[cret]

Voici un reportage sur le plutot rustique télésiége du Chalvet à l'Alpe d'Huez.



La construction de ce tsf remonte à 1980, à l'époque , il jouait sûrement un rôle plus important que maintenant (ou du moins depuis la construction du tsd Alpauris en 1988).
Il est donc plutot secondaire ce que pourrait entraîner sa disparition prochaine...
Sa longueur et sa lenteur peuvent nous laisser le temps de se reposer après une descente du glacier, même si il reste très incomfortable.

Pour se rendre compte voici la situation sur le plan des pistes :



Comme vous pouvez le voir il permet essentiellement de rejoindre la station mais dessert aussi une agréable piste rouge.

Avant de passer aux caracteristiques techniques, si vous avez d'autres questions sur ce télésiége en général je me ferais un plaisir d'y répondre />/>

Les caractéristiques techniques donc :

TSF-Télésiège à attache fixe: CHALVET

Constructeur : CECIL
Année de construction : 1980
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Dénivelée : 626 m
Longueur développée : 1650 m
Pente moyenne : 42%
Pente Maxi : 80%
Débit : 1029 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Sens de montée : gauche
Nb de pylônes : 18


EDIT : suppression des liens photos périmés


J'attend vos questions ! ( si je suis capable d'y répondre ! />

[pap's]

merci pour le reportage
tes photos date de quand?car niveau neige
sinon l'employé sur la selle... ben à sa place je ferais pareil

[Tourist66]

Merci pour le reportage!!

Les remontées mécaniques CECIL sont assez rare, le FIRM n'en trouve que trois, et que des TSF (2 et 3 places).

Sinon les 2 galets de compression avant la poulie retour j'avais jamais vu, on est plutôt habitué à des supports.

Ce message a été modifié par Tourist66 - 30 mars 2007 - 20:00 .

[dj_jean_jean]

en tout cas ça semble être du solide

[tkserva]

Joli reportage, que c'est t'il passé entre temps ?

[cret]

pap's, le 30 03 2007, 19:42, dit :

tes photos date de quand?car niveau neige 

... toutes les photos datent de février...

Citation

Joli reportage, que c'est t'il passé entre temps ? laugh.gif

Demande à Pap's

Ce message a été modifié par cret - 30 mars 2007 - 21:02 .

[tkserva]

J'ai tout a fait compris, il manque plus que un parasol ( et un petit verre )

Ce message a été modifié par tkserva - 30 mars 2007 - 21:38 .

[cret]

tkserva, le 30 03 2007, 21:36, dit :

J'ai tout a fait compris, il manque plus que un parasol ( et un petit verre )

Ohhlala! Attention ! Pap's pourrait mal le prendre

[François73]

Tourist66, le 30 03 2007, 19:58, dit :

Sinon les 2 galets de compression avant la poulie retour j'avais jamais vu, on est plutôt habitué à des supports.

C'est vrai, c'est bizarre...

C'est peut-être par que il y a un très gros support juste avant...

[Juli_1]

Voici un reportage sur un des rares télésièges du constructeur CECIL le
TSF2 du Chalvet à l'Alpe d'Huez





La station:

L’Alpe d’Huez s’est développée, depuis 1936, à 1860 mètres d’altitude sur le massif des Grandes Rousses : le Pic Blanc, culminant à 3330 mètres, offre un panorama grandiose, classé 3 étoiles au Guide Michelin, sur le Parc National des Ecrins et ses sommets prestigieux, le Rateau, la Meije, la Muzelle, les Aiguilles d’Arves, la chaîne de Belledonne et le Mont Blanc.
Un paysage couvrant presque 1/5ème du territoire français, de l’Italie au Massif Central.
Située sur le plateau herbeux de la face sud du massif, l’Alpe d’Huez, station climatique, bien nommée l'Ile au Soleil, bénéficie d’un ensoleillement généreux et d’un microclimat particulièrement actif.

Situé sur un plateau plein sud à 1860m d’altitude, l’Alpe d’Huez et son domaine skiable jouissent d’un ensoleillement maximum : vous profiterez de votre journée de ski avec le soleil : jusqu’à 7h30 de soleil en décembre, jusqu’à 11h de soleil en avril.
Météo France observe en moyenne 300 jours d’ensoleillement par an sur la station.

