[mlo]

JPJP, le 29 septembre 2021 - 19:01 , dit :

Impressionnant !
Mais du coup, les "fins de courses" avaient été désactivées ? ?
C'est ballot de se faire prendre avec ce type de résultat ...
Et en bas, ça s'est passé comment ?

Probablement la même chose!!!!!

[shuntage]

allez allez ! il y'a bien quelqu'un qui à des photos de la G1 !

[Rodolphe]

A priori la cabine du bas est détruite

[JPJP]

Rodolphe, le 01 octobre 2021 - 19:45 , dit :

A priori la cabine du bas est détruite

Une photo ? ?

[alex73]

JPJP, le 01 octobre 2021 - 19:59 , dit :

Rodolphe, le 01 octobre 2021 - 19:45 , dit :

A priori la cabine du bas est détruite

Une photo ? ?

Les deux cabines ont bien reçues.
Le châssis de celle en G2 semble tordu, et en G1, détruite je ne sais pas, mais fortement amochée.
A mon humble avis, coté Courchevel, l'accès à la Saulire sera comme l'hivers dernier en peau de phoques, sauf miracle industriel de la part de Sigma.

[Tony le savoyard]

alex73, le 01 octobre 2021 - 21:06 , dit :

JPJP, le 01 octobre 2021 - 19:59 , dit :

Rodolphe, le 01 octobre 2021 - 19:45 , dit :

A priori la cabine du bas est détruite

Une photo ? ?

Les deux cabines ont bien reçues.
Le châssis de celle en G2 semble tordu, et en G1, détruite je ne sais pas, mais fortement amochée.
A mon humble avis, coté Courchevel, l'accès à la Saulire sera comme l'hivers dernier en peau de phoques, sauf miracle industriel de la part de Sigma.

Il y a aussi la TCD8 Vizelle qui permet de monter jusqu'à la Saulire.

[j'ib]

alex73, le 01 octobre 2021 - 21:06 , dit :

JPJP, le 01 octobre 2021 - 19:59 , dit :

Rodolphe, le 01 octobre 2021 - 19:45 , dit :

A priori la cabine du bas est détruite

Une photo ? ?

Les deux cabines ont bien reçues.
Le châssis de celle en G2 semble tordu, et en G1, détruite je ne sais pas, mais fortement amochée.
A mon humble avis, coté Courchevel, l'accès à la Saulire sera comme l'hivers dernier en peau de phoques, sauf miracle industriel de la part de Sigma.

Oui oui la Saulire n’ouvrira pas cet hiver

[alex73]

Tony le savoyard, le 01 octobre 2021 - 21:12 , dit :

alex73, le 01 octobre 2021 - 21:06 , dit :

JPJP, le 01 octobre 2021 - 19:59 , dit :

Rodolphe, le 01 octobre 2021 - 19:45 , dit :

A priori la cabine du bas est détruite

Une photo ? ?

Les deux cabines ont bien reçues.
Le châssis de celle en G2 semble tordu, et en G1, détruite je ne sais pas, mais fortement amochée.
A mon humble avis, coté Courchevel, l'accès à la Saulire sera comme l'hivers dernier en peau de phoques, sauf miracle industriel de la part de Sigma.

Il y a aussi la TCD8 Vizelle qui permet de monter jusqu'à la Saulire.

Pas vraiment, le piéton qui arrive au sommet de la Vizelle et qui veux basculer coté Méribel (Méribel, pas le Mottaret), ça lui fait un peu de marche.

[Argentoratum]

Interview du directeur d'exploitation de la Société des Trois Vallées :
Radio Courchevel

Ce message a été modifié par Argentoratum - 05 octobre 2021 - 22:46 .

[Rothorn]

Argentoratum, le 05 octobre 2021 - 22:45 , dit :

Interview du directeur d'exploitation de la Société des Trois Vallées :
Radio Courchevel

Il ne dit rien en substance,malheureusement, toujours PROTOCOLE PROTOCOLE et encore PROTOCOLE.

Qu'est-ce que l'empêche à dire qu'on aurait fait des test de frein? autrement je peux pas m'imaginer le dépassement sur les points d'arrêt.

[Guigui74]

Le coup est particulièrement dur pour les nombreux usagers piétons des Allues et de Courchevel car ce téléphérique est justement un des maillons de la chaîne, incontournable, reliant l'hiver les 3 Vallées entre elles pour les non skieurs ...
Serait-ce la fin des trafics de rombières envisonnées entre les deux stations?
Quelques documents vintage datant de la construction de cet engin:

Dans A&M n°45, 1984:

Dans A&M n°49, 1984:

[Rothorn]

@guigui 74
Merci pour ces documents historiques.

La station aval avec sa construction en X sous les sabots est particulièrement réussie.

[shuntage]

Rothorn, le 05 octobre 2021 - 22:59 , dit :

Argentoratum, le 05 octobre 2021 - 22:45 , dit :

Interview du directeur d'exploitation de la Société des Trois Vallées :
Radio Courchevel

Il ne dit rien en substance,malheureusement, toujours PROTOCOLE PROTOCOLE et encore PROTOCOLE.

