[Clément05]

shuntage, le 29 juillet 2019 - 16:24 , dit :

la gare alpha n'est toujours pas revenue et les autres élément de gare ( futs poulie ... ) ne sont jamais partis .

Alors pourquoi la poulie motrice était suspendue au bout du bras d'une grue comme on peut le voir sur mes photos? Concernant le reste de l'Alpha, je me suis trompé en effet.

Ce message a été modifié par Clément05 - 29 juillet 2019 - 16:38 .

[Quentin05]

Je pense que la poulie a été révisée car il y avait un camion grue en place et la poulie protégée et posée sur un support.

[Flanby]

Héliportage des anciens pylônes de l'Eychauda et des feraillages du TSF de Cibouit demain matin. Avis aux amateurs!

[Quentin05]

Bonjour voici des photos prises le 28/07/19

On va commencer par le télésiège de Cibouït.

Vue générale:



Les nouveaux sièges entreposés non loin de la gare aval:



Vue rapprochée:



Idem:



Des anciens arceaux:



Une pince:



Une plaque numérotée:



Toutes les plaques:



Les plots de décablage très nombreux sur cette ligne:



La gare aval et la ligne:



Les portillons:



Le tapis roulant:



Idem:



Le moteur du tapis:



Le massif de gauche:



Le massif de droite:



La cabane de commande:



Idem:



La gare aval vue de devant:



Les terassements vus de loin:



La ligne:



Diverses vues du coffrage P1:













Diverses vues du P2:





Plots de décablages du P3:



Ancien massif du P1:



P3:





P4:





Coffrage du P5:



P6:



P7:



Plots de décablages du P7:



Désolé je n'ai pas pu monter jusqu'en haut

Différentes têtes de pylônes présentes sur la DZ les photos sont un peu floues :











Une plaque numérotée:



Et enfin la gare alpha en plusieurs morceaux près de la gare amont des Bachas:









La poulie:









Nous allons maintenant passer au télésiège de l'Eychauda.

Plusieurs vues de la gare aval:



La gare aval:





Le massif arrière:







La cabane de pilotage:



Le massif avant:



P1:



Ancien massif:



Le massif du P2:





Le massif du P3:



L'ancien P2:



Le nouveau P4:





Ancien massif:



P5:





La DZ:



Différents pylônes:

Anciens fûts de l'Eychauda:



Nouveaux fûts:



Coffrages du Cibouït:





Tête du P3 de l'Eychauda:



Potence de décâblage du P3:



Tête du P2:




Plaque numérotée:



Potence de décâblage P2:



Le reste de la ligne. Je n'ai pas pu monter en haut par faute de temps mais mon appareil photo a fait le travail :

P6:



P7:



P8 ET 9



P10:



Un fût à terre de l'ancien télésiège:





Merci pour votre attention encore désolé pour les photos floues j'ai du changer un réglage sur l'appareil photo ça ne se reproduira plus. Mon prochain suivie de chantier de ces appareils est prévu en octobre merci .

[RedLifts78]

Merci pour ces photos dignes d’intérêt ! Les photos (même floues) montrent une grande avancée dans le chantier.
Merci pour la mise à jour de ce suivi

Ce message a été modifié par RedLifts78 - 01 août 2019 - 18:49 .

[Quentin05]

RedLifts78, le 01 août 2019 - 18:48 , dit :

Merci pour ces photos dignes d’intérêt ! Les photos (même floues) montrent une grande avancée dans le chantier.
Merci pour la mise à jour de ce suivi

Merci beaucoup pour ta réponse

[RedLifts78]

Depuis la webcam, on peut voir la cinématique de la gare Alpha qui commence à être remontée sur Cibouït, les pieds étants déjà replacés.

[RedLifts78]

Voici les photos du chantier que j'ai prises le samedi 10 août.


Le panneau annonçant le chantier près de la gare amont du TSD du Bachas.


L'état du chantier vu en arrivant depuis le TSD du Bachas.