Alentours, les villages d’Auris-en-Oisans, Huez-en-Oisans, La Garde, Oz-en-Oisans, Vaujany, et Villard Reculas sont les garants de la vie de montagne. On y retrouve les racines des « Gens d’en Haut ».
Les traditions de l’Oisans s’expriment dans la gastronomie et la ruralité, présente par la transhumance de quelques 370 vaches et 2000 moutons qui paissent sur les 10.000 hectares de pâturages devenant pistes de ski l’hiver.
La raison du maintien de cette tradition est double : les d’Huizats ont de tous temps fait paître leurs troupeaux sur ces alpages, donnant son nom à la station : l’«alpe» du village d’Huez. Mais surtout, ces troupeaux ont une action de remise en état, par pacages, du domaine skiable. En arasant l’herbe folle, ils empêchent l’amoncellement herbeux propice aux avalanches lors des premières chutes de neige.

Riche de nombreuses activités sportives – pédestres, aériennes, à vélo, à cheval, culturelles et de détente, l'Alpe d'Huez est aussi le théâtre d'événements forts tout au long de l’hiver !


La remontée:

Le TSF de Chalvet est une remontée du constructeur CECIL.
Ce télésiège est tout autant unique car il est une des rares installations de ce constructeur en France. En effet CECIL n'a construit que quatres télésiège sur le territoire français dont deux télésièges deux places dans le massif des Grandes Rousses, un télésiège trois places aux Ménuires et le dernier qui était également aux Ménuires qui est aujourd'hui démonté.

Cette installation prend son départ du fond des gorges de Sarennes et est accessible soit par les pistes de la station d'Auris (qui est un satellite de la station de l'Alpe d'Huez), soit par deux pistes noires du côté de l'Alpe d'Huez qui sont la Combe Charbonnière et la piste mondialement connue de Sarenne qui a la particularité de mesurer plus de 16 Kms de longueur.

Cette remontée est tout à fait classique au niveau technique, possède une station aval motrice et tension, la tension étant obtenue avec l'aide d'un unique vérin hydraulique qui est chargé de tendre plus ou moins le câble en fonction de la charge, de la température, etc...

Ce télésiège est déconseillé aux enfants et aux débutants du fait qu'il ne possède pas de vitesse lente pour l'embarquement et de toute façon ne dessert qu'une piste, de couleur rouge, la piste des campanules.
Seule la piste de la mine permettait auparavant de redescendre au pied de l'installation.
Les débutants prefèreront, pour aller sur l'Alpe d'Huez, le TSD4 de L'Alpauris, qui les amèneront directement sur le front de neige sans à avoir descendu une piste.

La ligne est assez difficile surtout sur la première partie. C'est sur cette portion que se situe la pente maximale de la remontée (80%), le dénivellé le plus important. Cette partie-là est implantée dans des sols rocheux, rendant toute évacuation délicate. Toute fois la deuxième partie de cette ligne est assez régulière et monte beaucoup moins.



Les caractéristiques techniques:

Année de construction: 1980
Altitude aval: 1550 m
Altitude amont: 2176 m
Dénivelée: 626 m
Longueur de la ligne: 1650 m
Pente moyenne: 42 %
Pente maximale: 80 %
Nombre de pylônes de ligne: 18
Gare motrice: Aval
Station de tension: Aval
Type de tension: Hydraulique
Nombre de places par siège: 2
Distance entre les sièges: 16 m
Cadencement des véhicules: 7 secondes
Débit maximum: 1029 Pers/h
Sens de montée: Gauche
Vitesse d'exploitation: 2,3 m/s
Saison d'exploitation: Hivernale


La situation de ce télésiège sur le plan des pistes:




Les photos:

• Les informations situées au départ de ce télésiège:
  
  
  
  
  
• La gare aval de cette installation qui est en charge de la mise en mouvement et en tension du câble:
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
• L'autovérin qui est en charge de tendre la ligne:
  
  
  
  
  
• Comme dit plus haut un panneau annonce directement la couleur:
  
  
  
  
  
