[gautier05]

Un petit tapis et cela peut être résolu
Mais je ne pense pas que ce projet de restaurant soit prioritaire ni même prévu

[Lynx05]

De plus, il faut laisser libre le sommet du Pic de Chabrières pour 2 raisons :

• pour conserver un panorama à 360° au sommet du domaine ;
  
• pour permettre d'installer la gare amont d'un éventuel télésiège en provenance de Clos Chardon (cf. permis de construire déposé par Risoul il y a quelques années).

Ce message a été modifié par Lynx05 - 19 septembre 2022 - 16:01 .

[couloir alaska]

ce tsd chabrières serait top mais imposerait au moins la création d'une piste bleue à côté de la piste rouge "col sans nom "car avec 2 tsd au sommet de chabrières on aurait entre 4000 et 5000 skieurs par heure .Les délais administratifs français sont long et expliquent peut être l'idée du transfert du ts razis à la place du tke bergerie . J'espère que les démarches ont commencé ou vont démarrer dès que l'utn du hameau des grands bois pourra enfin démarrer . On attends encore les dernières autorisations après la dernière enquête de cet été .

[gautier05]

Je ne pense pas qu un autre telesiege débrayage en arrivée au sommet de Chabrieres soit vraiment utile. Déjà avec un télésiège, cela va saturer et le pic va vraiment être accessible maintenant. Il vaut mieux se concentrer pour Risoul sur les modernisation et l optimisation de son parc obsolète. Et s il y a trop de budget, réfléchir à qq pistes en plus en marge de l existant (cf discussion sur Pic Saint André et Cherine)

[l' Anversois]

gautier05, le 19 septembre 2022 - 15:21 , dit :

Un petit tapis et cela peut être résolu
Mais je ne pense pas que ce projet de restaurant soit prioritaire ni même prévu

A l'époque, lors de la présentation du nouveau Speedmaster Vars parlait bien d'une implantation d'un resto auprès de la gare d'amont.
On parlet explicite d'une exploitation pour les piétons été/hiver.

Le mettre sur le plateau d'arrivée de l'ancien TKD, me semble assez problématique, vue la distance et l'impact visuelle.
A ski, ce serait pas trop pratique d'atteindre ce resto, situé à 200m et 20m plus haut et aucune piste par gravité pour s'y rendre.

Non, l'endroit idéale est sur le plateau du départ de la piste KL.
Mais on devrait l'agrandir, pour créer plus de place l'y mettre.
Si cela n'est pas possible, je ne vois aucun endroit où on pourrait implanter un restaurant.

Et sans restaurant, peu de piétons vont monter là haut.

[Kiber]

Lynx05, le 19 septembre 2022 - 16:00 , dit :

De plus, il faut laisser libre le sommet du Pic de Chabrières pour 2 raisons :

• pour conserver un panorama à 360° au sommet du domaine ;
  
• pour permettre d'installer la gare amont d'un éventuel télésiège en provenance de Clos Chardon (cf. permis de construire déposé par Risoul il y a quelques années).

Ce n'est pas possible de faire un restaurant souterrain ? 😂

[Duffqiu]

Est-ce que c'est moi ou une partie des sièges du TSD4 de sainte Marie sont étés enlevés? Sont-ils stockés ou est-ce un entretien ? Merci

Ce message a été modifié par Duffqiu - 20 septembre 2022 - 09:53 .

[l' Anversois]

Kiber, le 20 septembre 2022 - 06:45 , dit :

Lynx05, le 19 septembre 2022 - 16:00 , dit :

De plus, il faut laisser libre le sommet du Pic de Chabrières pour 2 raisons :

• pour conserver un panorama à 360° au sommet du domaine ;
  
• pour permettre d'installer la gare amont d'un éventuel télésiège en provenance de Clos Chardon (cf. permis de construire déposé par Risoul il y a quelques années).

Ce n'est pas possible de faire un restaurant souterrain ? ��

Bien sûr,,
Voici une photo d'un resto souterrain.
Il se situe juste à gauche de la vache.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 20 septembre 2022 - 10:37 .

[Lynx05]

Effectivement, il manque beaucoup de sièges sur la ligne du TSD4 Ste-Marie : une petite opération de maintenance est probablement en cours.

Ce message a été modifié par Lynx05 - 20 septembre 2022 - 11:38 .

[skiamade]

Kiber, le 20 septembre 2022 - 06:45 , dit :

Lynx05, le 19 septembre 2022 - 16:00 , dit :

De plus, il faut laisser libre le sommet du Pic de Chabrières pour 2 raisons :

• pour conserver un panorama à 360° au sommet du domaine ;
  
• pour permettre d'installer la gare amont d'un éventuel télésiège en provenance de Clos Chardon (cf. permis de construire déposé par Risoul il y a quelques années).

