[Tony le savoyard]

Merci j'ib pour tes photos rapides !

Point de suivi n°2 :

Voici quelques photos en complément de j'ib, mais au niveau du Plan Bouchet, où les quais commencent à être installés sur la G2 de la TCD10 d'Orelle :

Pour commencer, une vue générale des deux télécabines


Zoom sur la G2 du premier tronçon


Les quais commencent à être installés




Prêt pour la descente ?


Le futur cheminement d'accès à la seconde télécabine


La gare aval de la télécabine de Plan Bouchet - Caron vue de profil sous un rayon de soleil


L'aiguillage d'accès à la zone de maintenance avec le contour


Le lanceur


Les deux portes*


Les deux premiers ouvrages en cours de réalisations


Pour terminer cette série de photos du jour, Jérôme Collet & moi - même vous proposent une ballade dans la salle des machines des futures télécabines

Je remercie Jérôme Collet d'avoir pris le temps de prendre tout ces clichés depuis un peu plus de 2 ans. Sans lui, il n'aurait pas un suivi régulier de ce chantier ambitieux.

* J'ai une question : la motorisation de la télécabine de Plan Bouchet - Caron sera de type DDD ou au sous-sol?

[inferno74]

Merci beaucoup @j'ib et @tony

[Bas]

Juste une question . Pourquoi n'ont ils pas fait une continuité de la ligne avec gare intermédiaire plutôt que séparer les deux lignes ?
Cela ne va pas trop dans le sens de leur communication où cette remontée pourrait servir à un accès à Val Thorens aux non skieurs .

[Guillaume69]

La raison de ce choix a déjà été évoquée. Les cabines n'ont pas le même poids sur les deux lignes.
Les cabines sur la ligne Plan Bouchet-Cime Caron sont bien lourdes que celles présentes sur la ligne Orelle-Plan Bouchet.

Si les deux lignes avaient eu les mêmes cabines, le coût global de l'installation, tant à la construction qu'à l'exploitation, aurait été bien plus important (cabines lestées plus chères, motorisation plus puissante…) pour un gain temps négligeable.

Ce n'est pas pour rien que la SETAM avait inventé la technologie Funitel dans les années 90, cela évitait de construire des installations monocâble avec d'importants lestes dans les zones de haute altitude.
De toute manière, la technologie globale d'époque ne permettait pas non plus l'installation de téléportés monocâble à cabines à cette altitude.

Même si la technologie a progressé aujourd'hui, on ne peut pas toujours repousser les limites de la physique.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 23 juin 2021 - 12:47 .

[Tony le savoyard]

Bas : j'ai demandé ta question auprès de la station d'Orelle et voici ce qu'ils m'ont répondu.

Les différences d’altitude entre les gares amont et aval génèrent trop d’incertitudes sur le fonctionnement.
Deux lignes séparés garantissent plus de disponibilités pour les deux appareils.

[Guillaume69]

Cette réponse, provenant surement d'une personne de l'office de tourisme ou du service accueil de la STOR ayant de faibles connaissances dans le milieu des remontées, n'évoque pas la raison principale.

Une TC avec gare intermédiaire et deux tronçons ne génèrent aucune incertitude de fonctionnement, comme les deux tronçons sont indépendants et peuvent être synchronisés aux souhaits de l'exploitant.
On le voit très bien avec les TC Saul'Ex et Pas du Lac.

La vraie raison est bien le poids des cabines et la motorisation associée. C'est d'ailleurs cette explication que j'avais eu grâce au service client de la SETAM, apparemment plus compétent en mécanique que celui de sa filiale (dans le cas où c'est la STOR qui ta répondu).

[Teco]

il était temps qu'ils le changent x)

[Bas]

Tony le savoyard, le 24 juin 2021 - 14:26 , dit :

Bas : j'ai demandé ta question auprès de la station d'Orelle et voici ce qu'ils m'ont répondu.

Les différences d’altitude entre les gares amont et aval génèrent trop d’incertitudes sur le fonctionnement.
Deux lignes séparés garantissent plus de disponibilités pour les deux appareils.

Merci

[Tony le savoyard]

Bonjour,

Voici encore quelques photos de Jérôme Collet du chantier à ce jour :

Le garage où l'ensemble des cabines sont stockées


Le début de la ligne


La différence des hauteurs entre les deux pylônes


La gare intermédiaire du Plan Bouchet qui prenne sa forme définitive


Zoom sur la fin de la ligne de la télécabine de Caron


La gare amont de la télécabine d'Orelle (photo datant de la fin de la semaine dernière)

Merci, merci, et encore merci à Jérôme Collet pour ses photos. Enfin pour ceux qui sont abonnés au groupe "Passions RM" sur la page Facebook, il a également publié deux vidéos montrant l'héliportage des balanciers.

[Teco]

Merci pour les photos

[Nono73140]

Quelque photo en plus de ce week end :

[tarin du 73]

J ai pas trop suivis ce chantier du coup j aurais une petite Question. La gare aval est au même niveau que l ancien? Il y aura seulement le rail d entrée du garage au dessus de la route ?

[skifan]

TC Cime – Orelle/Val Thorens

Notre première visite a la gare amont de la TC Cime.


Vue sur Plan Bouchet (zoom 20x) :


P14, P15, P16 :
[

Pour nous suivre:
photos Skifan et vidéos Skifan

Ce message a été modifié par skifan - 05 juillet 2021 - 16:32 .

[inferno74]

Comme à son habitude, toujours de belles photos de la part de @skifan.
Merci à toi

[Anton aus Tyrol]

Superbes photos.

Pour quelles raisons la G2 et la G3 sont elles si différentes ? Ca manque d'intégration entre les 2, je trouve ça dommage.

[Clément05]

J'imagine que la gare aval du second tronçon accueille le garage des cabines de cette section, d'où ce bâtiment plus imposant . A l'image du premier tronçon où les cabines seront stockées à Orelle.

[chris2002]

Il y a effectivement une voie de garage (coté droite de la ligne en regardant vers l'aval, cf les photos de skifan plus haut), mais comme il ne semble pas y avoir de garage souterrain (je me trompe ?) je suppose qu'une partie des cabines devra être stockée dans le contour (voir aussi en G4 ?), une seule voie de garage ne me paraissant pas suffisant pour les stocker toutes. D'où la couverture plus complète du bâtiment.

[Cookie]

La gare amont G4 est équipée de convoyeurs automatiques le long des voies pour ranger les cabines. On peut le voir sur les photos de Skifan lors du montage de la gare en question.

[Teco]

Le télecabine va etre ouf vraiment hates d'y etres !

Ce message a été modifié par Teco - 06 juillet 2021 - 13:26 .

[Tony le savoyard]

Bonjour, voici une seule et unique photo de Jérôme Collet pour vous annoncer que le montage de la G1 a débuté :



Bon week end !