[benbel]

Photos du jour :



En aval, le coffrage de la face intérieure du caisson en U a été réalisé.




Sur la ligne, les 2 derniers socles à réaliser sont ceux des P9 et P10. Ici le P10 avec un coffrage partiel avant ferraillage et pose du gabarit.




Evolution des travaux en station amont.

Encore tous mes remerciements à Luis pour les photos.

[Tcd 10 cret du midi]

Les travaux avance bien, tant mieux.

Sais-tu quand est-ce qu'il vont heliporter les pylones, car je pense monter soit le week-end prochain soit celui d'après.

[Victorinox]

Bonjour

Est-ce que le nouveau télésiège va bénéficier d'un couverture ( toit ) R1 ou R2 ?

Salutation Victorinox

[Chamois78]

 Victorinox, le 24 septembre 2019 - 12:34 , dit :

Bonjour

Est-ce que le nouveau télésiège va bénéficier d'un couverture ( toit ) R1 ou R2 ?

Salutation Victorinox

Les couvertures des gares seront de type R1 à Grimentz.

[benbel]

 Tcd 10 cret du midi, le 23 septembre 2019 - 20:33 , dit :

Les travaux avance bien, tant mieux.

Sais-tu quand est-ce qu'il vont heliporter les pylones, car je pense monter soit le week-end prochain soit celui d'après.

J'avais indiqué dans mon message du 6 septembre que l'héliportage était envisagé, sous toutes réserves, pour le 30 septembre (ou pour la semaine du 30 septembre). Je comptais aller aux nouvelles ce mercredi et je communiquerai dès que possible les informations reçues.
Je ne connais pas le délai minimum entre le bétonnage d'un socle et la pose d'un pylône sur celui-ci mais le 30 septembre me parait un peu court au vu de l'avancement du P9. Le terrassement vient d'être terminé aujourd'hui et il faut donc encore coffrer, ferrailler et bétonner la semelle avant de faire la même chose pour le socle.



Aujourd'hui, fin du terrassement pour le P9

A suivre donc ...

[benbel]

Sous réserve des conditions météo, le montage de la ligne (héliportage des pylônes) aura lieu mercredi prochain, le 2 octobre.


La situation des 2 derniers pylônes :



Le socle du P10 (inclinaison 5°) a été bétonné hier.



La semelle du P9, ferraillée et coffrée, est prête à être bétonnée.

[benbel]

Mise à jour :


Situation en station amont hier. Le petit socle en béton à l'avant gauche est, je suppose, destiné à recevoir le pilier de soutien d'un rail de service (bien que l'emplacement m'étonne un peu).
Une passerelle de maintenance est prévue.



Vue de ce midi : la semelle du P9 a été bétonnée dans la matinée.

[Gionabaumann]

Il neige en station amont? (photo)

[benbel]

 Gionabaumann, le 26 septembre 2019 - 17:16 , dit :

Il neige en station amont? (photo)

A ma connaissance il n'a pas neigé en amont. Peut-être une fausse impression avec la pluie ou alors un petit peu de neige fondante.


Des vues du jour en amont et en aval, en commençant par l'amont :


Le montage de la couverture vitrée a débuté.






Ensuite plusieurs vues en aval, intéressantes avec le système de précontrainte du caisson. On est vraisemblablement en présence d'un système de "précontrainte par post-tension" : les câbles sont logés dans des gaines qui traversent longitudinalement la poutre/le caisson. Ils ne seront mis sous tension sous l'action de vérins qu'après que le béton ait été coulé et ait suffisamment durci pour résister à la force que les vérins vont exercer sur lui. Après tension ces câbles seront ensuite ancrés à leurs extrémités dans le béton et du coulis sera injecté dans les gaines. (Informations sous réserve de vérification.)



Vue générale du futur caisson.



Les câbles du système de précontrainte. On peut deviner sur la photo précédente que les gaines de ces câbles sont positionnées
beaucoup plus haut au niveau du pilier arrière (situé presque au centre du caisson) qu'elles ne le sont ici à l'extrémité du caisson.



Gros plan sur le ferraillage.



L'impressionnant échafaudage qui soutient provisoirement l'ensemble de la plateforme.



Une vue depuis l'amont qui témoigne bien de la difficulté du profil du terrain sur lequel ont lieu les travaux.

[benbel]

Les travaux sur les socles de pylônes touchent à leur fin (et le montage de la ligne pourra donc avoir lieu mercredi prochain comme prévu, sous réserve de météo) :



Le socle du P9 (inclinaison 20°) a été ferraillé et coffré aujourd'hui et sera bétonné demain.

[Cookie]

C'est vraiment impressionnant ! ça a pas dû être simple à calculer avec un emplacement comme celui-là.

[Johan]

J'ai surtout hâte de voir la gare et la dalle une fois tout les échafaudages enlevés.

Comme quoi même avec un espace plus que limité, c'est possible de monter une gare de débrayables. Une petite question au passage, la gare du télésiège sera-t-elle visible depuis la vallée.

