[Chamois78]

Bonjour,

Pour ma première vidéo estivale, je vous propose de découvrir la plus ancienne installation de Zermatt encore en service, c'est à dire le TPH80 Zermatt - Furi, construit en 1964 par Von Roll. Ce téléphérique est moins utilisé depuis la mise en service du Matterhorn Express en 2002.

Le lien de la vidéo : TPH80 Zermatt - Furi

Bon visionnage !

[Rothorn]

Merci bien pour cette vidéo de ce téléphérique que j'avais emprunté le 1.8.1972. A l'époque je les trouvais horribles (aussi Schwarzsee), aujourd'hui je les regrette. Les télécabines Doppelmayr les ont carrément mis à côté.

2002 je voulais finalement faire un reportage privé, mais Schwarzsee était déjà mort, et celui ci fonctionnait encore normalement.

Je suis triste de pas avoir y accouru tout-de-suite, je pensais pas que les jours de Furgg étaient déjà comptés, ce tpv ne figurait 2002 même plus sur les plans de piste.

[benbel]

TCD8 Mägisalp-Planplatten / Meiringen-Hasliberg

Cette télécabine construite par Garaventa en 1998, permet d'accéder au second point le plus élevé du domaine skiable d'Hasliberg au-dessus de Meiringen dans les Alpes bernoises.
Elle est aussi dénommée "Eagle Express" et donne accès au très beau restaurant panoramique "Alpen Tower".

Sa ligne est constituée de pylônes tubulaires à l'exception des 2 derniers avant la gare amont qui sont en treillis. Les cabines ont été produites par Gangloff.

Voici le lien d'une belle vidéo très complète que Gondelbahn Monde vient de consacrer à cette installation :

TCD8 Mägisalp-Planplatten

[leitnerman_]

TSD4 des Lindarets / Avoriaz

Le télésiège des Lindarets, permet de rejoindre le plateau d'Avoriaz depuis la vallée éponyme. Il a été construit en 1987 par Poma, en tant que télésiège fixe, avant d'être transformé en débrayable en 1995. En hiver, il dessert de belles et longues pistes en forêt, en plus de permettre la liaison entre Châtel et Avoriaz (aux côtés des TSD6 des Prolays et Brochaux). Exploité également en période estivale, il dessert une piste de VTT.

On peut noter que cet appareil ne remplace aucune remontée-mécanique.


Voici le lien de la belle vidéo que Gondelbahn Monde a consacrée à cet appareil : TSD4 des Lindarets

[benbel]

TCD8 Sattel - Mostelberg / Sattel (Hochstuckli)

La région touristique de Sattel-Hochstuckli est située dans le canton de Schwyz en Suisse centrale.
La remontée principale du domaine est une installation construite en 2005 par Garaventa, qui a été la première télécabine au monde dotée de cabines tournantes. Cette TCD8 est aussi dénommée Stuckli Rondo.
Les cabines effectuent 2 rotations complètes sur les 6 minutes que dure la montée (pour une longueur de ligne d'un peu plus de 1700 mètres et une dénivellation de 400 mètres).

Voici le lien vers la vidéo que Gondelbahn Monde a réalisée tout récemment sur cette installation :

TCD8 Stuckli Rondo

[leitnerman_]

TPH D Schauinslandbahn

Exceptionnel téléphérique débrayable -construit par Heckel- ayant un câble porteur et deux câbles tracteurs.
La ligne traverse la célèbre forêt noire située à Freiburg (DE).
Il permet de relier Horben à Schauinslands, le point culminant de la région.
Les cabines sont dotées d'une capacité de 7 personnes assises ou 11 debout.
Les cabines sont dotées de deux systèmes indépendants d'ouverture et de fermeture des portes.
Il a subi une grande rénovation en 1987 par PWH et une seconde par Garaventa en 2012.
Avant la rénovation de 1987, l'installation possédait 10 cabines de 25 places.
Il s'agit de la plus vieille installation à mouvement circulaire au monde (1930), et c'est également une des plus longues installation d'Allemagne.

