[benbel]

Comme déjà indiqué, les cabines ont été livrées dans le courant du mois de mars. Cette semaine ont eu lieu des tests en charge de l'installation.

Les travaux de finition des gares avancent bien. Si aucune date de mise en service n'a jusqu'à présent été annoncée, vraisemblablement en raison de la crise sanitaire, des "bruits" évoquent une possible ouverture aux environs du 8 ou du 10 mai.


Voici quelques photos prises aujourd'hui :

Les cabines :



Un des deux trains de 3 cabines au-dessus de la Sambre.



On remarquera que les cabines sont dotées de pinces débrayables même si celles-ci sont utilisées comme des pinces fixes en exploitation .











La gare aval :



La gare aval vue depuis la berge opposée de la Sambre.















La façade arrière de la gare donnant sur la place Maurice Servais.

La gare amont :












L'ouverture dans la cloison sur la gauche représente la sortie depuis le quai de débarquement.



Gros plan sur la gare Unifix.









L'accès aux caisses et au quai d'embarquement.

[Rodo_Af]

Merci Benbel pour ces belles photos sous le soleil et ciel bleu.
J'aime bien les bâtiments des gares avec des couleurs sympa.

[l' Anversois]

Merci Benbel, pour les deux reportages d'un chantier non pas loin de chez moi.

L'inauguration de la remontée est prévue pour quand?

Je croyais avoir lu quelque part que ce serait en mai.

Ca mérite une excursion d'une journée.

[Siachoquero]

Was it really necessary to chose this type of system?
Why not standard reversible?
Would need far fewer pylons.

Because of the compression pylons, the place in front of the lower station looks ugly.
View on Citadelle is also disfigured.

[Guigui74]

Moins de pylônes je n'en suis pas certain, par contre des fûts moins larges j'imagine que oui car la charge les franchissant serait moins forte avec des cabines passant une par une.
Sans être aussi radical que Siachoquero, je trouve sur cette installation une certaine disproportion visuelle entre le diamètre de ces fûts (à vue de nez dignes de TSD6 ou TCD 8/10) et la largeur faible (on dirait du 3,40 m) des têtes de pylônes, choisies peut-être pour limiter les contraintes sur les pylônes au passage des trains?
Pour un appareil qui a cette vocation là j'ai clairement du mal avec le système pulsé, qu'il soit en va-et-viens ou en continu : un pulsé permet d'augmenter la vitesse d'exploitation dans le cadre d'un appareil fixe, ce qui se comprend dans un appareil délivrant un service, mais là nous parlons d'un appareil touristique qui en plus a pour vocation d'offrir un panorama qui me semble t-il demande du temps pour être admiré.

[chris2002]

Après l'avantage du pulsé sur le continu c'est que, surtout si on parle d'une télécabine à pinces "fixes", on évite d'avoir des cabines en pleine ligne hors exploitation (si on reste à seulement deux trains de cabines comme prévu en tout cas dans une première phase d'exploitation)

[Siachoquero]

I am very surprised that this type of "view damaging system" was built in the historical center in a western European country.
No matter how you try to cover it, it looks very bad.

Maybe they could have covered the compression pylons under the station building.

The system looks extremely 'ski resort cable car' absolutely intrusive in such a setting.

If it were a reversible system it would not need compression pylons, and as for intermediate pylons at least it would have one less pylon.

They could have ordered special design cabins, also special design and less intrusive looking pylons.

So much could have been done to make it look really good and less intrusive.

Was not there any kind of opposition?

I've heard in an interview, 'the mayor wanted really small cabins',

It looks like that serious budget economy was done when it comes to design.

[benbel]

l, le 25 avril 2021 - 01:54 , dit :

Merci Benbel, pour les deux reportages d'un chantier non pas loin de chez moi.

L'inauguration de la remontée est prévue pour quand?

Je croyais avoir lu quelque part que ce serait en mai.

Ca mérite une excursion d'une journée.

C'est dans mon texte ci-dessus que tu as dû lire :
Si aucune date de mise en service n'a jusqu'à présent été annoncée, vraisemblablement en raison de la crise sanitaire, des "bruits" évoquent une possible ouverture aux environs du 8 ou du 10 mai.

Dans les circonstances actuelles, il n'est pas certain qu'il y aura une inauguration officielle dans l'immédiat et lors de la mise en service il est fort probable que la capacité des cabines sera limitée à moins de 6 personnes.

[l' Anversois]

Merci, Benbel pour ta reponse.

J'avais trouvé en passant sur le site de RTBF.

[benbel]

Il est maintenant confirmé que l'ouverture aura lieu ce samedi 8 mai : https://www.rtl.be/i...deo/779682.aspx

[benbel]

Confirmation de l'ouverture ce samedi. Les premiers horaires sur le site web ouvert tout récemment : https://www.telepheriquedenamur.be/fr/

Maximum 2 personnes par cabine (6 places) ! (sauf bulle familiale)

[Rodo_Af]

benbel, le 07 mai 2021 - 17:16 , dit :

Maximum 2 personnes par cabine (6 places) !

C'est bien ! Cela permet de faire de belles photos !!

Super de voir ce projet aboutir.