[guigui67]

Voilà; le reportage est modifié, je crois que c'est à cause de la qualité des photos qu'il y a eu ces problèmes (trop grosse résolution).

Le chargement du reportage sera bien plus rapide maintenant

Manque plus qu'un petit refresh dans la BDD pour libérer de la place sur le serveur.


PS : Pour la Varoche, non pas de reportage pour ma part, il était fermé et depuis les pistes impossible de faire suffisamment de photos pour un reportage.

[LPP]

Pas mal mais trop superficiel a mon gout ... Si tu avais voulu etre plus precis tu aurais indiqué deja l'acheminement electrique ... Les photos de la gare interieur ... Moteur reducteurs freins ... Et des explications un peut plus poussées ... Mais cela dis c'est pas mal et c'est une bonne initiative ^^

Ps : Pas de photos de la gare d'arrivée ? ( Certes j'avoue c'est pas utile mais bon ... )

Aller un tit cadeau

http://img265.images...imgp4475jh2.jpg Pour la grande au cas ou ^^

Ce message a été modifié par LPP - 27 février 2008 - 20:05 .

[guigui67]

LPP, le 27 02 2008, 19:55, dit :

Pas mal mais trop superficiel a mon gout ... Si tu avais voulu etre plus precis tu aurais indiqué deja l'acheminement electrique ... Les photos de la gare interieur ... Moteur reducteurs freins ... Et des explications un peut plus poussées ... Mais cela dis c'est pas mal et c'est une bonne initiative ^^

Ps : Pas de photos de la gare d'arrivée ? ( Certes j'avoue c'est pas utile mais bon ... )

Aller un tit cadeau

http://img265.images...imgp4475jh2.jpg Pour la grande au cas ou ^^

Pour l'alimentation électrique, vu que la gare motrice est en aval elle va pas se faire par l'amont
Et si tu avais regardé un peu plus attentivement les photos tu aurais vu qu'une ligne électrique s'arrête juste à côté de la gare...
La photo en question :


Pour la gare amont, c'est une simple poulie retour, et la photo que tu as posté est presque la même que celle que j'ai posté (d'ailleurs; est-ce qu'elle t'appartient ?)
Ma photo :


Pour les photos de l'intérieur des gares, je n'ai pas eu l'autorisation de monter dans la gare (en exploitation c'est dangereux, et les exploitants ne prennent pas de risques) et même si j'en avais, sans l'autorisation de l'exploitant, je ne pourrais pas les mettre...
Pour les explication du fonctionnement d'un moteur, je te renvois au dossier "fonctionnement des rms" magnifiquement réalisé par Thomas.

Si tu as des infos supplémentaire, n'hésite pas à les mettre, et n'hésite pas à faire des reportages aussi

Ce message a été modifié par guigui67 - 27 février 2008 - 20:27 .

[LPP]

Ouuuuppps escuse moi cette photos n'était pas et n'est d'ailleurs pas apparu sur mon pc :s Surement une erreur de mon navigateur. De quelle photo parle tu ? Il est vrai qu'il est difficile de monter en haut mais c'est possible ^^ J'ai d'ailleurs des photos de la gare du TSD ^^ Pour ce qui est du reportage n'hesite pas a parler avec les pisteurs, ils connaissent leur machine et peuvent t'apporter des infos utiles !! Et pour ce qui est des moteurs, je fais des etudes d'electrotechnique donc je connais lol ^^ C'est pour les autres qui tombe dessus par hazard ^^

Ce message a été modifié par LPP - 27 février 2008 - 20:51 .

[monchu]

Beau reportage d'une belle installation !

J'ajoute juste un souvenir de sa construction en 1990 :

[LPP]

guigui67, le 27 02 2008, 20:19, dit :

Pour la gare amont, c'est une simple poulie retour, et la photo que tu as posté est presque la même que celle que j'ai posté (d'ailleurs; est-ce qu'elle t'appartient?

De quelle photo parles tu ??

[guigui67]

LPP, le 29 02 2008, 11:57, dit :

guigui67, le 27 02 2008, 20:19, dit :

Pour la gare amont, c'est une simple poulie retour, et la photo que tu as posté est presque la même que celle que j'ai posté (d'ailleurs; est-ce qu'elle t'appartient ? )

De quelle photo parles tu ??