• L'embarquement:
  
  
  
  
  
• En avant sur la ligne avec le P1 et le P2, tous deux compression (8C/8C):
  
  
  
  
  
• Le P3 (6C/6C)
  
  
  
  
• Le P4 (4S/2S):
  
  
  
  
  
• Gros plan sur le P4:
  
  
  
  
  
• La très longue porte entre le P4 et le P5:
  
  
  
  
  
• Vue sur le domaine d'Auris, secteur de Fontfroide depuis la ligne du télésiège:
  
  
  
  
  
• Dans la longue portée, vue sur le bas de la ligne et de ce fait vue sur la situation de la gare aval dans son envirronnement:
  
  
  
  
  
• Le P5 (6S/4S):
  
  
  
  
  
• Le P6 (8S/8S):
  
  
  
  
  
• Le P7 (8S/6S):
  
  
  
  
  
• La portée entre le P7 et le P8:
  
  
  
  
  
• Le P8 (4S/2S):
  
  
  
  
  
• Le P9 (6S/4S):
  
  
  
  
  
• La portée entre le P9 et le P10:
  
  
  
  
  
• Le P10 (8S/8S):
  
  
  
  
  
• Le P11 (6S/2S):
  
  
  
  
  
• La portée entre le P11 et le P12:
  
  
  
  
  
• Le P12 (4S/2S):
  
  
  
  
  
• Le P13 de type compression (8C/8C):
  
  
  
  
  
• La portée entre le P13 et le P14:
  
  
  
  
  
• Le P14 (4S/2S):
  
  
  
  
  
• Le P15 (4S/4S):
  
  
  
  
  
• Les trois derniers pylônes de la ligne, les P16 (8S/8S), P17 (6S/6S) et P18 (8S/8S):
  
  
  
  
  
  
  
• La gare amont qui est, sur cette remontée, une simple poulie retour fixe. A noter que sur cette station les galets de remise à niveau du câble ne sont pas de type support, comme sur un TSF classique, mais sont de type compression (2C/2C):
  
  
  
  
  
  
  
• Un siège en ligne de face:
  
  
  
  
  
• Un siège de dos en ligne:
  
  
  
  
  
• Une pince:
  
  
  
  
  
• Une pince au passage d'un balancier de type support:
  
  
  
  
  
• La pince au passage d'un balancier de type compression:
  
  
  
  
  
• Et enfin des photos de la ligne depuis diverses pistes dont la suivante prise depuis le versant de Fontfroide sur le domaine d'Auris montrant la ligne au complet:
  
  
  
  
  
• La ligne:
  
  
  
  
  
  
  
  
  
• La ligne avec au fond, la station des Deux-Alpes:
  
  
  
  
  
• La ligne depuis le bas de l'installation:
  

Voila pour ce reportage sur ce TSF Cecil qui, malgrès qu'il soit exposé plein sud et de ce fait n'est pas longtemps ouvert dans la saison, nous offre un panorama magnifique à son sommet et est une bonne alternative au TSD de l'Alpauris.
Devenu rare du fait du nombre très faible des constructions de ce fabriquant, ce télésiège vaut le détour et a encore de beaux jours devant lui.



N'hesitez pas à poster vos questions, commentaires, remarques...

Ce message a été modifié par rodo_af - 26 mars 2012 - 13:04 .
Raison de l'édition : Titre

[dj_jean_jean]

Ju2A, le 4 03 2009, 22:23, dit :

Le vérin qui va tendre la ligne avec l'aide d'une centrale hydraulique, centrale qui est directement située sous le vérin:

L'on appel ça un autovérin. Ceci a toujours été très utilisé par puis que ça soit pour ses vérins de tension ou ses vérins de Frein 2.

[benj]

Merci pour le reportage Ju2A.
La particularité est que la montée est très calme car survolant des zones vierges de toute installation ce que je trouve appréciable.

Il est à noter que la piste la mine n'est plus sur le plan des pistes depuis l'hiver 2007-2008. Ce qui fait que depuis l'Alpe, ce télésiège n'est accessible que par le Pic Blanc.

La photo du P3 n'apparait pas.

