[xtrem]

Constructeur:
année de mise en service: décembre 2006
Nombre de véhicule: 96
Nombre de places par véhicule: 6
Motrice en aval et tension en amont. (heu... je crois)
Equipé d'un tapis d'embarquement.

Je tiens a m'excuser pour la qualité des photos, ca a été pris avec mon pauv' vieux portable de 300 000 pixels

situation géographique:



On ne voit pas bien, mais c'est le shéma du TS:



Gare aval:





Le cable:



Pose d'une potence:



Les véhicules:





Le TSF en fonctionnement:



Je tiens a préciser que les ingé des chez ont fait une belle bourde.

j'explique:
Les pinces ne sont pas équipées du petit "téton" (je ne connais pas le nom) qui se posent normallement à l'interieur de la poulie afin de stabiliser le véhicule en entrée de gare pour ne pas qu'il subisse la force centrifuge.
Donc, comme ils n'y étaient pas, ils ont du suprimmer une dalle de béton qui entourait le tapis, afin de faire passer le véhicule qui penchait sérieusement. (a faible vitesse le phénomène était moindre)

Désormais, une "barre" a été placé, le siège passe donc, a peu près, correctement.

[Thomas]

Merci pour les infos et photos.

c'est étrange pour le bossage sur la pince... en effet, Poma fais sous traiter la fabrication de ces éléments de pinces (les mors mobiles) à plusieurs entreprises spécialisées (ce sont des pièces forgées) et des pièces avec un tel défaut de série ne passerait pas le contrôle avant expédition.

Le bossage fait partie intégrante du mors mobile qui ne fait qu'un bloc.
et justement, dans ces entreprises, au contrôle final on passe toutes les pièces toutes dans des gabarits de contrôle avant de les mettre en caisse (et je parle en connaissance de cause ..) et un tel manquement de matière ne passe certainement pas inaperçu car le contrôle se fait avec le plan de la pièce sous les yeux ...

la seule possibilité est que les pièces soient passées avec une dérogation, mais pour un tel problème d'ordre fonctionnel j'ai quelques doutes.
Autre possibilité, la conception des pinces de TSF6 est différente de celle des pinces de TSF4 et le bossage serait amovible .. aurait-on une photo plus précise d'une pince de TSF6 (vu du haut avec le bossage)

[xtrem]

pourtant, il a tourné une dixaine de jour avec ce problème. Le BIRM a filé son accord, j'imagine que c'a allait.

Un rail au dessus du tapis (on le voit pas sur la photo) permet d'eguiller le bras du véhicule.

je ferai des meilleures photos car j'ai changé mon téléphone pour un nouveau de 2Mpixels. ca devrait le faire!

[Geofrider]

Le même que le TSF6 de la Salla seule la configuration à changée motrice fixde en aval et donc retour tension en amont comme tu l'as dit xtrem

[François73]

Merci pour les infos !

Tu n'a aucunes photos de la gare amont ?

[xtrem]

totoo, le 4 02 2007, 15:04, dit :

Merci pour les infos !

Tu n'a aucunes photos de la gare amont ?

très bientôt

[François73]

OK !


Le tapis d'embarquement est situé en aval, amont, ou les deux ?

[Tony]

Citation

Le tapis d'embarquement est situé en aval, amont, ou les deux ?

Ca existe ça, des tapis de débarquement...?
Je n'en verrais pas l'utilité en tous les cas...!

[François73]

Oui ça existe.

Ca permet deux choses :

1-Sur les TS avec un grand nombre de places, 6 ou 8, ça permet aux skieurs de ne pas se gener pour la descente.

2-Ca permet également d'aider les skieurs à sortir de la zone de débarquement qui est parfois longue et plate, notament sur les gares Unifix . Les gares où le débarquement se fait sous la poulie motrice sont en générale sur une butte, se qui permet aux skieurs de glisser après me débarquement. Chez les gares retour, il y a généralement un plat avant la descente, notament chez les gares retour-tension.

[Thomas]

totoo, le 4 02 2007, 17:15, dit :

Oui ça existe.

Ca permet deux choses :

1-Sur les TS avec un grand nombre de places, 6 ou 8, ça permet aux skieurs de  ne pas se gener pour la descente.

