[10sami52]

Merci Monchu pour le lien.

Je vais peut-être dire une bêtise, mais la concession (et autorisation d'exploitation) de la TCD4 actuelle sera-t-elle prolongée?
Etant donné que sa concession arrive à échéance le 30 avril prochain.
Ou vont-ils la démonter en 2018? Du coup, Männlichen sera accessible uniquement par Wengen pendant deux ans?

[Chamois78]

Voici ma vidéo consacrée à la TCD4 du Männlichen : https://www.youtube....h?v=m3xnQ-oALJg

[benbel]

Chamois78, le 22 octobre 2017 - 15:45 , dit :

Voici ma vidéo consacrée à la TCD4 du Männlichen : https://www.youtube....h?v=m3xnQ-oALJg

Merci pour cette belle vidéo !

10sami52, le 17 octobre 2017 - 23:13 , dit :

...
Je vais peut-être dire une bêtise, mais la concession (et autorisation d'exploitation) de la TCD4 actuelle sera-t-elle prolongée?
Etant donné que sa concession arrive à échéance le 30 avril prochain.
Ou vont-ils la démonter en 2018? Du coup, Männlichen sera accessible uniquement par Wengen pendant deux ans? />

Je n'ai encore rien vu quant à une éventuelle prolongation de la concession qui vient effectivement à échéance en avril prochain.
Mais je présume que si les dernières oppositions sont levées et que les travaux débutent effectivement en 2018, il y a de grandes chances pour que l'OFT octroye une ultime prolongation d'un an.
(GGM, ce n'est pas Isenau ! )

[10sami52]

benbel, le 22 octobre 2017 - 17:59 , dit :

Je n'ai encore rien vu quant à une éventuelle prolongation de la concession qui vient effectivement à échéance en avril prochain.
Mais je présume que si les dernières oppositions sont levées et que les travaux débutent effectivement en 2018, il y a de grandes chances pour que l'OFT octroye une ultime prolongation d'un an.
(GGM, ce n'est pas Isenau ! )

Mais ils seront bien obligés de la démonter avant, non?
C'est pour ça que je trouve cela bizarre. Parce que s'il y a prolongation, les travaux démarreront plus tard.
Et en posant la question au chef technique, il a dit que après le 30 avril, elle ne tournerait plus.

Faut voir ce que l'avenir nous réserve.

EDIT: je ne pense pas que ça poserait un problème, puisque Männlichen sera toujours accessible par le téléphérique ou par le train (comme avant la TCD4).

Ce message a été modifié par 10sami52 - 22 octobre 2017 - 18:41 .

[benbel]

10sami52, le 22 octobre 2017 - 18:37 , dit :

...
Mais ils seront bien obligés de la démonter avant, non?
C'est pour ça que je trouve cela bizarre. Parce que s'il y a prolongation, les travaux démarreront plus tard.
Et en posant la question au chef technique, il a dit que après le 30 avril, elle ne tournerait plus.
...

Les travaux sont prévus sur 2 années et je suppose que, comme souvent dans des cas semblables, la première phase pourra avoir lieu sans démontage de l'ancienne installation (mais ce n'est qu'une supposition ).

EDIT :

10sami52, le 22 octobre 2017 - 18:37 , dit :

EDIT: je ne pense pas que ça poserait un problème, puisque Männlichen sera toujours accessible par le téléphérique ou par le train (comme avant la TCD4)

Revenir 40 ans en arrière, je ne suis pas sûr que cela réjouira la clientèle ! (sans compter les travaux prévus sur le TPH dans le courant de l'année prochaine)

Ce message a été modifié par benbel - 22 octobre 2017 - 20:02 .
Raison de l'édition : update

[10sami52]

Peut-être ça déjà été dit, la TCD10 suivra le même tracé ou ce sera un autre tracé?
Il ne faut pas oublier que le Männlichenbahn est long (6km), du coup ça prend plus de temps pour la démolition/construction. D'où les deux ans (à mon avis).
Faudra voir comment ça va se dérouler dans cette région.

[10sami52]

Des nouvelles du V-Bahn

Dans les grandes lignes:
Les organisations de conservation de la nature lèvent leurs oppositions suite aux améliorations du projet.
Cependant, il reste une opposition (à ce que j'ai compris) et le PDG des Jungfraubahnen est optimiste quant à une solution à cette dernière.
Grindelwald présentera le projet modifié (en accord avec les principaux opposants) du 14 décembre au 15 janvier, mais ne s'attend plus à de nouveaux retards du projet. Et une nouvelle décision globale est attendue au printemps 2018.