Ce n'est pas possible de faire un restaurant souterrain ? ��

Baita 2000 Limone Piemonte ... restaurant souterrain avec terrasse panoramique

Ce message a été modifié par skiamade - 20 septembre 2022 - 11:46 .

[Lynx05]

gautier05, le 19 septembre 2022 - 19:09 , dit :

Je ne pense pas qu un autre telesiege débrayage en arrivée au sommet de Chabrieres soit vraiment utile. Déjà avec un télésiège, cela va saturer et le pic va vraiment être accessible maintenant. Il vaut mieux se concentrer pour Risoul sur les modernisation et l optimisation de son parc obsolète. Et s il y a trop de budget, réfléchir à qq pistes en plus en marge de l existant (cf discussion sur Pic Saint André et Cherine)

Je partage ton avis. Désormais, le TSD6 Speedmaster suffira à alimenter le secteur du Pic de Chabrières. Il faudrait juste créer une piste permettant de rejoindre le Col sans Nom au Col des Saluces pour boucler le secteur par le Nord, et mieux répartir les flux.

Par contre, un nouvel appareil serait le bienvenu pour rejoindre facilement la gare de départ du TSD6 Speedmaster depuis Risoul. L'idée de déplacer le TSF4 Razis à la place de la ligne du TKD Bergerie va dans ce sens. En complément d'un TSD6 sur la ligne de l'actuel TSF4 Razis, c'est une très bonne solution. Ainsi, depuis le secteur de Clos Chardon, on pourra accéder au TSD6 Speedmaster, à Vars-Les-Claux, et à Vars-Ste-Marie, sans passer par le secteur particulièrement accidentogène du tunnel du Col du Vallon.

EDIT 1 : en faisant arriver le TSF4 Bergerie à proximité de l'arrivée actuelle du TKD Bergerie, la longueur de la ligne serait d'environ 850m. Comme la vitesse du TSF4 Razis est de 2,5 m/s, le temps de montée serait de moins de 6 minutes. Un TSF4 avec tapis répondrait donc parfaitement au besoin.

EDIT 2 : pour déferrailler le secteur de Clos Chardon, une autre solution serait de déposer le TKD Bergerie et de remplacer le TSF4 Clos Chardon par un TSD6 Pic de Chabrières, partant de l'actuelle G1 du TSF4 Clos Chardon (ligne d'environ 2,2km). Cela ne permettrait pas un retour direct sur Risoul, et le coût d'un TSD6 neuf est sans commune mesure avec celui de la réimplatantion d'un TSF4. Mais, avec la création de quelques nouvelles pistes, cela valoriserait beaucoup ce très beau secteur.

Ce message a été modifié par Lynx05 - 20 septembre 2022 - 12:13 .

[l' Anversois]

Une piste Col sans Nom--->Col des Saluces me semble assez compliquée.
Le premier kilomètre de cette liason est possible en piste, mais pour le deuxième kilomètre il s'agisserait d'un chemin à pente modeste. (encore un chemin.. )
Beaucoup de terassements me parraît inévitable.

Concernant ton Edit2 : Un TSD6 vers Chabrières me semble aussi top, mais Labellemontagne ne va jamais investir à peu près 8 ou 9 millions si il y a des solutions beaucoup plus moins chèr.
Notamment --> Mettre un TSF (de récup !)sur la ligne de la Bergerie.

Mais en tous les cas, le TSF4 Razis va probablement avoir des problèmes d'absorber le flux des Skieurs Risolien qui veulent rentrer chez eux.
La solution la plus logique est de remplacer le TSF4 Razis par un gros porteur type TSD6 ou 8 avec un débit de 3500 à 4000 persones à l'heure.
Mais cela serait selon toute probabilité aussi trop chèr pour Labellemontagne.

On verra cet hiver, comment ça va se passer.

D'ailleurs si la piste-chemin de la G2 de la Mayt vers le Col des Saluces s'avère trop difficile (trop plat, donc trop pousser les bâtons), le flux direction Risoul va probablement se diriger vers le TSD6 Peyrol.

Et allors, le problème devient un PB de Vars et non de Risoul..

Ce message a été modifié par l' Anversois - 20 septembre 2022 - 14:19 .

[Lynx05]

l, le 20 septembre 2022 - 12:23 , dit :

Une piste Col sans Nom--->Col des Saluces me semble assez compliquée.
Le premier kilomètre de cette liason est possible en piste, mais pour le deuxième kilomètre il s'agisserait d'un chemin à pente modeste. (encore un chemin.. )
Beaucoup de terassements me parraît inévitable.