[Juli_1]

dj_jean_jean, le 5 03 2009, 01:20, dit :

L'on appel ça un autovérin. Ceci a toujours été très utilisé par puis que ça soit pour ses vérins de tension ou ses vérins de Frein 2.

Merci pour cette précision, c'est corrigé.

benj, le 5 03 2009, 08:41, dit :

Merci pour le reportage Ju2A.
La particularité est que la montée est très calme car survolant des zones vierges de toute installation ce que je trouve appréciable.

Il est à noter que la piste la mine n'est plus sur le plan des pistes depuis l'hiver 2007-2008. Ce qui fait que depuis l'Alpe, ce télésiège n'est accessible que par le Pic Blanc.

La photo du P3 n'apparait pas.

La photo du P3 n'apparait tout simplement par ce que je n'ai pas mis de photo (photo floue), c'était juste pour indiqué le nombre de galets par balancier.

[maz69]

par contre pas toujours ouvert
pourquoi il est pas toujours ouvert alors que les conditions le permette?

[Juli_1]

maz69, le 14 04 2009, 21:49, dit :

par contre pas toujours ouvert
pourquoi il est pas toujours ouvert alors que les conditions le permette?

Peut-être pour manque de fréquentation ou à cause de l'état des pistes (gelées ou manque de neige car exposées plein sud...).

Ce message a été modifié par Ju2A - 14 avril 2009 - 20:55 .

[KoUiToU]

Merci. La ligne est vraiment superbe. Le deuxième tsf3 CECIL des Menuires se trouve au Liban : voir reportage

[benj]

KoUiToU, le 14 04 2009, 23:43, dit :

Merci. La ligne est vraiment superbe. Le deuxième tsf3 CECIL des Menuires se trouve au Liban : voir reportage

Il s'agissait en fait du TSF2 de Preyrand, merci pour le lien Kouitou.

[antidote]

Le TSF en question est rarement ouvert en raison essentiellement de la fréquentation. En effet, le TSD4 Alpauris assure le retour vers l'Alpe. J'ajoute que la temps de montée est divisé par 3 lorsqu'on emprunte le TSD4 Alpauris. La disparition de "la mine" du plan des pistes fait que le TSF Chalvet ne dessert que peu de pistes propres, ce qui explique aussi sa faible fréquentation. Ce qui me fait douter de son maintien à moyen terme, et notamment lorsque le secteur Sarenne sera restructuré.

[benj]

antidote, le 15 04 2009, 09:16, dit :

Le TSF en question est rarement ouvert en raison essentiellement de la fréquentation. En effet, le TSD4 Alpauris assure le retour vers l'Alpe. J'ajoute que la temps de montée est divisé par 3 lorsqu'on emprunte le TSD4 Alpauris. La disparition de "la mine" du plan des pistes fait que le TSF Chalvet ne dessert que peu de pistes propres, ce qui explique aussi sa faible fréquentation. Ce qui me fait douter de son maintien à moyen terme, et notamment lorsque le secteur Sarenne sera restructuré.

Ce télésiège ne disparaitra pas comme ça.
Les jours d'affluence il est bien fréquenté car il présente plusieurs avantages que l'Alpauris n'a pas : il évite de ramer jusqu'au bout pour rejoindre l'Alpauris ; la montée calme est très reposante (surtout que pour l'emprunter on vient de Sarenne ou du Col de Cluy sur lesquelles l'on peut se fatiguer) ; on évite la galère de l'Alpauris au niveau de l'intermédiaire (surtout en fin de journée quand les skieurs de l'Alpe descendent d'Auris par le télésiège) ; et on n'a pas à ramer comme un malade pour rejoindre les Romains depuis G1 (pour ça le remplacement de marmottes 1 sera un plus).

Si la SATA souhaite maintenir ce télésiège, elle le fera et elle a déjà prouvé qu'elle sait le faire avec le TSF de la Grande Sûre qui a va sur ses 46 ans (reportage à venir).

Qu'est-ce que tu entends pas restructuration du secteur Sarenne ?
Parce que le seul changement prévu que je connaisse sur Sarenne concerne l'équipement en neige de culture. Et ça n'aura pas d'impact direct sur l'organisation des RM.