Voici les liens vers les articles (en allemand):
https://www.jungfrau...artikel/160375/
https://www.jungfrau...artikel/160319/
https://www.jungfrau...artikel/160232/

Reste à savoir si la TCD4 rempile pour un an ou non.

Ce message a été modifié par 10sami52 - 09 décembre 2017 - 09:56 .

[Néoto]

benbel, le 23 septembre 2017 - 18:14 , dit :

TPH Wengen - Männlichen

Ce téléphérique, dont la ligne remonte à l'année 1954, connaîtra l'an prochain sa quatrième grosse rénovation.

Outre de nombreuses modifications techniques (et remplacements) au niveau de l'entraînement et des systèmes de commande et de sécurité, l'installation sera équipée de nouvelles cabines et de nouvelles suspentes.
Le projet est dénommé "Royal ride" et les cabines, fournies par Carvatech, auront la particularité d'être équipées d'un balcon à ciel ouvert. Ces balcons seront amovibles et uniquement utilisés en exploitation estivale.

J'ai un peu de mal à comprendre la pertinence de ce projet. Le principal problème est la capacité du téléphérique qui ne peut transporter que 70 passagers à la fois en hiver, avec une file d'attente qui atteint généralement 60 à 90 minutes les jours de beau temps entre 9h et 11h. Wengen va vraiment se contenter de cette situation, pendant qu'à Grindelwald les visiteurs auront le choix entre une TCD10 et un 3S?

[10sami52]

Des (bonnes) nouvelles venant de Grindelwald:

Une grosse opposition est levée, il ne reste plus qu'une dernière. Mais, le CEO des Jungfraubahnen pense trouver une solution rapidement (à ce que j'ai compris).

Si tout va bien, la construction de la TCD10 pourrait débuter au début de cet été. Et le début du chantier du 3S suivra quelques mois plus tard.

Voici les liens vers les articles (en allemand):
https://www.jungfrau...artikel/161964/
https://www.jungfrau...artikel/161965/

Ce message a été modifié par 10sami52 - 08 février 2018 - 23:42 .

[10sami52]

Le canton de Berne aidera financièrement le projet V-Bahn à hauteur de 20 millions de francs. Le financement du projet fait partie de l'investissement du canton concernant le tourisme de l'Oberland bernois.

Article (en allemand): https://www.jungfrau...artikel/162521/

Peut-on considérer que l'OFT délivrera la permission de construire peu de temps après cette annonce et aide du canton?

[Cookie]

Le téléphérique de Wengen - Männlichen à fermé ses portes hier soir. Après 26 ans, les deux cabines ont transportées leur derniers passagers avant d'êtres démontées et remplacées.

Il ouvrira à nouveau pour la saison estival dès le 1er juin prochain avec ses nouvelles cabines équipées d'un balcon sur la toiture. Pour faire le "Royal Ride" il faudra réserver en ligne à l'avance et payer 5 CHF de plus que le tarif normal. (sources : Brochure estival 2018)




Dernier jour d'exploitation de ces cabines

Ce message a été modifié par Cookie - 03 avril 2018 - 19:54 .

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Quelques photos de la première cabine du téléphérique de Wengen - Männlichen :



Sur la page Facebook de Wengen

J'ai vu qu'il y aurait donc une cabine en rouge et l'autre en jaune, comme le logo du téléphérique.

[Gondelbahn Monde]

Merci pour la photo, cela ne donne pas trop mal finalement

[Néoto]

Nouveaux téléphériques Stechelberg - Mürren, Mürren - Birg et Birg - Schilthorn

La concession du téléphérique Mürren - Birg arrive à échéance en 2025. La société Schilthornbahn AG vient d'annoncer un plan d'investissement ambitieux de 90 millions de francs qui vise à réaliser 3 nouveaux téléphériques afin de relier Stechelberg au Schilthorn en 19 minutes (contre 32 minutes), le tout avec un débit de 900 p/h (contre 600 p/h actuellement).

Le téléphérique Stechelberg - Mürren serait remplacé par un téléphérique pour passager d'une capacité de 75 personnes, le téléphérique Stechelberg - Gimmelwald - Mürren étant conservé afin de garantir la desserte de Gimmelwald.

