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TPH Jakobshorn II / Davos Jakobshorn (Davos Klosters Mountains) Garaventa - 1983
#1
SnowLoup 
- FUN de Peclet
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- Groupe : Reporters
- Messages : 1 275
- Inscrit(e) : 22-janvier 08
Posté 29 septembre 2009 - 23:26
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#2
SnowLoup
- FUN de Peclet
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- Groupe : Reporters
- Messages : 1 275
- Inscrit(e) : 22-janvier 08
Posté 29 septembre 2009 - 23:30
C'était mon dernier reportage sur le Jakobshorn et l'avant dernier sur Davos (encore un TSD6 à venir).
Je suis pas sûr de toutes les caractéristiques techniques ni de son histoire, donc vos précisions sont les bienvenues.
Les photos étant moyennes et pas vraiment complètes (les gares notamment), je vous invite compléter ou refaire ce reportage si vous en avez l'envie.
Je suis pas sûr de toutes les caractéristiques techniques ni de son histoire, donc vos précisions sont les bienvenues.
Les photos étant moyennes et pas vraiment complètes (les gares notamment), je vous invite compléter ou refaire ce reportage si vous en avez l'envie.
#3
swissrider
- TSD8 des Tommeuses
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- Groupe : Membres
- Messages : 439
- Inscrit(e) : 05-octobre 08
Posté 30 septembre 2009 - 16:19
Merci pour le reportage Snowloup !!
#5
Rothorn
- TPH Vanoise Express
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- Groupe : Membres
- Messages : 2 805
- Inscrit(e) : 07-avril 15
Posté 20 février 2021 - 00:37
@ Rodo
Merci pour le reportage, d'une ligne intéressante, à la flèche concave sur le pylône 3, bien visible sur une des dernières photos avec la cabine et tous les quatre pylônes, dont le 3 un peu caché dans la ligne qui suit la pente très longue.
La même chose on pouvait constater sur le Silvaplauma-Surley où le pylône 4 était réduit et visible seulement à son approche, avant d'engager la grande portée pour le jadis pylône 5.
Les décorations roses sont en principe réussies, sauf les ornements sur les piliers (feuilles de fleur?), que je trouve trop agitées.
Merci pour le reportage, d'une ligne intéressante, à la flèche concave sur le pylône 3, bien visible sur une des dernières photos avec la cabine et tous les quatre pylônes, dont le 3 un peu caché dans la ligne qui suit la pente très longue.
La même chose on pouvait constater sur le Silvaplauma-Surley où le pylône 4 était réduit et visible seulement à son approche, avant d'engager la grande portée pour le jadis pylône 5.
Les décorations roses sont en principe réussies, sauf les ornements sur les piliers (feuilles de fleur?), que je trouve trop agitées.
#6
benbel
- 3S Peak 2 Peak
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- Groupe : Modérateurs Globaux
- Messages : 6 158
- Inscrit(e) : 28-décembre 13
Posté 21 octobre 2021 - 11:28
Ce téléphérique fera l'objet d'une rénovation l'an prochain. Je ne sais pas encore en quoi elle consistera mais elle sera sûrement nettement moins importante que la reconstruction de la première section en 2014. Les travaux se dérouleront sur 3 mois entre la fin de la saison hivernale le 18 avril 2022 et le début de l'exploitation estivale reportée au 16 juillet en raison des travaux. A voir notamment si cette rénovation comportera un remplacement ou un rafraichissement des cabines...
#7
benbel
- 3S Peak 2 Peak
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- Groupe : Modérateurs Globaux
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- Inscrit(e) : 28-décembre 13
Posté 06 janvier 2022 - 18:04
La rénovation de ce téléphérique a fait l'objet d'une mise à l'enquête publiée aujourd'hui dans le journal officiel du canton des Grisons.
On peut en noter que les travaux porteront entre autres sur les points suivants :
- Aménagements structurels aux et dans les stations afin d'améliorer le flux des personnes et mettre en application la législation relative à l'accès pour les PMR.
- Rénovation des façades des stations.
- Tranchée entre les 4 pylônes afin d'enfouir la ligne de sécurité.
- Mise à niveau de toutes les structures de pylônes et de leurs fondations et utilisation de pieux sous compression et sous traction pour les P1, P2 et P4.
- Remplacement de l'entraînement.
- Remplacement des cabines.
Au vu de l'importance de la rénovation, j'inclurai ce chantier dans les projets helvétiques 2022.
On peut en noter que les travaux porteront entre autres sur les points suivants :
- Aménagements structurels aux et dans les stations afin d'améliorer le flux des personnes et mettre en application la législation relative à l'accès pour les PMR.
- Rénovation des façades des stations.
- Tranchée entre les 4 pylônes afin d'enfouir la ligne de sécurité.
- Mise à niveau de toutes les structures de pylônes et de leurs fondations et utilisation de pieux sous compression et sous traction pour les P1, P2 et P4.
- Remplacement de l'entraînement.
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Au vu de l'importance de la rénovation, j'inclurai ce chantier dans les projets helvétiques 2022.
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