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Une paroi a été bétonnée derrière l'actuelle gare amont.
La tranchée pour installer l'eau courante.
Vue générale du chantier.
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TPH125 Grimentz - Espace Weisshorn (Sorebois) / Grimentz (Val d'Anniviers) Garaventa - 2013
#61
Chamois78 
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Posté 26 juillet 2022 - 16:14
Quelques images des travaux prises dimanche 24 juillet :
Une paroi a été bétonnée derrière l'actuelle gare amont.
La tranchée pour installer l'eau courante.
Vue générale du chantier.
Une paroi a été bétonnée derrière l'actuelle gare amont.
La tranchée pour installer l'eau courante.
Vue générale du chantier.
Vidéos de remontées-mécaniques sur ma chaîne YouTube : --> "Remonte-pente"
#62
benbel
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Posté 19 décembre 2022 - 20:07
MESSAGE POPULAIRE !
Les travaux à l'Espace Weisshorn - Mise à jour
Note : pour la clarté des textes je désignerai les façades par les points cardinaux principaux, par exemple nord pour la façade du côté du téléphérique (alors qu'elle est nord-ouest) et sud pour celle du côté de la télécabine (plutôt que sud-est).
La construction comporte 4 niveaux : j'ai appelé niveau 0 celui à hauteur des quais de la télécabine, niveau 1 celui à hauteur des quais du téléphérique, niveau 2 celui du restaurant et niveau 3 celui de la terrasse sur le toit.
Tout d'abord quelques vues du chantier en date du 8 septembre, date à laquelle j'ai pu le visiter en compagnie de Julien Crettaz de JBC Architectes que je remercie vivement pour cette visite et les explications fournies.
Vue depuis l'arrivée de la télécabine. Les travaux se déroulent actuellement au niveau 1 (quais du téléphérique).
Sur la gauche en entrant au niveau 0 (côté sud), l'emplacement des futurs escalier et escalator vers le niveau 1.
Sur la gauche le mur de façade du nouveau bâtiment et sur la droite celui de la gare initiale du téléphérique.
Côté ouest, sur la droite le sol noir indique l'extension du bâtiment par rapport au quai initial (+ 3 mètres)
Même chose du côté sud (+ 3,5 mètres)
Au premier plan, devant le local de commande, la partie qui donnait accès à l'escalier vers le niveau 0 a été démolie
pour faire place à un escalier (normalement non ouvert au public) qui reliera tous les niveaux du nouveau bâtiment.
Devant les câbles de chaque voie du téléphérique des ouvertures ont été prévues dans les murs en béton dans le seul but
d'avoir l'espace nécessaire pour installer des équipements lors de travaux sur les câbles.
Vue générale du chantier depuis l'ouest.
Le même jour, vue au drone du côté sud (merci à JBC Architectes).
Vue aérienne à la verticale.
Autre vue au drone.
Un mois plus tard, le 6 octobre, les travaux se déroulent au niveau 2 :
Vue du côté nord.
Vue du côté sud.
Comme prévu, le nouveau bâtiment est sous toit pour le début de la saison hivernale et des agencements provisoires permettent l'exploitation du téléphérique et la tenue d'un apéro-raclette le 10 décembre dans le chantier du futur restaurant, pour célébrer les 10 ans de la société fusionnée des RMGZ.
Passons en revue les différents niveaux sur base de photos prises par des membres de RMnet habitués de Grimentz/Zinal que je remercie vivement. Malheureusement la météo habituellement ensoleillée du Val d'Anniviers n'était pas au rendez-vous.
Vue du côté sud depuis une cabine en approche de la gare amont de la télécabine.
A noter que le niveau 1 (où l'on distingue des piliers en béton) doit encore être fermé par des parois vitrées.
Plan de base JBC Architectes - Incrustations benbel.
L'accès au bâtiment à quelques mètres des quais de la télécabine et au même niveau (A sur le plan).
L'escalier vers le niveau 1 (C sur plan). Un escalator (B sur plan) sera installé sur la gauche.
Plan de base JBC Architectes - Incrustations benbel.
En B l'accès et l'escalier vers le niveau 2. En C le snackbar "Bar-à-Pente". En D des locaux de stockage et de service avec en MC un monte-charge
desservant les niveaux 1, 2 et 3. L'ascenseur PMR (Asc) et l'escalier (normalement non public) vers le centre desservent tous les niveaux du 0 au 3.
