[Pierre31]

Merci pour ton feedback @Adrien74 et ici, "à chaque semaine suffit sa peine" !

Je suis donc retourné sur le terrain du chantier hier dimanche 14 février, en bravant d'ailleurs le vent d'Autan qui souffle bien en ce moment, heureusement que c'est un 3S qui résistera à ça !

Ils ont définitivement ou presque installé le premier câble porteur à l'extérieur du brin "retour" (cf. numérotation des pylônes) sur ses sabots et sur ses tomes d'ancrage, et juste laissé des outils dessus.
Ils ont commencé à installer l'opération de déroulage de son vis-à-vis côté brin "aller".

On commence d'abord par Oncopole, avec justement la freineuse Comag bien positionnée:



Des ustensiles de reprise de tension laissés sur le premier câble porteur:



Un petit zoom pour que les connaisseurs apprécient les détails:


Un petit dézoom:



Un petit coup d'oeil sur le terrassement du P+R:


Le P1 et ses 6 câbles:



On passe direct à la case UPS:


Avec une avancée notoire de la charpente métallique support de la couverture!


Zoom sur un des 2 vérins de tension et sa centrale bâchée ?


Zoom aussi sur le nouveau palan de manoeuvre infragare:


Voici ce qu'on peut apercevoir au pied de la gare:


S'agit-il d'un treuil qui tracte la drisse jaune elle-même tractant le câble intermédiaire devant tracter le porteur définitif sur ce brin ?


Installation d'un 2nd échafaudage pour manoeuvrer les ustensiles de reprise de tension dans un futur proche ?



Vue large dézoomée et quasi statu quo derrière niveau garage et bâtiment de liaison



On finit par la gare intermédiaire, avec peu de changements notables:


Juste que la drisse et son acolyte passent désormais toutes les 2 sous les galets en plastique blanc et attaches bleues de leur côté:



Une dernière vue pour la route !

[Pierre31]

Je rentre, en ce samedi 20 février, de ma visite hebdomadaire de chantier, en plein vent d'Autan avec rafales à 70 km/h quasi permanentes !!! Et comme ce chantier avance aussi les samedis, je salue les courageux employés présents sur les pylônes 1 et 5, bien exposés !

Effectivement, la première chose que j'ai vue de loin, en arrivant sur l'Oncopole, étaient 3 techniciens sur le P1 en train de checker des câbles et d'en arranger certains avec une "tige crochée" !



Les câbles et câblettes en détail !







Ils ont fini cette semaine de dérouler l'autre porteur définitif extérieur, pas encore tendu ni bien ancré dans les tomes, d'où à nouveau le mordache-reprise de tension en s'appuyant sur le sabot de sortie de gare !


Avec une caisse pendue manière de tenter de stabiliser le truc:


Le câble encore dans la freineuse et pas totalement déroulé du touret Arcelor Mittal:




Enfin, au niveau du P+R, on voit apparaître des gaines et fourreaux:




Sinon, évidemment non tendu, il repasse à nouveau sur le pylône d'appui chemin des Etroits:


Toujours à travers la cime des arbres:



A UPS, une livraison a été effectuée concernant des éléments métalliques pour poursuivre la construction du garage:



Avec ici un moteur de guidage-traction du garage...? en bleu sous le truc jaune


Pendant ce temps, d'autres éléments métalliques de la charpente de la gare motrice-tension ont été montés, au niveau du tympan:



Comme au P1, ici 4 employés sur le P5 !




Vue large de profil sur la gare UPS et installation d'un petit escalier pour monter sur le quai:


Petits zooms sur les tomes d'ancrage et réserves du nouveau câble porteur extérieur venant d'être installé:




Par déduction, je me dis que le mordache ici est hydraulique car ils n'ont pas la place comme à Oncopole pour étirer un système de câbles des sabots de sortie de gare à un point P plus loin, parce que ça monte et aussi parce que trop délicat pour questions de sécurité au-dessus du relais Bus et de la route:


Alimenté par moteur thermique et pompe hydraulique en bleu là dessous....?