I/ Le TSF4 de Cibouït

1 : La gare aval


La gare aval en cours de (re-)montage.


Les portiques ainsi que le tapis d'embarquement largement présenté plus haut sur ce forum.


La poulie motrice entreposée près du tapis.


Le défrichement de la ligne vu depuis la gare aval.


La gare aval de Cibouït en construction avec le TSF3 de l'Yret à côté.

Au niveau des sièges, une partie a été équipée de leur suspente et l'autre sans suspente.


Des sièges avec suspente.


Des sièges sans suspente.

2/ La ligne


Le massif du pylône 2 ou 3 vu de plus haut.


Le massif du P4.


Un massif appartenant à je ne sais quel pylône.


Le massif du P8.


Le massif du P9.


Le massif du P10.

3/ La gare amont


L'état de la gare amont en arrivant par la piste.


Un énorme trou servant probablement aux fouilles de la gare amont.



Les feraillages du fût soutenant la poulie de retour.


Le fût soutenant la poulie de retour.


La poulie de retour.


Le support de la poulie.

C'est tout pour le Cibouït

II/ Le TSD6 de l'Eychauda

1/La gare aval


La gare aval en cours de montage. Les modules de débrayage et le contour sont posés. Et la partie basse ainsi que le dessous de la gare commencent a être installés.


Vue rapprochée. On voit bien que le dessous de la gare n'est pas encore installé. On distingue ainsi la poulie de retour .


La poulie vue du brin gauche de la gare.


La poulie vue du brin droit de la gare.


Vue sur le reste de la gare à assembler. On voit au second plan le premier pylône.


La gare en construction avec la mention Eychauda.

2/ La ligne


Vue des pylônes 2, 3, 4 et 5.


Le pylône 6.

Pas de photo du pylône 7, trop floue


Le pylône 8.


Vue des balanciers du P8.


Le pylône 9 et ses balanciers.


Le pylône 10.


Le pylône 11. A en juger sa position, on peut penser qu'il n'y aura que 11 pylônes sur la ligne avec un seul S/C.


Les balanciers du pylône 11.

3/ La gare amont
Étant donné qu'il y avait des gens qui bossaient, je n'ai pas pris des photos de près.


La cabane de service en cours de construction et la grue.


Vue sur le massif de la gare amont.


Vue sur le pylône 11 par l'arrière.


Second panneau d'information placé près de la gare amont.




Voilà pour la première partie suivi de chantier
(J'ai du faire un grand tri des photos que j'avais prises. Je vous montrerai l'état de la DZ plus tard)

Ce message a été modifié par RedLifts78 - 21 août 2019 - 20:19 .

[Quentin05]

Un grand merci pour ce très beau suivie de chantier

[RedLifts78]

Merci pour ton retour sur la première partie du suivi Quentin05 ! La première partie du suivi a dû être fait dans un délai imparti, j'ai dû modifier/rajouter quelques images par la suite et je n'ai pas pu mettre tout ce que je voulais.

Voici donc la suite du suivi de chantier de samedi ...

III/ La Drop Zone

Situation : Il ne reste plus que les pylônes de Cibouït ainsi que les deux anciennes têtes de pylônes de l'Eychauda à évacuer.


Vue générale de la DZ.




Diverses têtes de pylônes du Cibouït qui ont déjà été montrées plus haut.


Les anciennes têtes de pylônes de l'Eychauda non-réutilisées en train d'être évacuées.



Les fûts des pylônes du Cibouït à terre.


Les passerelles des pylônes entreposées.

Voilà pour la seconde partie de ce suivi.
Je m'excuse de la qualité de certaines photos prises à la GoPro, cela ne se reproduira pas. Je prendrai mon appareil photo pour la prochaine fois.

A bientôt pour le prochain suivi.

Ce message a été modifié par RedLifts78 - 18 août 2019 - 14:07 .

[eugene]

photographes et vidéaste en tout genre : mercredi 21 devrait avoir lieu l’héliportage de la ligne de cibouit . avec le super puma bien sur .