Le haut de l'escalier venant du niveau 0. La première porte sur la gauche donne accès à l'escalier menant au niveau 2.
Dans le fond sur la droite une sortie donnera un accès direct vers les pistes.
L'espace est très vaste et les parois vitrées prévues empêcheront les entrées de neige qui se produisent actuellement.
C'est ici que se fait l'accès aux différents quais du téléphérique, le premier sur la droite étant le débarquement de la voie 1.
Dans le fond, le quai de débarquement de la voie 1.
Ce même quai vu de l'extérieur.
Au centre l'accès au quai central d'embarquement avec de part et d'autre les ouvertures "techniques" évoquées plus haut et qui seront
probablement fermées en dehors des moments où elles seront utilisées.
Vers le quai d'embarquement. La porte sur la droite donne accès à l'escalier (non public) desservant tous les niveaux du bâtiment et
le panneau en bois doit masquer l'emplacement du futur ascenseur PMR.
Sur la droite le local de commande. L'accès au quai devra encore être adapté à la nouvelle situation.
Vue depuis le quai d'embarquement.
Le couloir de sortie du quai de débarquement de la voie 2.
Idem depuis l'extérieur.
L'escalier menant vers les niveaux 2 et 3 (B sur le plan).
Plan de base JBC Architectes - Incrustations benbel.
En A le vaste restaurant (174 places de service à table). En C les cuisines et locaux de service. En D des sanitaires non genrés.
En E une terrasse qui accueillera probablement les clients fumeurs.
L'escalier entre les niveaux 1 et 2 (et qui se prolongera vers la terrasse au niveau 3).
Au centre l'accès depuis/vers l'escalier et sur la droite l'emplacement des cuisines.
Vers les cuisines et locaux de service.
La salle de restaurant.
Idem
Le côté ouest où des cloisonnement doivent encore être installés (zone en blanc sur le plan) et dans le fond l'extrémité
de la salle de restaurant. Dans le dos, la terrasse que nous découvrons ci-dessous.
La terrasse située à côté de la gare du téléphérique (E sur le plan).
Plan de base JBC Architectes - Incrustations benbel.
La grande terrasse située sur le toit ne sera pas exploitée dès l'ouverture du restaurant. Elle le sera ultérieurement mais le timing n'est pas connu.
En B l'escalier d'accès pour la clientèle. En C divers locaux de service.
Une vue de la future terrasse au 17 décembre. Divers locaux doivent encore y être construits.
Quelques vues extérieures, toujours en date du 10 décembre.
La façade est avec en bas à droite l'accès de plain-pied à la salle des machines du téléphérique.
En haut à droite l'emplacement de la terrasse située au même niveau que le restaurant.
La façade sud. Comme pour la photo précédente l'aspect général devrait s'améliorer avec l'installation des parois vitrées du niveau 1.
La façade ouest. Sur la droite l'accès direct depuis le niveau 1 vers les pistes qui nécessitera d'abord le remblaiement du terrain.
La paroi en bois sur la gauche de la grue doit indiquer l'emplacement d'un comptoir pour le Bar-à-Pente.
L'angle nord-ouest avec au premier plan une ouverture pour le Bar-à-Pente.
La façade nord qui est la seule à être parfaitement verticale au niveau 1 car la seule à ne pas être équipée de panneaux photovoltaïques.
Les 3 autres façades sont légèrement inclinées au niveau du restaurant pour favoriser l'exposition des panneaux.
Une attention particulière a été portée aux aspects énergétiques de cette construction. Outre une surface d'environ 400 m2 de panneaux photovoltaïques, un système de récupération de la chaleur produite par l'entraînement du téléphérique est prévu et l'isolation thermique du bâtiment sera exemplaire.
Les travaux se poursuivront durant cet hiver et l'été prochain pour une ouverture du restaurant prévue à la fin octobre 2023.
Note : pour la clarté des textes je désignerai les façades par les points cardinaux principaux, par exemple nord pour la façade du côté du téléphérique (alors qu'elle est nord-ouest) et sud pour celle du côté de la télécabine (plutôt que sud-est).
La construction comporte 4 niveaux : j'ai appelé niveau 0 celui à hauteur des quais de la télécabine, niveau 1 celui à hauteur des quais du téléphérique, niveau 2 celui du restaurant et niveau 3 celui de la terrasse sur le toit.