Le téléphérique Mürren - Birg présenterait un débit plus important, n'aura plus qu'un seul pylône et chaque voie pourra être exploitée de manière indépendante afin de permettre une exploitation 365 jours par an.

Enfin, le nouveau téléphérique Birg - Schilthorn disposera dorénavant de deux voies indépendantes qui permettront également une exploitation 365 jours par an.


Gare aval Stechelberg


Gare de Mürren


Birg


Schilthorn

Source avec plus d'informations : https://www.jungfrau...artikel/167724/ et https://www.derbund..../story/14449712

Ce message a été modifié par Néoto - 15 septembre 2018 - 11:04 .

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Un beau projet en perspective. Et l'utilisation du concept de téléphérique à va-ou-vient (comme les TPH du Vanoise Express ou du Urdenbahn à Arosa-Lenzerheide) est bien pensé pour permettre une exploitation 365 jours par ans. Une souplesse dans l'exploitation sera aussi possible en basse saison, par l'utilisation que d'un TPH par exemple.

[Néoto]

Vu le profil de la ligne Mürren - Birg, je trouve justement qu'il s'agit d'un choix très curieux. Sur l'ensemble de la durée de vie de l'installation, le bilan énergétique doit être très défavorable. Peut-on imaginer un dispositif d'accouplement entre les deux treuils afin de permettre une exploitation standard double voie à va-et-vient en dehors des périodes de révision?

Il y a quelques rétiscences dans la vallée concernant le fait d'exploiter à l'avenir 3 téléphériques pour relier Mürren depuis Lauterbrunnen, notamment en raison du maintien du téléphérique Stechelberg - Gimmelwad - Mürren, ce qui commence à faire beaucoup. La solution proposée semble de loin être la plus pragmatique, mais l'attente (principalement le matin) à Mürren sera toujours d'actualité. Un unique 3S Stechelberg - Mürren - Birg aurait été intéressant, sans aller chercher des reccords de débit cette installation aurait pu proposer un tout autre niveau de confort en proposant des places assises et en réduisant l'attente.

Dans tous les cas, le TPH75 Stechelberg - Mürren s'annonce particulièrement spectaculaire!

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TKE1 Männlichen - Garaventa-Doppelmayr 2018

Comme déjà annoncé dans le sujet des constructions 2018, un nouveau petit téléski à enrouleur a vu le jour au sommet du Männlichen en remplacement d'un téléski à corde Sunkid.
Il dessert une petite piste pour les débutants et permet aux skieurs arrivés au sommet du TSD4B Läger de remonter au sommet du Männlichen sans devoir reprendre le TSD4B Männlichen ou le TCD4 Holenstein - Männlichen.


Approche de la gare aval retour-fixe


Gare aval retour-fixe surveillée par une caméra uniquement


Ligne avant le P1


Pylône 1


Pylône 2


Ligne entre les P2 et P3


Pylône 3. A gauche se trouve le poste de conduite du téléski


Pylône 4 et zone de lâcher


Pylône 4 et zone d'arrivée du téléski


Gare amont implantée dans la zone d'apprentissage du ski


Gare amont motrice-tension


Vue sur la piste desservie par le téléski et au fond l'arrivée du TSD4B Läger

Voilà pour cette petite nouveauté 2018-19 à l'ombre du gros chantier V-Bahn avec les TCD10 Männlichen et le 3S Eiger Express (Photos à venir dans leur sujets respectif)

Ce message a été modifié par Cookie - 02 janvier 2019 - 13:30 .

[benbel]

Nouveaux téléphériques Stechelberg - Mürren, Mürren - Birg et Birg - Schilthorn (Projet Schilthorn 20xx)

Le fait que les voies des 2 sections supérieures de la future installation seront indépendantes (ce qui a fait l'objet d'une petite discussion quelques messages plus haut) s'explique aisément : ces deux sections seront des funifors.

Une vue grand format d'une future cabine : https://www.sbt-maga...eug_Funifor.jpg

Article en allemand dans Sbt Magazin : https://www.sbt-maga...chilthorn-20xx/

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Merci Benbel pour les infos

Un joli projet en perspective. Les funifors ont l'avantage d'avoir des gares de départ et d'arrivées compactes, ça prendra moins de place que si ils construisent deux TPH à va-ou-vient.

[Rodo_Af]

Super nouvelles !!!