Qu'est-ce que l'empêche à dire qu'on aurait fait des test de frein? autrement je peux pas m'imaginer le dépassement sur les points d'arrêt.

quoi ? ça doone quoi en Francais ? c'est pourtant clair . IL dit bien dans l'interview que l'incident à eu lieu pendant la visite annuelle .

[Rothorn]

shuntage, le 07 octobre 2021 - 05:57 , dit :

Interview du directeur d'exploitation de la Société des Trois Vallées :

rothorn dit :

Il ne dit rien en substance,malheureusement, toujours PROTOCOLE PROTOCOLE et encore PROTOCOLE.

Qu'est-ce que l'empêche à dire qu'on aurait fait des test de frein? autrement je peux pas m'imaginer le dépassement sur les points d'arrêt.

c'est pourtant clair . IL dit bien dans l'interview que l'incident à eu lieu pendant la visite annuelle .

Non, ça ne clarifie rien. Qu'il y a un accident pendant les contrôles on sait, mais j'aimerais connaître la cause. C'est un peu comme au Pic de Bure, d'où aucune nouvelle depuis 2 ans.
Il semble qu'ils veulent cacher quelque chose de gênant.

[jfd_]

N'oublie pas que dans ce cas là, tu n'es "chez toi" et que les pratiques sont sensiblement différentes. Ce que je regrette profondément dans ce domaine là comme dans d'autres mais that's life...

[shuntage]

Rothorn, le 07 octobre 2021 - 12:04 , dit :

shuntage, le 07 octobre 2021 - 05:57 , dit :

Interview du directeur d'exploitation de la Société des Trois Vallées :

rothorn dit :

Il ne dit rien en substance,malheureusement, toujours PROTOCOLE PROTOCOLE et encore PROTOCOLE.

Qu'est-ce que l'empêche à dire qu'on aurait fait des test de frein? autrement je peux pas m'imaginer le dépassement sur les points d'arrêt.

c'est pourtant clair . IL dit bien dans l'interview que l'incident à eu lieu pendant la visite annuelle .

Non, ça ne clarifie rien. Qu'il y a un accident pendant les contrôles on sait, mais j'aimerais connaître la cause. C'est un peu comme au Pic de Bure, d'où aucune nouvelle depuis 2 ans.
Il semble qu'ils veulent cacher quelque chose de gênant.

L’accident a une semaine on saura bien un jour.
Mais n'importe qui qui a déjà fait des essais en charge sait que la boulette peut vite arriver.
Je ne connais pas les TPH, en marche incendie comment ça marche pour les approches cabines et les fin de courses ?



Pour le pic de bure les constructeurs , exploitant, sous traitant, maitre d'oeuvre etc..etc sont en procès les un avec les autres . Et c'est n'est pas possible de passer outre le secret d'instruction .

[Rubb]

Bonjour,

Quelques précisions dans le rapport d'ouverture d'enquête du BEA-TT.
http://www.bea-tt.de..._la_saulire.pdf

La cabine 1 de la voie gauche s'est "encastrée" (dixit le rapport et l'interview du directeur d'exploitation mis en lien par Argentoratum plus haut) sur 1,5m avec une vitesse d'impact de 8m/s dans la gare aval...
La cabine 2 en gare amont est aussi HS, la suspente est arrachée et la cabine pliée...
Les structures des gares ont aussi été touchées...
Il y a une photo de la gare aval et une de la gare amont dans le rapport. On voit bien les dégâts.

La réouverture n'est pas pour tout de suite, et j'ai des doutes sur une réouverture l'année prochaine.

[Boy]

Bonjour,
Merci pour le rapport.
Il faut voir aussi que cela peut constituer une occasion de réorganiser tout le secteur car Vizelle n'est plus toute jeune non plus...

[Argentoratum]

Citation

Le dysfonctionnement ayant conduit à cet événement est non identifié à ce jour. [...]
Il s’agira notamment de vérifier si la cause est générique ou propre à cet appareil. [...]
du fait de la cause non identifiée ayant conduit à une absence de freinage du téléphérique, du caractère potentiellement générique sur des appareils majeurs [...]
cet accident fait l’objet d’une enquête technique du BEA-TT par décision de son directeur du 13 octobre 2021

Les conclusions de l'enquête seront attendues par tous les gens du métier en tout cas...

Ce message a été modifié par Argentoratum - 09 novembre 2021 - 13:22 .

[shuntage]

je cite un extrait du rapport ( je ne sais pas si j'ai le droit )

un dernier essai est lancé sur le frein F2 plein couple à la descente, avec la
cabine chargée. Lorsque la cabine atteint le point de pleine pente, au lieu de
freiner, rien ne se passe dans l’immédiat puis la vitesse dépasse 11 m/s et
continue d’augmenter, le système mécanique de survitesse se déclenche. Le
sectionneur de l’armoire de commande est coupé par un agent. La cabine
chargée continue de descendre. Des vibrations se font sentir, les agents
évacuent le pupitre.

Donc :
pendant un essai Zenis les gars on demandé l'arret de l'appareil , il n'est rien passé puis à continué en roue libre ?
C'est bien ça il y'a peut etre quelque chose de grave la dessous .
le Zenis qui n'aurais pas coupé la traction ? peu probable , mais là je seche un peu .