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FUF Pianalunga-Cimalegna-Salati - Alagna / Monterosa (Piémont) Doppelmayr - 2004
#1
Rodo_Af 
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Posté 03 mars 2007 - 14:58
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#2
kilano18
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Posté 03 mars 2007 - 15:02
Merci pour le reportage mais c'est un Funifor et non un TPH...! 
Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
#5
Geofrider
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Posté 03 mars 2007 - 15:51
Raphaël 25, le 3 03 2007, 15:44, dit :
il me semble que le Funifor est une installation à va ou vient , les deux lignes sont indépendante.
Tout a fais, chaque voie a une chaine cinématique distincte
Vive la neige et la montagne
#6
kilano18
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Posté 05 mars 2007 - 21:49
J'ai entendu dire qu'il y aura un deuxième Funifor pour la prochaine saison à Alagna. Quelqu'un en sait d'avantage?
Ce message a été modifié par kilano18 - 05 mars 2007 - 21:50 .
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#7
Rodo_Af
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Posté 28 juillet 2015 - 20:25
Refonte générale du reportage
(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)
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#8
Rothorn
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Posté 30 juillet 2015 - 19:08
Merci rodo_af.
C'est intéressant de comparer les deux FUF, le nouveau a le pylône plus léger, tandis que les bâtiments sont plus traditionnels chez l'ancien, surtout la gare aval, qui ne ressemble pas deux c...
J'aimerais bien voir comment fonctionne la tension du câble moteur. Au Stanserhorn, qui est au fond également un FUF, le câble lest est tendu à la station amont, par un poids de béton. Ici, il semble être des vérins, qui doivent être assez puissants pour cette longue ligne qui franchit une paroi énorme.
Comme pour le nouveau, le calcul du débit base sur le service va-et-vient (alors un seul appareil).
C'est intéressant de comparer les deux FUF, le nouveau a le pylône plus léger, tandis que les bâtiments sont plus traditionnels chez l'ancien, surtout la gare aval, qui ne ressemble pas deux c...
J'aimerais bien voir comment fonctionne la tension du câble moteur. Au Stanserhorn, qui est au fond également un FUF, le câble lest est tendu à la station amont, par un poids de béton. Ici, il semble être des vérins, qui doivent être assez puissants pour cette longue ligne qui franchit une paroi énorme.
Comme pour le nouveau, le calcul du débit base sur le service va-et-vient (alors un seul appareil).
Ce message a été modifié par Adrian 59 - 30 juillet 2015 - 19:09 .
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