Cette machine a donc tracté la drisse puis le câble provisoire tirant le câble définitif


Détail du passage du porteur:


Bas de chantier


Enfin statu quo niveau aspect général Gare Intermédiaire à l'Hôpital Rangueil:


Mais...Mais aux 2 extrémités de gare travaillaient encore des techniciens vers 17h45 pour finir de serrer quelques vis visiblement sur les 2 mordaches, avec ce qui semblait être des clés dynamo électriques.

Côté P3:



Le passage du câble en détail:


Et côté P4 pour clôturer (certains verront les détails de là où passe le câble en gare):





Sauf si je trouve du temps en semaine, il est fort peu probable que j'actualise le chantier au weekend prochain, je serai du côté de Luchon pour changer !

Ce message a été modifié par Pierre31 - 20 février 2021 - 19:45 .

[Cookie]

Citation

Avec ici un moteur de guidage-traction du garage...? en bleu sous le truc jaune

C'est le moteur qui permet de faire avancer ou reculer l'élément en jaune qui sert d'aiguillage.

[Pierre31]

Bonsoir à tous,

Une fois n'est pas coutume, j'ai exceptionnellement bénéficié d'un RTT cette aprèm ce qui m'a permis d'aller suivre le chantier en mouvement !!!

J'ai donc assisté, aux 3 gares de la ligne, au déroulage du 3e câble porteur - le câble "intérieur" côté nord ! J'ai envoyé quelques vidéos à notre community manager sur instagram, peut-être les postera-t-il ! En attendant les photos !

A l'image du P1, plusieurs techniciens juchés sur tous les pylônes pour checker le bon passage du câble de traction et le porteur définitif:






Au passage, le P+R avançait - on notait des trottoirs:




Mais aussi la livraison de nouveaux matériaux...pour ?





En bleu devant l'élévateur, le moteur thermique qui alimentait le moteur hydraulique qui faisait tourner le touret arcelor-mittal




Avec la freineuse sur la droite:


Côté UPS, ça s'activait à tous niveaux: dans la gare sous les poulies-aux moteurs-sous le contour, au pied de celle-ci pour checker la traction du câble avec le treuil qui enroulait le câble intermédiaire, mais aussi côté garage et module de transmission avec forces grues, élévateurs pour assembler les éléments de la charpente métallique mais aussi talochage du sol béton du garage !















Détail pont roulant:


Ils avaient bien avancé niveau couverture, notamment celle du toit:





On remonte au P4:


Check en GI du tirage-déroulage du câble, au moment où j'y étais vers 17h30, le câble porteur définitif n'était toujours pas arrivé:


Quelques bruits de claquements se faisaient entendre par moments:


Zoom sur le chariot d'une cabine positionné en sortie de lanceur:


Et au fait, plus de grue !


A voir si j'y retourne ce weekend pour un petit complément...

[jfd_]

Un article sur cette installation paru ce jour dans La Tribune de ce jour 11 Mars officialise le report d'ouverture à la fin de l'année et non pas pour cet été (propos de Poma et Tisséo Ingénierie). Les raisons qui sont pointées sont multiples, les principales étant le Covid bien entendu mais aussi des retards de pièces de a part de sous-traitants Italiens.

[Pierre31]

jfd_, le 11 mars 2021 - 09:40 , dit :

Un article sur cette installation paru ce jour dans La Tribune de ce jour 11 Mars officialise le report d'ouverture à la fin de l'année et non pas pour cet été (propos de Poma et Tisséo Ingénierie). Les raisons qui sont pointées sont multiples, les principales étant le Covid bien entendu mais aussi des retards de pièces de a part de sous-traitants Italiens.

Malheureusement c'est ce que j'avais cru comprendre...

[Guigui74]

jfd_, le 11 mars 2021 - 09:40 , dit :

Un article sur cette installation paru ce jour dans La Tribune de ce jour 11 Mars officialise le report d'ouverture à la fin de l'année et non pas pour cet été (propos de Poma et Tisséo Ingénierie).

Dommage, en ce qui me concerne l'impatience est à son comble, une frustration de plus à gérer
Merci @ Pierre 31 pour le suivi!

