[cwcwcw]

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[Rodo_Af]

Encore un incroyable TSF4 à Boyne Highlands ! Merci Conrad.

[louislp]

Décidément j'ai bien l'impression que Riblet aime bien les pylônes
23 pylônes pour 700 m de ligne ça fait un pylône tous les 30 m
Et moi qui croyais que certains TSF Poma des années 80 avaient pas mal de pylônes...
Et dire que sur une ligne comme celle-ci entre 8 et 10 pylônes suffiraient

[cwcwcw]

Ne vous y trompez pas, il s'agit d'un télésiège historiquement important, bien qu'il soit peu connu que ce soit le plus ancien équipement TSF4 existant dans le monde (en 2020). Ce n'est que grâce à des recherches et à la confirmation d'un mécanicien des Boyne Highlands que j'ai pu déterminer les dates et l'histoire de cet équipement. Il s'agit de la première recherche en ligne à faire état de ces informations.
Make no mistake, this is a historically significant chairlift, though it is not widely known that is the oldest existing TSF4 equipment in the world (in 2020). Only through research and confirmation with a Boyne Highlands mechanic was I able to figure out the dates and history of this equipment. This is the first online research to report on this information.

Bien sûr, il est assez intéressant de voir le grand nombre de pylônes. J'ai déjà mentionné que je pense qu'il y a une raison pour laquelle beaucoup d'anciennes installations de Riblet ont résisté à l'épreuve du temps pendant un demi-siècle ou plus. Elles étaient très conservatrices avec leurs normes de sécurité de construction. Est-il même possible qu'un déraillement se produise alors que chaque pylône est équipé de roues à poulies en dessous et au-dessus du câble de traction ? Je ne le pense pas, à moins qu'il y ait eu une défaillance générale du train de poulies ou de la tour. Et même si une tour tombait en panne ici, il y a de fortes chances que les fauteuils ne s'écrasent pas jusqu'au sol en raison de l'espacement étroit entre les tours.
Of course it is quite interesting seeing the large number of pylons. I have mentioned before that I think there is a reason why many old Riblet installations have stood the test of time for half a century or more. They were very conservative with their construction safety standards. Is it even be possible for the occurrence of a derailment when every tower has sheave wheels both under and over the haul rope? I don't think so unless there was an overall failure of the sheave train or tower. And even if one tower failed here, there is a good chance the chairs wouldn't crash all the way to the ground because of the close tower spacing.

Je ne saurais trop le mentionner, un grand merci à l'équipe de Boyne Highlands pour son aide en ce qui concerne les informations qui se cachent derrière ces reportages !
I can't mention it enough, a big thank you for the staff of Boyne Highlands for helping with the information behind these reports!

Ce message a été modifié par cwcwcw - 03 février 2020 - 19:50 .

[Guigui74]

En voyant ces TSF4 pionniers j'ai l'impression qu'on a tout bonnement compilé deux télésièges biplaces: on a logiquement doublé les gares et la voie en doublant la capacité, mais en l'espèce on a aussi doublé les pinces et le nombre de pylônes de ligne!
En ce sens ils diffèrent des TSF4 modernes, qui n'ont pas plus de pylônes qu'un TSF2 voire en ont moins, mais dont les pylônes sont en revanche dimensionnés pour la capacité de la ligne donc plus imposants.
Du coup on comprend, effectivement, que ces appareils vieillissent bien dans le temps car finalement chaque ouvrage de ligne est surdimensionné pour son rôle donc "fatigue" moins.