2-Ca permet également d'aider les skieurs à sortir de la zone de débarquement qui est parfois longue et plate, notament sur les gares Unifix  . Les gares où le débarquement se fait sous la poulie motrice sont en générale sur une butte, se qui permet aux skieurs de glisser après me débarquement. Chez les gares retour,  il y a généralement un plat avant la descente, notament chez les gares retour-tension.

????????????

t'a l'air drolement au courant alors donne moi des exemples de chaque système que tu vient de dire ... exemples avec photos si possible ...

je n'ai jamais vu ni entendu parler de tels dispositifs.

à un débarquement le but est justement de dispatcher les gens et pas de les maintenir tous côte à côte sur un tapis roulant, ça n'aurait pas de sens de les placer sur un tapis roulant qui ne ferait que déplacer le problème qui existera à la sortie du tapis roulant !

sur les installations prévues pour débiter les zones de débarquement sont prévues pour accueillir le flux de personne. la pente est optimisée et l'espace également.

Pour exemple, le TSD8 des Tommeuses permet und ébarquement de 4700 skieurs à l'heure sans que cela ne pose de problèmes immédiats.

bien que je n'exclue pas ça totalement sur des petites installations débutantes, en nombre très très limité, pour ça que ça serait une exeption en tout cas, il y a d'autres moyen que le tapis pour réaliser les actions que tu as dit dans ton sujet .. sans vouloir te contredire en entier (mais ça te contredit quand même ...)

[fufu]

je m'avancerai jusqu'à dire qu'il est impossible d'avoir un tapis de débarquement, en plus de ce qu'a dit Thomas, j'ajouterai que nécessairement le tapis doit aller plus vite que le siège. Il est certain qu'à partir du moment ou les passagers touchent le tapis, ils se retrouvent par terre...

Il faut aussi que le dégagement soit suffisement rapide pour ne pas percuter les sièges. Il n'est pas pensable d'installer un tapis qui aille à 3 voire 3,5m/s pour satisfaire à cela.

[François73]

Il existe des tapis de débarquements, par exemple, le TSD6 Alpette à Megève.


Sur certains TSf, il est très dur de sortir de la zone de débarquement car il y a parfois un long plat. C'est très utile dans ces cas là.

[Thomas]

totoo, le 5 02 2007, 14:14, dit :

Il existe des tapis de débarquements, par exemple, le TSD6 Alpette    à Megève.


Sur certains TSf, il est très dur  de sortir de la zone de débarquement car il y a parfois un long plat. C'est très utile dans ces cas là.

tu vois un tapis de débarquement toi ??
ce TSD est équipé d'un tapis d'embarquement mais certainement pas d'un tapis de débarquement...

En plus l'Alpette est un Leitner

[pubs.doudou]

totoo, le 5 02 2007, 14:14, dit :

Il existe des tapis de débarquements, par exemple, le TSD6 Alpette à Megève.


Sur certains TSf, il est très dur de sortir de la zone de débarquement car il y a parfois un long plat. C'est très utile dans ces cas là.

Je pense que tu confonds avec des tapis de positionnement (et non d'embarquement) qu'on trouve au départ de certains TSD6 ou TSD8, non ?

[François73]

Oui, c'est ça...

[Geofrider]

Et ben on y sera finalement arrivé ....

[xtrem]

j'ai fait d'autres photos, je vous les mets en fin d'après-midi.

[xtrem]

Donc, les nouvelles photos:

Vigie et anémomètre


ecran tactile du menu:


Le thermique:



Relevage frein:


Le réducteur, bien gros! j'avais pas le recul necessaire pour le prendre entièrement:


frein (bien propre):


P1 et 2 vu de la gare:


Le tapis:


Ce que je vous disait: le rail qui permet à la pince de rentrer droite.


Le morceau de béton enlevé pour laisser passer, jadis, les vehicules qui rentraient en gare completement inclinés:


Vue de la gare:

[Geofrider]

Merci pour toutes ces photos

[CedricG]

Tiens, en regardant bien l'image de l'écran de contrôle, on remarque que la SEMER est toujours au temps de l'Alpha... alors que ce TS est un Orion...