[Pierre31]

Guigui74, le 13 mars 2021 - 13:51 , dit :

jfd_, le 11 mars 2021 - 09:40 , dit :

Un article sur cette installation paru ce jour dans La Tribune de ce jour 11 Mars officialise le report d'ouverture à la fin de l'année et non pas pour cet été (propos de Poma et Tisséo Ingénierie).

Dommage, en ce qui me concerne l'impatience est à son comble, une frustration de plus à gérer
Merci @ Pierre 31 pour le suivi!

Bon ça va je peux continuer sur un rythme hebdomadaire, j'avais peur d'en faire trop !

[Pierre31]

Du coup j'y suis retourné hier et un peu de changements à noter !

Le 3e câble porteur a été donc installé et tendu - et à l'Oncopole, pendant que le parking avance, ça prépare le chantier pour dérouler le dernier, soit le Sud côté intérieur:






Mais c'est bien à UPS que ça a le plus avancé par rapport à y a 10 jours !

Le garage d'abord avec une livraison de matériaux:


La pose du rail intérieur de garage et du contour à l'extrémité alors que le rail extérieur était là depuis un moment !


Alors que des rails avec leurs pneus et leurs entrainements de proche en proche sont toujours en attente de pose:


La fin de la pose de tous les éléments métalliques du toit:


Et la mise en place de filets !




L'ajout de supports triangulaires de rails pour le roulement des cabines entre le garage et la motrice:


Ici on aperçoit des éléments métalliques parallèles qui épousent le contour au-dessus de celui-ci, qu'est-ce ?


Les encoches des escaliers amenant au quai ont été mises:


Perspective de ligne:


Et donc oui entrevu sur la photo d'avant, une des 2 faces de la gare motrice a été enfin recouverte de son habillage définitif !


Zoom sur les réserves de porteurs et le treuil:


Un des 2 échafaudages démontés:


Autre vue avec l'autre face avec tout ce qu'il reste à habiller:


Dernière vue du chantier:


On termine avec un statu quo à la gare intermédiaire de Rangueil même si de nouvelles pièces sont arrivées sur le parking (non visibles sur la photo):


Dispositif de mouflage pas encore retiré !


Terminé pour ce soir !
La suite au prochain épisode !

Ce message a été modifié par Pierre31 - 15 mars 2021 - 23:27 .

[Pierre31]

Je viens de rentrer pile à 19h de mon suivi quasi hebdo du chantier !

Côté Oncopôle les trottoirs ou du moins les limites d'emplacements avancent bien:


De son côté le 4e porteur a été quasi déroulé sur toute sa longueur, ici on le voit sur le P1 et tout juste sur le P2 en bas de la photo:


Les équipes de la COMAG ont commencé à rapatrier du matos pour le charger sur leurs camions, témoin ici une freineuse et son groupe moteur et je me demande si c'est pas celle d'UPS que l'on voit d'ailleurs - car au jeu des 7 différences, vous verrez ensuite qu'elle a disparu sur une photo en suivant par rapport à la fois d'avant:


Et aussi un ensemble de galets guides de câbles provisoires:


Petit zoom sur l'autre freineuse et le déroulement du dernier porteur:


Sont-ce des des passerelles empilées ?


Ici un zoom sur le dispositif de reprise de tension (mordâche):


Au loin une autre cargaison de galets guides:




Comme la dernière fois, c'est à UPS qu'il y a le plus de changements, avec notamment la pose de la toiture métallique du garage:


Détail sur une passerelle pour effectuer des travaux sur les suspentes dans le garage ou autre partie supérieure ?


La couverture de l'autre face a aussi débuté:




Mais surtout la pose du rail de liaison entre le garage et la gare avec sa rangée de pneus pour faire bouger les cabines, vous noterez le moteur d'entraînement et la succession de courbes au sein de ce chemin !









Zoom sur un levage inachevé d'une portion de rail de garage


Zoom sur le rail amovible en jaune ici en configuration vidage ligne et direction garage - mais pour faire le chemin inverse, ils pourront pas aller aussi vite et devront retirer le rail à chaque injection de cabine car il s'agit du lanceur ?