Certes. Maintenant, cela ferait une très longue et belle balade pour redescendre du Pic de Chabrières jusqu'à la gare aval du TSD6 Speedmaster ou au front de neige de Vars-Les-Claux (voire à celui de Vars-Ste-Marie en ouvrant le petit chemin de liaison qui va bien).

Ce message a été modifié par Lynx05 - 21 septembre 2022 - 09:11 .

[Kiber]

Vars ferait mieux de faire un restaurant souterrain que un restaurant que l'on voit et qui gâche la vue j'espère que s'il font un restaurant il feront ça.

[JPJP]

Ils peuvent toujours prendre exemple sur Chamrousse et le restaurant de la Croix, sous l'arrivée de la télécabine...

[l' Anversois]

JPJP, le 20 septembre 2022 - 17:56 , dit :

Ils peuvent toujours prendre exemple sur Chamrousse et le restaurant de la Croix, sous l'arrivée de la télécabine...

Bien d'accord, mais ils auraient dû prévoir que lors de la construction du télésiège.

[couloir alaska]

https://risoul.label...orfaits-saison/
https://www.vars.com...er-mon-forfait/

depuis ce matin labellemontagne propose le forfait saison pour la forêt blanche comme vars au même prix

Un accord est il enfin conclu ?

[Duffqiu]

l, le 20 septembre 2022 - 12:23 , dit :

Une piste Col sans Nom--->Col des Saluces me semble assez compliquée.
Le premier kilomètre de cette liason est possible en piste, mais pour le deuxième kilomètre il s'agisserait d'un chemin à pente modeste. (encore un chemin.. )
Beaucoup de terassements me parraît inévitable.

Concernant ton Edit2 : Un TSD6 vers Chabrières me semble aussi top, mais Labellemontagne ne va jamais investir à peu près 8 ou 9 millions si il y a des solutions beaucoup plus moins chèr.
Notamment --> Mettre un TSF (de récup !)sur la ligne de la Bergerie.

Mais en tous les cas, le TSF4 Razis va probablement avoir des problèmes d'absorber le flux des Skieurs Risolien qui veulent rentrer chez eux.
La solution la plus logique est de remplacer le TSF4 Razis par un gros porteur type TSD6 ou 8 avec un débit de 3500 à 4000 persones à l'heure.
Mais cela serait selon toute probabilité aussi trop chèr pour Labellemontagne.

On verra cet hiver, comment ça va se passer.

D'ailleurs si la piste-chemin de la G2 de la Mayt vers le Col des Saluces s'avère trop difficile (trop plat, donc trop pousser les bâtons), le flux direction Risoul va probablement se diriger vers le TSD6 Peyrol.

Et allors, le problème devient un PB de Vars et non de Risoul..

Je suis d'accord, mais déjà avant le covid et les gros travaux de Vars, le TSF4 de Razis était déjà encombré en fin de journée, j'irai presqu'à dire que les files étaient comparables à celles qui se créaient au pied de son prédécesseur en haute saison, le TSF3... Si Risoul veut le conserver, il faudrait effectivement refaire une remontée sur Vars, pour scinder les flux lors de grosses fréquentations; la quantité de skieurs ne pourrait qu'augmenter, quand on voit la modernité du domaine sur Vars en comparaison au prix des forfaits.

[l' Anversois]

Tout à fait juste, Duffqui.

Mais on va devoir faire avec car,

Après l'Homme de Pierre, (et espérons une mise en débraillable du TSF4 Mélézet), je soupçonne qu'il y aura de la flânerie et du report à nouveau comme on en est habitué..

Donc, peu probable, que Labellemontagne va investir encore beaucoup de millions sur Risoul après ces deux modernisations.

[Duffqiu]

l, le 22 septembre 2022 - 16:53 , dit :

Tout à fait juste, Duffqui.

Mais on va devoir faire avec car,

Après l'Homme de Pierre, (et espérons une mise en débraillable du TSF4 Mélézet), je soupçonne qu'il y aura de la flânerie et du report à nouveau comme on en est habitué..

Donc, peu probable, que Labellemontagne va investir encore beaucoup de millions sur Risoul après ces deux modernisations.

On aura déjà un petit aperçu des flux lors de la prochaine saison, espérons tout de même qu'on ne soit pas bloqué des dizaines de minutes si il ne suit pas

Mais je pense comme toi, j'ai l'impression que Labellemontagne délaisse Risoul... Mais l'amélioration/remplacement du Mélezet et le développement du secteur homme de pierre sera déjà un bon début et redynamiserait un peu la station