquat, vue la topographie aux us,ça ne manque pas.

J'ai pas mal skier dans les grosses stations US (Vails, Breckenridge, Beaver......)et je n'en voit pas une qui a besoin d'un 3S, de superbe télécabine comme la 10 place de vails ou la 8 places de Keystone oui mais aucune utilité d'un 3S. Regarde Val d'Isère avait prévu un 3S sur Solaise et il ne regrette absolument pas d'avoir pris une télécabine, au contraire, sur la Daille il ne ce sont même pas posé la question, et peut être avec la qualité des 10 places Doppel ou Poma d'aujourd'hui je ne suis pas sur qu'il mettrais un 3S sur Bellevarde. D'ailleurs d'ou viens cette envie de voir des 3S un peux partout ? Alors qu'une télécabine remplis dans plus de 95% des cas la même fonction pour bien moins cher, j'avoue que j'ai du mal a comprendre !!

[skierdude9450]

Tu as dit que le débit de l'ancienne télésiège était devenu insuffisant. Faux - je m'étais demandé (et beaucoup d'autres) pourquoi ne pas remplacer le TSD Swift Current qui est très fréquenté par comparison. Cependant, en remplacer le TSF Shedhorn avec l'equipment de l-ex TSD4, la décision est justifiée. On espère la télécabine prévue dans l'initiative Big Sky 2025 pour augmenter le débit sur l'axe central entre le village et le secteur du Bowl.

[Adrien74]

Citation

J'ai pas mal skier dans les grosses stations US (Vails, Breckenridge, Beaver......)et je n'en voit pas une qui a besoin d'un 3S, de superbe télécabine comme la 10 place de vails ou la 8 places de Keystone oui mais aucune utilité d'un 3S. Regarde Val d'Isère avait prévu un 3S sur Solaise et il ne regrette absolument pas d'avoir pris une télécabine, au contraire, sur la Daille il ne ce sont même pas posé la question, et peut être avec la qualité des 10 places Doppel ou Poma d'aujourd'hui je ne suis pas sur qu'il mettrais un 3S sur Bellevarde. D'ailleurs d'ou viens cette envie de voir des 3S un peux partout ? Alors qu'une télécabine remplis dans plus de 95% des cas la même fonction pour bien moins cher, j'avoue que j'ai du mal a comprendre

J'ai quand même préciser l'installation de 3S dans certains cas particuliers , comme des grandes portés que les tc 10 ne peuvent faire dans certaines configurations, pour val d'Isère, c'est sûr que sur solaise, un 3s, c'est absurde, ont n'est d'accord, sur bellevarde, je ne pourrais pas répondre, à l'époque, ils avaient plusieurs solutions, soit une tc 8 ou un 3s, c'est la solution du 3s qui avait été retenue pour éviter (c'était un des principaux arguments) d'implanté trop de pylônes par rapport à une tc, bon je pense qu'ils ont voulues innover.


Le problème à bellevarde comme aux prodains, ce sont tout les deux des prototypes et non pas des appareils de séries aboutit, donc la comparaison n'est pas évidente.

C'est pas une envie de voir des 3s partout, c'est simplement que depuis l'arrivée de leitner sur ce segments marchés (la version de stubaier de préférence) ont n'a quelques choses d'autre que du doppel, donc un peu de concurrence sur ce créneau est toujours intéressant à voir par la suite.

Fin du petits hors sujet.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 18 février 2019 - 21:50 .

[Rodo_Af]

Tu sais Matt, le nouveau TSD8B est là pour... 20 ans. Donc, l'augmentation significative du débit est prévue aussi pour le futur. En imaginant une fréquentation en hausse de Big Sky. Ce secteur est tout de même très très fréquenté avec toutes les pistes faciles.

Exact, le remplacement du TSD4 Swift Current est tout aussi important et tout aussi stratégique.

[cwcwcw]

Tracing the history of the route, we find that it is the third ropeway in this location. The original was a Heron Poma TSF2, one of four ropeways in service for Big Sky's inaugural 1973 season! After 18 seasons it was replaced in 1991 by the TSD4 Ramcharger, which itself lasted 27 seasons.
En retraçant l'histoire de ce secteur, nous constatons qu'il s'agit du troisième équipement à cet endroit. L'original était un TSF2 d'Heron-Poma, l'un des quatre télésiège en service pour la première saison 1973 de Big Sky ! Après 18 saisons, il a été remplacé en 1991 par le TSD4 Ramcharger, qui a lui-même duré 27 saisons.

[Rodo_Af]

Merci Cwcwcw pour cet historique !

[Clément05]

Véhicules pour VTT sur le Ramcharger https://www.instagra...d=1gdnagde47okb