Le treuil jaune bien positionné avec encore le câble provisoire intermédiaire de traction dedans - effectivement le point de jointure semblait être soit sur le P4 soit sur le P5 ou entre les 2:


Zoom sur une caisse à l'extrémité intérieure de la gare - à ce moment j'entendais et voyais pies et corbeaux voler depuis la gare:


Zoom sur les câbles, il y a 4 porteurs ou presque, 2 drisses en bas sûrement pour le futur tracteur et 2 câbles en haut pour les liaisons électriques et de ligne de sécu ?



Zoom vers le treuil jaune et son dispositif de reprise de tension


Enfin RAS en gare intermédiaire si ce n'est zoom sur passage intérieur 4e porteur:


3 dernières photos pour la route:

[Adrien74]

Merci pour ce suivie très complet, comme d'habitude.

Citation

Zoom sur le rail amovible en jaune ici en configuration vidage ligne et direction garage - mais pour faire le chemin inverse, ils pourront pas aller aussi vite et devront retirer le rail à chaque injection de cabine car il s'agit du lanceur

Par forcément,si l'installation sera cyclé ou décyclé selon son sens d'exploitation, ça sera comme un appareil avec un seul aiguillage, à savoir en marche arrière.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 21 mars 2021 - 04:46 .

[Pierre31]

Adrien74, le 20 mars 2021 - 21:43 , dit :

Merci pour ce suivie très complet, comme d'habitude.

Citation

Zoom sur le rail amovible en jaune ici en configuration vidage ligne et direction garage - mais pour faire le chemin inverse, ils pourront pas aller aussi vite et devront retirer le rail à chaque injection de cabine car il s'agit du lanceur

Par forcément,si l'installation sera cyclé ou décyclé selon son sens d'exploitation, ça sera comme un appareil avec un seul aiguillage, à savoir en marche arrière.

Avec plaisir et merci pour l'info du cyclage en sens inverse, c'est vrai que ça se fait dans d'autres RMs et du coup y a pas de mal qu'un Direct Drive puisse tourner en sens inverse !

[jfd_]

Guigui74, le 13 mars 2021 - 13:51 , dit :

jfd_, le 11 mars 2021 - 09:40 , dit :

Un article sur cette installation paru ce jour dans La Tribune de ce jour 11 Mars officialise le report d'ouverture à la fin de l'année et non pas pour cet été (propos de Poma et Tisséo Ingénierie).

Dommage, en ce qui me concerne l'impatience est à son comble, une frustration de plus à gérer
Merci @ Pierre 31 pour le suivi!

Confirmation du retard d'ouverture à la fin de l'année par la bouche de Jean Souchal himself dans un interview de la Tribune de ce jour.

[Tony le savoyard]

Merci pour le suivi Pierre.

La prochaine fois que tu fais une suivi des travaux, est ce que tu peux redimensionner tes photos en taille 900*675?

[jfd_]

Tiens, je me demandais à quel moment cela allait arriver sur la table....

[Tony le savoyard]

Fin de déroulage des câbles porteurs ! 3S Urbain Téléo - Toulouse :

[Pierre31]

Assez busy ces dernières semaines, je n'avais pas eu le temps de mettre en ligne - a fortiori redimensionnées - mes photos du 28 mars (pour le prochain report, je compte y aller ce matin, j'espère trouver le temps de redimensionner).

Le parking avançait bien:



Mais le dernier câble porteur n'était toujours pas tendu:





Comme depuis plusieurs semaines, les plus grosses évolutions étaient côté UPS:



Avec le garage d'abord (couverture intégrale):



La finalisation du rail:


Le montage des pneus du contour de guidage:


Derrière une petite élévatrice avait pu se glisser entre les murs de béton et les volumes de terre:


Le tympan de la gare motrice avait été entièrement recouvert:


Vue large:


Zoom sur dispositif de reprise de tension:


Enroulage du 4e porteur:


Pour ceux qui ont l'oeil fin, niveau drisse jaune du câble tracteur, ils auront peut-être noté une différence dans son accrochage au sol....