[Rothorn]

@ benbel

Citation

Ensuite plusieurs vues en aval, intéressantes avec le système de précontrainte du caisson. On est vraisemblablement en présence d'un système de "précontrainte par post-tension" : les câbles sont logés dans des gaines qui traversent longitudinalement la poutre/le caisson. Ils ne seront mis sous tension sous l'action de vérins qu'après que le béton ait été coulé et ait suffisamment durci pour résister à la force que les vérins vont exercer sur lui. Après tension ces câbles seront ensuite ancrés à leurs extrémités dans le béton et du coulis sera injecté dans les gaines. (Informations sous réserve de vérification.)

J'ai pas bien compris la phrase en gras. Comment les câbles seront ancrés dans le béton après que le caisson soit bétonné ?

Ce message a été modifié par Rothorn - 27 septembre 2019 - 20:18 .

[benbel]

 Johan, le 27 septembre 2019 - 20:09 , dit :

... Une petite question au passage, la gare du télésiège sera-t-elle visible depuis la vallée.

La gare aval ne sera pas visible depuis Grimentz La gare aval sera bien visible depuis différents endroits à Grimentz, notamment depuis l'aval de la TCD . Elle le sera, à plus grande distance, depuis certains lieux sur la rive droite de la Navizence, comme par exemple Ayer.

 Rothorn, le 27 septembre 2019 - 20:17 , dit :

@ benbel

Citation

...Après tension ces câbles seront ensuite ancrés à leurs extrémités dans le béton et du coulis sera injecté dans les gaines.

J'ai pas bien compris la phrase en gras. Comment les câbles seront ancrés dans le béton après que le caisson soit bétonné ?

Les câbles sont ancrés après le bétonnage mais des dispositifs d'ancrage sont normalement installés préalablement, donc avant le bétonnage, ancrages au travers desquels passent les câbles. Il s'agit généralement de dispositifs coniques.
Tu en trouveras des exemples à partir de la page 7 de ce document : PRECONTRAINTE_FREYSSINET_FR_V14.pdf.
Je ne sais pas encore quels dispositifs seront utilisés ici.

Ce message a été modifié par benbel - 05 octobre 2019 - 22:39 .
Raison de l'édition : Correction

[benbel]

Photos du jour :



Comme prévu, le socle du P9 a été bétonné ce matin.



En aval, le caisson a été partiellement bétonné. La partie supérieure du pilier arrière est en cours de coffrage, ce qui n'est pas encore le cas du pilier avant.

[benbel]

Photo du jour de Luis, le socle du P9 :






Par ailleurs Victorinox a pris ce weekend de nombreuses photos à Bendolla. En voici quelques unes :



Un des futures pistes d'accès au télésiège, celle du côté nord.



Travaux d'aménagement de la future piste.


Comme vu précédemment, les arbres ont été coupés entre les futurs P1 et P2 :



Ligne entre le P1 au premier plan et le P2 qu'on peut deviner dans la fond, sur la gauche de l'arbre isolé.



Le P2, en bordure du chemin en direction de Grimentz, était précédemment aussi en bordure d'arbres qui ont maintenant disparu.



Le P2 au premier plan et la station aval dans le fond.


Diverses vues de la future plateforme de la gare aval :















.




De nombreux éléments de la future gare aval sont stockés à Bendolla :



Vue générale.



Les vérins de tension et sur la gauche la partie centrale de la poulie retour.



On voit ici notamment 4 éléments de la future poulie.

[Cookie]

Pour quelle raison le "caisson" est creux et pas plutôt tout d'un bloc, ça paraitrait plus solide vu que la partie arrière est entièrement dans le vide ?

[Rothorn]

@cookie
mais non, la stabilité réside dans la hauteur des parois, tandis qu'un bloc plein ferait lourd et flécher.


------

Je me demande par contre pourquoi on fait résider la station aval sur le vide, posée sur un socle ? n'y a-t-il pas un peu de terrain plat ?

[Bas]

 Rothorn, le 01 octobre 2019 - 20:30 , dit :

@cookie
mais non, la stabilité réside dans la hauteur des parois, tandis qu'un bloc plein ferait lourd et flécher.


------

Je me demande par contre pourquoi on fait résider la station aval sur le vide, posée sur un socle ? n'y a-t-il pas un peu de terrain plat ?

Je suis entièrement d'accord avec ton analyse .
Pourquoi s'embêtent ils à ce point à mettre la gare aval dans cet endroit alors que peut-être un peu plus haut , cela aurait été plus facile ?

[benbel]

Montage de la ligne : héliportage des pylônes



Le Kamov KA-32A11BC d'Héliswiss International est arrivé dans le courant de cet après-midi.



Il a déjà profité du beau temps d'aujourd'hui pour faire quelques rotations mais l'essentiel du montage de la ligne aura lieu demain, sous un ciel qui risque d'être moins clément.