Découvrez la vidéo réalisé par Gondelbahn Monde :https://youtu.be/zOXQa22OoQU

[Chamois78]

Bonjour,

Je vous propose aujourd'hui une vidéo consacrée à la TCD12 du Fierney, construite par Poma en 1988, située au Crozet (Monts Jura). Cette installation possède des cabines 12 places d'origine de Sigma reliées au câble par des double pinces TB50.

Voici le lien : TCD12 Fierney (Lélex/Crozet)

Bon visionnage !

Ce message a été modifié par Chamois78 - 01 septembre 2019 - 14:19 .

[Pra'z Ropeways]

Belle vidéo sur un des rares appareils à avoir une aussi jolie vue sur le Lac Léman (avec le téléphérique du Salève ou encore la télécabine des Mémises) .

[Chamois78]

Pra, le 01 septembre 2019 - 14:31 , dit :

Belle vidéo sur un des rares appareils à avoir une aussi jolie vue sur le Lac Léman (avec le téléphérique du Salève ou encore la télécabine des Mémises) .

Merci

[Rothorn]

@ chamois78

Merci pour cette belle vidéo. Ce qui me frappe c'est le "gazon" en maints endroits très pauvre: dans la partie inférieure du tracé, et à côté de la station amont. Tu en sais des causes?

Les gares sont très belles, ancien style chalet, comme feu GGM.

Sympathique que les parties tournantes sont encore ouvertes et pas toutes enchâtrées en des tubes et caisses. ça fascine toujours de nouveau de voir la force en action.

Très belles cabines aussi, proportions idéales pour petits véhicules de TPV (pas comme les compact de CWA que Doppelmayr commence à mettre partout sur les petits nouveaux tpv).

Espérons qu'il tourne encore un bon moment!

[Chamois78]

Merci !

Concernant ta question, je pense simplement qu'en bas, il s'agisse de sentiers (pour VTT notamment) et en haut devant la gare que le sol est plutôt constitué de cailloux. Mais je ne suis pas un expert en géologie !

[benbel]

TPH120 Eibsee - Zugspitze / Garmisch-Partenkirchen

Garaventa-Doppelmayr a construit en 2017 cet impressionnant téléphérique de tous les records : la plus importante dénivellation en une section au monde (1945 m), la plus longue portée de téléphérique au monde (3213 m) et le plus haut pylône (127 m).

Découvrez-le dans la nouvelle vidéo que vient de publier Gondelbahn Monde :

https://www.youtube.com/watch?v=OjNf9i7EEGU

[Rothorn]

Merci. Dommage que le pylône soit raté, tête trop basse, et fût mal peint (losanges coupés en pointes).

Aussi la station amont est froide et impersonnelle.

[Cookie]

Il a surtout une particularité : c'est d'avoir les deux voies décalées l'une de l'autre et non parallèle comme sur un téléphérique standard, en raison de l'implantation de la gare amont "de travers".

Et au niveau de la pente maximale, j'ai pas trouvé le chiffre, mais c'est impressionnant !

[Tony le savoyard]

TCD6 Eckbauerbahn

Télécabine équipée de cabines 6 places avec des assises en bois. Elle possède quatre cabines blanches (41-44) et une rouge (45). Il y a également 4 bennes spécifiques aux VTT.
Pour l'exploitation hivernale, les cabines peuvent accueillir les skis à l'intérieur. La ligne de sécurité est enterrée. La construction de cette appareil a débuté à l'automne 2018, pour se finir au printemps 2019. Elle remplace une mythique TCD2 Pohlig (1956-2018).

Données techniques :
Altitude aval : 731 m
Altitude amont : 1227 m
Dénivellation : 496 m
Longueur : 2134 m
Vitesse : 5 m/s
Débit : 570 p/h
Type de cabines : CWA Omega IV-6 SI
Nombre de cabines : 45
Gare motrice : amont
Gare tension : aval
Type de tension : hydraulique

TCD6 Eckbauerbahn

Encore merci à Gondelbahn Monde pour cette vidéo.