Tout d'abord quelques vues du chantier en date du 8 septembre, date à laquelle j'ai pu le visiter en compagnie de Julien Crettaz de JBC Architectes que je remercie vivement pour cette visite et les explications fournies.
Vue depuis l'arrivée de la télécabine. Les travaux se déroulent actuellement au niveau 1 (quais du téléphérique).
Sur la gauche en entrant au niveau 0 (côté sud), l'emplacement des futurs escalier et escalator vers le niveau 1.
Sur la gauche le mur de façade du nouveau bâtiment et sur la droite celui de la gare initiale du téléphérique.
Côté ouest, sur la droite le sol noir indique l'extension du bâtiment par rapport au quai initial (+ 3 mètres)
Même chose du côté sud (+ 3,5 mètres)
Au premier plan, devant le local de commande, la partie qui donnait accès à l'escalier vers le niveau 0 a été démolie
pour faire place à un escalier (normalement non ouvert au public) qui reliera tous les niveaux du nouveau bâtiment.
Devant les câbles de chaque voie du téléphérique des ouvertures ont été prévues dans les murs en béton dans le seul but
d'avoir l'espace nécessaire pour installer des équipements lors de travaux sur les câbles.
Vue générale du chantier depuis l'ouest.
Le même jour, vue au drone du côté sud (merci à JBC Architectes).
Vue aérienne à la verticale.
Autre vue au drone.
Un mois plus tard, le 6 octobre, les travaux se déroulent au niveau 2 :
Vue du côté nord.
Vue du côté sud.
Comme prévu, le nouveau bâtiment est sous toit pour le début de la saison hivernale et des agencements provisoires permettent l'exploitation du téléphérique et la tenue d'un apéro-raclette le 10 décembre dans le chantier du futur restaurant, pour célébrer les 10 ans de la société fusionnée des RMGZ.
Passons en revue les différents niveaux sur base de photos prises par des membres de RMnet habitués de Grimentz/Zinal que je remercie vivement. Malheureusement la météo habituellement ensoleillée du Val d'Anniviers n'était pas au rendez-vous.
Vue du côté sud depuis une cabine en approche de la gare amont de la télécabine.
A noter que le niveau 1 (où l'on distingue des piliers en béton) doit encore être fermé par des parois vitrées.
Plan de base JBC Architectes - Incrustations benbel.
L'accès au bâtiment à quelques mètres des quais de la télécabine et au même niveau (A sur le plan).
L'escalier vers le niveau 1 (C sur plan). Un escalator (B sur plan) sera installé sur la gauche.
Plan de base JBC Architectes - Incrustations benbel.
En B l'accès et l'escalier vers le niveau 2. En C le snackbar "Bar-à-Pente". En D des locaux de stockage et de service avec en MC un monte-charge
desservant les niveaux 1, 2 et 3. L'ascenseur PMR (Asc) et l'escalier (normalement non public) vers le centre desservent tous les niveaux du 0 au 3.
Le haut de l'escalier venant du niveau 0. La première porte sur la gauche donne accès à l'escalier menant au niveau 2.
Dans le fond sur la droite une sortie donnera un accès direct vers les pistes.
L'espace est très vaste et les parois vitrées prévues empêcheront les entrées de neige qui se produisent actuellement.
C'est ici que se fait l'accès aux différents quais du téléphérique, le premier sur la droite étant le débarquement de la voie 1.
Dans le fond, le quai de débarquement de la voie 1.
Ce même quai vu de l'extérieur.
Au centre l'accès au quai central d'embarquement avec de part et d'autre les ouvertures "techniques" évoquées plus haut et qui seront
probablement fermées en dehors des moments où elles seront utilisées.
Vers le quai d'embarquement. La porte sur la droite donne accès à l'escalier (non public) desservant tous les niveaux du bâtiment et
le panneau en bois doit masquer l'emplacement du futur ascenseur PMR.
Sur la droite le local de commande. L'accès au quai devra encore être adapté à la nouvelle situation.
Vue depuis le quai d'embarquement.
Le couloir de sortie du quai de débarquement de la voie 2.
Idem depuis l'extérieur.
L'escalier menant vers les niveaux 2 et 3 (B sur le plan).
Plan de base JBC Architectes - Incrustations benbel.
En A le vaste restaurant (174 places de service à table). En C les cuisines et locaux de service. En D des sanitaires non genrés.