Je parle de seul photo que tu as posté, celle de la G2 du télésiège

Ce message a été modifié par guigui67 - 29 février 2008 - 20:44 .

[LPP]

guigui67, le 29 02 2008, 19:26, dit :

LPP, le 29 02 2008, 11:57, dit :

guigui67, le 27 02 2008, 20:19, dit :

Pour la gare amont, c'est une simple poulie retour, et la photo que tu as posté est presque la même que celle que j'ai posté (d'ailleurs; est-ce qu'elle t'appartient ? )

De quelle photo parles tu ??

Je parle de seul photo que tu as posté, celle de la G2 du télésiège

Oui c'est ma pics pk ?

[fred1]

pourquoi ne pas le rénover en tSD4
un débrayable serais mieux sur le ban rouge.
est il prévu de le transformer en tsd?
CAR TROP DE FIL D ATTENTE EN FEVRIER.

[91@g]

L'attente est longue en effet en février. A Noël je crois aussi d'ailleurs.
Pour le moment il n'est pas prévu de le transformer en débrayable, car ce n'est pas la priorité de l'exploitant.

[mayeu]

En effet la société gérant l'espace diamant à des rms en mauvaises états qui empraisserait de changer. Quand à la pente au départ de ce tsf est très raide mais cela m'étonnerait quelle atteigne les 99% et pour l'info ce tsf sert aussi à desservir un tsk (les trois coins).Celui-ci peut nous faire passer sur le domaine de Notre Dame de Bellecombe.

[Pra'z Ropeways]

C'est durant l'année 1990 que la station praline atteint son point culminant, grâce à la construction du télésiège de Ban Rouge, un appareil très important qui dessert une vaste zone de ski propre et qui permet d'accéder au reste de l'Espace Diamant :



^^^^^ Cliquez sur la bannière pour voir le reportage ^^^^^

Un grand merci à 91@g, collonges74, guigui67 et l'alexois pour leurs photos, sans quoi le reportage ne pourrait pas exister ! Mention spéciale à la mairie de Praz-sur-Arly qui m'a aimablement autorisé à réutiliser ses clichés historiques.

N'hésitez pas à déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion .

[monchu]

Merci pour la refonte.

Je replace ici en meilleure résolution les photos du chantier en 1990 :





Et 2 photos du TSF4 tout neuf au début des années 90 :





A cette époque, et jusqu'en 2008, un panneau en aval avertissait les skieurs : "Attention ce télésiège ne permet pas la liaison avec ND de Bellecombe".

[Lestou]

J'ai lu avec attention ce reportage sur le ts ban rouge.
Étant donné que je vais tout les ans à praz Sur Arly.
Merci pour l'historique.
En effet il permet de desservir des pistes intéressantes notamment la boute qui est une belle piste rouge très agréable.
Le mur des rhodos est vraiment raide en terme de declivité je trouve , je me demande quel est le pourcentage maximal de la pente ?
Pour en revenir au ts en lui même, dommage que son amélioration ne soit pas dans les cartons, car non débrayable on assiste souvent à des chutes à l'arrivé lorsque tout les sièges sont occupés et que les skieurs s'emmêlent en descendant.
Un tsd moderne et plus rapide type celui du crêt du midi serait le bienvenu

[Skycubb73]

Lestou, le 20 février 2023 - 21:58 , dit :

Le mur des rhodos est vraiment raide en terme de declivité je trouve , je me demande quel est le pourcentage maximal de la pente ?

Voici les pentes moyennes et maximums des principales pistes rouges et de la noire déservies par ce TSF (d'après Openskimap) :
- Boute rouge : 59% max 22% moy
- Ban Rouge noire : 54% max 31% moy
- Rhodos rouge : 52% max 29% moy
- Ban Rouge rouge : 42% max 14% moy

Voilà si ça peut répondre à ta question

[Lestou]

Merci pour ta réponse
Donc le 1er mur de rhodos serait à 52%, par contre j'avais pas l'impression de trouver un mur plus raide sur la boute (59%), sûrement que le mur est moins long par rapport à rhodos