Ce message a été modifié par Tony le savoyard - 14 septembre 2019 - 10:08 .

[Chamois78]

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vous propose une vidéo de la TCD6 de Bellecôte à la Plagne. Il s'agit d'une télécabine équipée de cabines SP6 de chez Sigma, les premières 6 places avant l'apparition des SP77 plus courantes. Cette installation ainsi qu'une TCD6 Poma située en Iran sont les 2 dernières TC à posséder ce type de cabines au monde ! Les véhicules sont munis de double pinces S. Notons que suite à l'incendie de la gare amont en 2005, cette dernière a été entièrement reconstruite.

Le lien de la vidéo : TCD6 Bellecôte (La Plagne)

[SBfan]

Superbe vidéo !
Très impressionnantes ces portées
Les TCD à embrayage/débrayage par gravité ont une vitesse "unique", elles ne peuvent pas faire trop de petite vitesses ?

[Tony le savoyard]

TSCD2/4 Braunwald - Kleiner - Gumen

Unique télécombi de Suisse équipé de cabines 4 places et de sièges latéraux 2 places. Il est situé dans le canton de Glaris.
La gare aval est motrice et tension. Les garde-corps aux sièges latéraux sont automatiques.
Il s'appelle également "Kombibahn Gumen" ou "Gumenbahn". Il remplace un TSD2 VonRoll (VR101) (1948-2007).

Données techniques :

Type : TSCD2/4 - Télécombi débrayable avec sièges 2 places latéraux et cabines 4 places.
Constructeur : Garaventa-Doppelmayr
Année de construction : 2007

Altitude aval : 1314 m
Altitude amont : 1904 m
Dénivellation : 590 m
Longueur : 2039 m
Vitesse : 5 m/s
Débit : 800 p/h

Type de gares : UNI-G
Type de pinces : A-104
Type de cabines : CWA Omega IV - piccolo
Nombre de véhicules : 84 + 1
Nombre de sièges : 63
Nombre de cabines : 21
Nombre de benne de service : 1

Gare motrice : aval
Gare tension : aval
Type de tension : hydraulique

TSCD2/4 Braunwald-Kleiner-Gumen

Encore un grand merci à Gondelbahn Monde pour cette chouette vidéo.

[leitnerman_]

TSD3B Schönried - Horneggli / Gstaad - Ost

Télésiège reliant le village de Schönried à Horneggli.
C'est la première installation de Suisse qui est équipée de sièges à bulle à fonctionnement automatique.
La gare aval renferme le garage souterrain des véhicules.
La ligne possède deux différents types de têtes de pylônes.
En 1986, la vitesse est passée à 5 m/s et des sièges ont été rajoutés.
Il remplace plusieurs générations et types de remontées mécaniques (téléski, téléluge ...).


Type : TSD3B - Télésiège débrayable 3 places à bulle
Constructeur : VonRoll-Habegger
Année de construction : 1984

Altitude aval : 1237 m
Altitude amont : 1773 m
Dénivellation : 536 m
Longueur : 1997 m
Vitesse : 4,5 m/s (5 m/s)
Débit : 1400 p/h (1750 p/h)

Type de pinces : VH411
Type de sièges : De Giorgi

Gare motrice : amont
Gare tension : aval
Type de tension : contre-poids

Durée du trajet : 7 min

La vidéo de GondelbahnMonde présente également des vues du garage et du débrayage des pinces : TSD3B Schöried - Horneggli

Bon visionnage

[Chamois78]

Bonsoir,

Pour mon avant-dernière vidéo de la saison "estivale", je vous propose de découvrir le téléphérique à va-et-vient "Champéry - Croix de Culet" situé dans la station du même nom. C'est un TPH125 construit par Garaventa en 1987 en remplacement de 2 anciennes installations. Le P1 mesure 75 m de haut !

Le lien de la vidéo : TPH125 Champéry - Croix de Culet