En E une terrasse qui accueillera probablement les clients fumeurs.
L'escalier entre les niveaux 1 et 2 (et qui se prolongera vers la terrasse au niveau 3).
Au centre l'accès depuis/vers l'escalier et sur la droite l'emplacement des cuisines.
Vers les cuisines et locaux de service.
La salle de restaurant.
Idem
Le côté ouest où des cloisonnement doivent encore être installés (zone en blanc sur le plan) et dans le fond l'extrémité
de la salle de restaurant. Dans le dos, la terrasse que nous découvrons ci-dessous.
La terrasse située à côté de la gare du téléphérique (E sur le plan).
Plan de base JBC Architectes - Incrustations benbel.
La grande terrasse située sur le toit ne sera pas exploitée dès l'ouverture du restaurant. Elle le sera ultérieurement mais le timing n'est pas connu.
En B l'escalier d'accès pour la clientèle. En C divers locaux de service.
Une vue de la future terrasse au 17 décembre. Divers locaux doivent encore y être construits.
Quelques vues extérieures, toujours en date du 10 décembre.
La façade est avec en bas à droite l'accès de plain-pied à la salle des machines du téléphérique.
En haut à droite l'emplacement de la terrasse située au même niveau que le restaurant.
La façade sud. Comme pour la photo précédente l'aspect général devrait s'améliorer avec l'installation des parois vitrées du niveau 1.
La façade ouest. Sur la droite l'accès direct depuis le niveau 1 vers les pistes qui nécessitera d'abord le remblaiement du terrain.
La paroi en bois sur la gauche de la grue doit indiquer l'emplacement d'un comptoir pour le Bar-à-Pente.
L'angle nord-ouest avec au premier plan une ouverture pour le Bar-à-Pente.
La façade nord qui est la seule à être parfaitement verticale au niveau 1 car la seule à ne pas être équipée de panneaux photovoltaïques.
Les 3 autres façades sont légèrement inclinées au niveau du restaurant pour favoriser l'exposition des panneaux.
Une attention particulière a été portée aux aspects énergétiques de cette construction. Outre une surface d'environ 400 m2 de panneaux photovoltaïques, un système de récupération de la chaleur produite par l'entraînement du téléphérique est prévu et l'isolation thermique du bâtiment sera exemplaire.
Les travaux se poursuivront durant cet hiver et l'été prochain pour une ouverture du restaurant prévue à la fin octobre 2023.
#63
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Posté 19 décembre 2022 - 20:33
Merci pour ce "reportage-chantier" de ce nouveau bâtiment 
Je me demande quand même pour quelle raison ils n'ont pas souhaités couvrir et fermer les quais du téléphérique vu que tout le reste sera à l'intérieur et à l'abri des intempéries.
Je me demande quand même pour quelle raison ils n'ont pas souhaités couvrir et fermer les quais du téléphérique vu que tout le reste sera à l'intérieur et à l'abri des intempéries.
Fribourg-Gottéron
Avatar : Alexandre Ballaman - Dessinateur de presse du quotidien «La Liberté» de Fribourg, Suisse
"Valais, gravé dans mon coeur"
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#64
l' Anversois
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Posté 20 décembre 2022 - 01:00
Merci, Benbel, pour ce reportage illustré magnifiquement.
Je trouve le bâtiment tujours très grand et assez villain, mais j'en suis persuadé qu'il est bien pensée.
Ce n'est qu'en voyant les câbles et la station du Téléphérique à l'intérieur du bâtiment, que l'on se rend compte de sa taille.
Très impressionnant, tout ça.
J'ai hâte de remettre Grimentz ou Zinal une fois de plus sur mon agenda pour mes visites/vacances à effectuer, dans un avenir proche.
De tout façon pas avant le nouveau TSD6 Combe Durand serait construit.
Pour moi, il s'agit du secteur le plus beau et intéressant de tout le domaine de Grimentz/Zinal.
Je trouve le bâtiment tujours très grand et assez villain, mais j'en suis persuadé qu'il est bien pensée.
Ce n'est qu'en voyant les câbles et la station du Téléphérique à l'intérieur du bâtiment, que l'on se rend compte de sa taille.
Très impressionnant, tout ça.
J'ai hâte de remettre Grimentz ou Zinal une fois de plus sur mon agenda pour mes visites/vacances à effectuer, dans un avenir proche.
