[Siachoquero]

- TCD8 Place de la Liberté-Sololaki / Tbilissi
- TCD8 Sololaki-Tabori / Tbilissi

Miniature(s) jointe(s)

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[Siachoquero]

- TCD10 Aerovia / Guayaquil

[Siachoquero]

Doppelmayr 5 station TCD VIdanta Skydream.
http://www.themeparx...20665#post20665

[Siachoquero]

- TCD8 Place de la Liberté-Sololaki / Tbilissi
- TCD8 Sololaki-Tabori / Tbilissi

Miniature(s) jointe(s)

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[Siachoquero]

Construction of another gigantic cable car by Doppelmayr for Sun Group in Vietnam.
https://catbaexpress...-cable-car.html

3S, 5 stations, 21 km, maximum height of tower 214m, new world record.

First section to be inaugurated on 13 May 2020.

Passenger capacity of the first section 5500 pphpd.

https://www.youtube....h?v=LMno_NhgNao

Miniature(s) jointe(s)

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Ce message a été modifié par Siachoquero - 07 mars 2020 - 14:59 .

[Bas]

Impressionnant ! J'aurais bien voulu savoir comment ils ont tiré les câbles ! Car bonjour les distances !

[chris2002]

21 km en 4 sections cela fait environ 5 km par section. C'est long, mais pas non plus exceptionnel, par exemple les 2 autres 3S vietnamiens font 6.3 et 7.8 km, sans section intermédiaire.

Après comment ils ont fait ? Ils ont probablement tiré un filin "léger" en hélico sur tout le tracé, puis s'en sont servi pour tracter le câble final (ou un câble intermédiaire si le câble final est trop lourd).

Ce message a été modifié par chris2002 - 07 mars 2020 - 17:06 .

[Bas]

chris2002, le 07 mars 2020 - 17:05 , dit :

21 km en 4 sections cela fait environ 5 km par section. C'est long, mais pas non plus exceptionnel, par exemple les 2 autres 3S vietnamiens font 6.3 et 7.8 km, sans section intermédiaire.

Après comment ils ont fait ? Ils ont probablement tiré un filin "léger" en hélico sur tout le tracé, puis s'en sont servi pour tracter le câble final (ou un câble intermédiaire si le câble final est trop lourd).

Ok ! Merci !

[jfd_]

chris2002, le 07 mars 2020 - 17:05 , dit :

21 km en 4 sections cela fait environ 5 km par section. C'est long, mais pas non plus exceptionnel, par exemple les 2 autres 3S vietnamiens font 6.3 et 7.8 km, sans section intermédiaire.

Après comment ils ont fait ? Ils ont probablement tiré un filin "léger" en hélico sur tout le tracé, puis s'en sont servi pour tracter le câble final (ou un câble intermédiaire si le câble final est trop lourd).

Dans un cas comme celui-là, vu les distances à couvrir, pour les porteurs, il doit y avoir deux câbles intermédiaires en plus de la cablette mise en place par hélico.

[Bas]

jfd_, le 07 mars 2020 - 21:26 , dit :

chris2002, le 07 mars 2020 - 17:05 , dit :

21 km en 4 sections cela fait environ 5 km par section. C'est long, mais pas non plus exceptionnel, par exemple les 2 autres 3S vietnamiens font 6.3 et 7.8 km, sans section intermédiaire.

Après comment ils ont fait ? Ils ont probablement tiré un filin "léger" en hélico sur tout le tracé, puis s'en sont servi pour tracter le câble final (ou un câble intermédiaire si le câble final est trop lourd).

Dans un cas comme celui-là, vu les distances à couvrir, pour les porteurs, il doit y avoir deux câbles intermédiaires en plus de la cablette mise en place par hélico.

Ils créent donc trois bobines différentes pour tirer le cable final ! En budget , cela doit être énorme ! Car au final , ces "dites "bobines ne servent qu'à cela et ne sont pas ré-utilisées ensuite?

[Rodo_Af]

Génial ! On m'avait parlé de ce projet lors de ma visite à Halong. Mais depuis aucune news. Etrange que même Doppelmayr n'es pas communiqué sur ce sujet.
Le chantier est déjà en partie terminé et on en parle pour la première fois aujourd'hui !

[dferd]

A new ski area Kar Alma in Kazakhstan is under construction:
They will have two refurbished Doppelmayr lifts from Ischgl - TSD4 (2050 m in lenght) and a T-bar (300 m).
Installation is done by Russian-based Snowprom company.