En effet...elle avait été passée en gare au niveau des 3 poulies (2 motrices, 1 tension):
- celle de tension assez visible

- celles motrices pas du tout mais vu à l'oeil nu sur place


Enfin toujours peu de changements côté intermédiaire:


Et un zoom sur le passage du dernier câble porteur dans ses "pinces":


A suivre maintenant que les câbles porteurs ont été tous installés et tendus !

[Adrien74]

Merci pour ce petit suivi, par contre redimensionner les photos en 900x690, c’est dommage , ont perdra en qualité, surtout pour un chantier comme celui-là.

[Pierre31]

Bon du coup si ça convient à certains de poster en résolution originale dont au moins un modérateur, je poursuis ainsi, avec ce gain de temps !

Donc hier matin, petit tour express en fin de matinée pour constater les évolutions du chantier (le weekend dernier j'étais à la montagne) !
Ils avaient donc enroulé la drisse dans les poulies motrices, ils n'ont pas perdu de temps puisqu'ils ont déroulé le câble tracteur - qui je le rappelle fait 48 mm de diamètre quand les porteurs en font 10 de plus !

Déjà, en arrivant à l'Oncopole, ça se voit sur le P1:


Sur ce P1 on voit donc 6 câbles, +1 qui correspondra au câble électrique/liaisons ? et l'autre qui sert pour les oiseaux avec les déflecteurs. En zoomant, on voit aussi qu'ils ont installé sur une potence - et ce sur chaque pylône - des anémomètres !


Les travaux du parking avancent toujours aussi bien:


La cabane de vigie a avancé en se parant de murs bétons surélevés - on distingue aussi sur la photo devant des tréteaux, genre de préparation pour l'épissure à venir ?


Du coup le câble tracteur n'est pas encore enroulé sur la poulie retour et est effectivement détendu sur la ligne. On le voit ici avec un mordache de reprise de tension:



Il pendouille ensuite au-dessus des supports bois de sécurité:



Au passage le stock de galets provisoires


Pour ceux qui arrivent à voir, il passe sur un bloc de béton puis sous plusieurs


Zoom sur le dispositif de mouflage de l'autre partie du mordache




Ils se servent de la freineuse pour retenir un petit câble qui tient une partie du mordache


On voit que sur l'autre brin, il rentre (ou sort au choix) dans la gare - où est-il attaché ou enroulé messieurs les spécialistes ? (je n'ai pas la réponse)




Comme d'hab, les plus gros changements sont côté UPS:



Avec une couverture des façades du garage réalisée ou presque:




Des ouvertures façon velux ont été réalisées sur le toit:


En zoomant, le pont roulant jaune a été avancé à l'autre extrémité du garage et apparait désormais un rail bleu au-dessus du rail de roulement des cabines - sûrement pour les convoyer autrement que par des pneus et pas à main d'homme !


Et oui avec des convoyeurs à chaîne, un peu comme dans les gares Performant de POMA d'il y a 30 ans, ici des poulies rouge:


Vues de l'autre côté:


Aménagement d'escalier et passerelle de service:


Quid de ces éléments curvés bleus ?


Vue de derrière:


A l'image des côtés de l'arrière de la gare, le soubassement de la gare motrice au niveau du contour a été recouvert:


Les "puits de jour" latéraux aussi:


Zoom sur le passage du câble tracteur sur un galet devant une poulie motrice:


Et là devant un vérin:


On dézoome, le chantier s'aère !


Vue vers le P1, plus d'échafaudage pour les mordaches hydrauliques - les 2 câbles au-dessus sont-ce les liaisons électriques ?


L'avant de la gare a été recouvert aussi:



De nouveaux chariots de cabines ont été livrés:




Enfin toujours statu quo au niveau Rangueuil, avec le passage du câble tracteur:


Encore un mordache sur un porteur...


Ils ont rajouté des échafaudages de plancher sous la partie direction P3 de la gare:


Dernier dézoom pour voir qu'une grue Médiaco est revenue sur site !

[4b0n]

Si je peux me permettre une suggestion, il serait top de mettre les photos de chaque post dans un spoiler afin de ne pas les recharger automatiquement à chaque lecture de page (page qui fait 3km de long), et pour augmenter la lisibilité du sujet.

Merci Pierre pour ce suivit extra !