[RedLifts78]

Maintenant que j'y pense, je me posais une question : Comment ça s'installe un plot de décâblage ? Sur une tête de pylône ? Et en quelle matière est-ce fait ?

Et aussi la poulie de retour du TSD ne ressemble-t-elle pas à une poulie Leitner ? Sur le Côte Chevalier, elle est rouge; là elle est jaune et elle a une allure différente. La TCD du Vieux Moulin en a une à peu près similaire.

Si quelqu'un peut m'éclairer, ce serait sympa

Ce message a été modifié par RedLifts78 - 18 août 2019 - 14:08 .

[Quentin05]

RedLifts78, le 18 août 2019 - 10:14 , dit :

Maintenant que j'y pense, je me posais une question : Comment ça s'installe un plot de décâblage ? Sur une tête de pylône ? Et en quelle matière est-ce fait ?

Et aussi la poulie de retour du TSD ne ressemble-t-elle pas à une poulie Leitner ? Sur le Côte Chevalier, elle est rouge; là et est jaune et elle a une allure différente. La TCD du Vieux Moulin en a une à peu près similaire.

Si quelqu'un peut m'éclairer, ce serait sympa

Salut, les plots de décâblage se mettent sous terre sur les côtés des pylônes compression et support compression ils sont fait en béton il me semble.

Pour la poulie je n'est pas d'explication c'est vrai c'est les mêmes que leitner.

Ce message a été modifié par Quentin05 - 18 août 2019 - 10:25 .

[Clément05]

Le matériel Poma et Leitner est commun, cette poulie n'est pas plus Leitner que Poma . HTI est l'association des deux constructeurs, de laquelle en a découlé la gamme Multix lancée en 2005 par Poma mais sur la base d'une collaboration des 2 entreprises dans la conception des éléments (gares, pylônes, véhicules...). Leitner a aussi modifié sa gamme de débrayable pour l'occasion. Les deux sociétés ont chacune leurs couvertures de gares qui leur sont propres ce qui nous permet de les distinguer à l'oeil nu (en plus de la plaque constructeur). C'est pour ça que sur des appareils Leitner (TSD6 Ranfoilly aux Gets par exemple) on retrouve des pylônes et de la mécanique qui s'apparente à du Poma (mais ça n'en est pas tout à fait) et vice versa ici sur l'Eychauda . Bon il se trouve que Poma a développé ses propres potences de décâblage ces dernières années qui ne semblent pas utilisées par Leitner malgré la plaque "LP" dessus.

[RedLifts78]

Je savais que Poma et Leitner ont développé une gamme de véhicules et de pinces communes il y a plusieurs années ainsi que leur DirectDrive (j’ai le livre Poma), mais ils me semblait qu’ils gardaient leurs identités pour les gares, les installations électriques, ect ... y compris pour la mécanique des gares. Ce qui n’est apparemment pas le cas pour la mécanique.

En tout cas merci pour vos précisions

Ce message a été modifié par RedLifts78 - 18 août 2019 - 14:05 .

[Clément05]

Ils gardent leurs identités au niveau de la couverture des gares oui. Mais en terme de mécanique, à quelques détails près on ne voit pas la différence . Concernant l'éléc, je ne saurais pas répondre, peut être un autre membre?

[louislp]

Leitner utilise les potences de décablages dernière génération comme celles d'Eychauda mais pas encore en France puisque aucune réalisation récente de Leitner dans le pays (Ranfoilly, Tabé, Vieux Moulin...) n'en est équipée.

[valcelouis]

Clément05, le 18 août 2019 - 14:15 , dit :

Concernant l'éléc, je ne saurais pas répondre, peut être un autre membre?

Tout est fourni par la SEMER à Passy pour les 2 constructeurs.
L'architecture entre un Poma et un Leitner actuel est identique (aux options près), seules les façades et tableaux de bord sont différents entre les deux depuis peu (SmartBoard pour Poma et LeitControl pour Leitner), et cela reste uniquement de l'esthétique.