[Triple B]

Bonsoir, je viens de regarder la liste des projets pour 2020 et je m'étonne de voir une réimplantation du TSF3 Vista Beret à Baqueira Beret car l'objectif de Baqueira est de faire une station 100% débrayable d'ici une dizaine d'années. Par conséquent, une réimplantation d'un TSF3 de 1989(je crois )serait absurde non? Réimplanter un télésiège coûte cher et le démonter au bout d'à peine 10ans aussi. De plus, il faudrait déplacer les pylônes du TSF3 qui n'ont pas été démontés. En plus un nouveau télésiège fixe n'est pas du standing de Baqueira à 54,50€ le forfait ! En plus où seraitmis ce TSF, vers la Peülla peut-être ? un article de Nevasport mentionne une éventuelle extension...

De plus, je ne trouve aucune source au sujet de la réimplantation du TSF3 Vista Beret...

Dites-moi ce que vous en pensez

[arbisman]

A l'origine ce télésiège devait être déplacé à proximité : il devait permettre d'ouvrir des pistes sur le secteur Blanhiblar, avec une gare aval située au niveau de la route d'accès à Beret (entre l'Orri et Beret) pour remonter vers les pistes proches du TSD4 Jesus Serra. Cela éviterait le retour par le petit pont depuis Blanhiblar.
Cela fait plusieurs années qu'on annonce ce déplacement, la ligne construite serait courte : un TSF serait suffisant.
Ce déplacement a encore été évoqué par la station l'année dernière, mais en effet il y a d'autres projets en cours (notamment le TSD6 Teso Dera Mina).

A noter pour l'Espagne : il y a d'habitude une très forte fréquentation pendant la semaine sainte (la semaine qui précède Pâques où les espagnols sont tous en vacances), avec le coronavirus c'est un peu comme si les stations françaises avaient fermées juste avant les vacances de février... les projets espagnols pourraient bien être tous reportés.

[Clément05]

Fatzer est en train d'embobiner le câble de la future rm urbaine de Yokohama (Japon) https://www.instagra...id=xpf79hpu7wmj

[m@rco]

A propos de cette remontée
- TCD10 / Sljeme Zagreb

L'ancienne remontée mécanique sera rallongée d'une part pour se rapprocher du centre de Zagreb, près d'un terminus de tramway, Gračansko Dolje (l'ancien départ se trouvant ici, un peu plus haut) d'un côté puis, a priori de l'autre côté jusqu'à "Bistra". Il me semble que jusqu'à présent la remontée s'arrêtait au sommet de la montagne.

Ce message a été modifié par m@rco - 09 avril 2020 - 16:13 .

[Rodo_Af]

Merci pour ces informations. Ce sera une priorité de visite pour l'hiver prochain.

[Clément05]

En Allemagne il y a toujours le 2S Nebelhornbahn en construction à Oberstdorf par (remplacement du TPH en 3 sections existant) . Le constructeur est Leitner je crois.

In Germany, there is still the 2S Nebelhornbahn under construction in Oberstdorf (replacement of the actual cable car in 3 sections). I think the maker is Leitner.

Ce message a été modifié par Clément05 - 16 avril 2020 - 19:50 .

[Siachoquero]

Clément05, le 16 avril 2020 - 19:49 , dit :

En Allemagne il y a toujours le 2S Nebelhornbahn en construction à Oberstdorf par (remplacement du TPH en 3 sections existant) . Le constructeur est Leitner je crois.

In Germany, there is still the 2S Nebelhornbahn under construction in Oberstdorf (replacement of the actual cable car in 3 sections). I think the maker is Leitner.

Third areial tram remains, only two atw#s will be replaced so 2 sections.

[ventoux]

Siachoquero, le 16 avril 2020 - 21:36 , dit :

Clément05, le 16 avril 2020 - 19:49 , dit :

En Allemagne il y a toujours le 2S Nebelhornbahn en construction à Oberstdorf par (remplacement du TPH en 3 sections existant) . Le constructeur est Leitner je crois.

In Germany, there is still the 2S Nebelhornbahn under construction in Oberstdorf (replacement of the actual cable car in 3 sections). I think the maker is Leitner.

Third areial tram remains, only two atw#s will be replaced so 2 sections.

Des infos ici dans la langue de Goethe :
https://www.ok-bergb...elhornbahn.html