De tout façon pas avant le nouveau TSD6 Combe Durand serait construit.
Pour moi, il s'agit du secteur le plus beau et intéressant de tout le domaine de Grimentz/Zinal.
#65
benbel
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Posté 09 septembre 2023 - 16:55
Quelques vues du chantier de l'Espace Weisshorn en ce début septembre. Certaines photos datent du 1er septembre, quelques jours après les chutes de neige du 28 août, d'autres ont été prises hier. Pas de photos de l'intérieur du restaurant avant d'approcher de la date d'ouverture fixée au 14 octobre prochain.
Une grosse citerne d'eau a été enfouie au-dessus du resto, à mi-pente de la Corne, pour assurer une pression et un débit suffisants.
Les façades nord, les seules à ne pas être équipées de panneaux photovoltaïques, ont été peintes en noir.
Finition des murs au-dessus des panneaux photovoltaïques.
Installation de l'escalier roulant entre le niveau de la télécabine et celui du téléphérique.
Les panneaux vitrés à hauteur des quais du téléphérique n'ont pas encore été installés.
Une grosse citerne d'eau a été enfouie au-dessus du resto, à mi-pente de la Corne, pour assurer une pression et un débit suffisants.
Les façades nord, les seules à ne pas être équipées de panneaux photovoltaïques, ont été peintes en noir.
Finition des murs au-dessus des panneaux photovoltaïques.
Installation de l'escalier roulant entre le niveau de la télécabine et celui du téléphérique.
Les panneaux vitrés à hauteur des quais du téléphérique n'ont pas encore été installés.
#66
Guigui74
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Posté 09 septembre 2023 - 17:57
Merci benbel, je trouve l'ensemble bien intégré avec le bâtiment à l'interface des deux téléportés et on a pas droit à l'effet "tas de ferraille" donné par certaines gares de TPH à ciel ouvert.
Est-ce que quelqu'un sait si la citerne est susceptible de pouvoir servir à contenir un éventuel incendie en ce point haut et isolé?
Est-ce que quelqu'un sait si la citerne est susceptible de pouvoir servir à contenir un éventuel incendie en ce point haut et isolé?
In Ropeways I Trust
#67
benbel
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Posté 11 octobre 2023 - 11:23
Sur la page Facebook de Grimentz-Zinal, les premières photos du restaurant Espace Weisshorn qui ouvre ce samedi :
https://www.facebook...?ref=embed_post
https://www.facebook...?ref=embed_post
#69
l' Anversois
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Posté 11 octobre 2023 - 15:47
Bien sûr, Chic, Spacieux et bien pensée car directement accessible depuis les deux villages.
Déjeuner à 2700m...
Déjeuner à 2700m...
Ce message a été modifié par l' Anversois - 11 octobre 2023 - 15:50 .
#70
benbel
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Posté 23 janvier 2024 - 17:56
L'Espace Weisshorn
Quelques vues du bâtiment de la gare amont prises ce weekend.
Tout d'abord à hauteur des quais du téléphérique.
A la sortie du téléphérique par un des deux quais extérieurs, ici en provenance de la voie de gauche.
L'étage au niveau des quais a finalement été vitré juste avant la saison hivernale.
En direction du quai central pour prendre le téléphérique à la descente.
Le quai central et le local de commande.
Les façades nord et ouest.
Avec le snack qui remplace l'ancien Bar-à-Pente : le Schuss Bar.
Vue rapprochée : le Schuss Bar délivre de la "Slope food".
Une vue générale de la façade sud depuis la télécabine en provenance de Zinal :
On remarque que la terrasse supérieure, 3ème niveau du bâtiment, est maintenant occupée.
Mais nous nous arrêtons d'abord au 2ème niveau, celui du restaurant :
Vue d'une partie du restaurant.
Une autre partie du restaurant.
Vue vers les cuisines.
Et maintenant direction le Rooftop au 3ème niveau.
Le bar Rooftop dessert la très belle terrasse panoramique.
Et enfin, une petite vidéo pour admirer le panorama depuis le terrasse :Panorama Rooftop Espace Weisshorn - benbel
Quelques vues du bâtiment de la gare amont prises ce weekend.
Tout d'abord à hauteur des quais du téléphérique.
A la sortie du téléphérique par un des deux quais extérieurs, ici en provenance de la voie de gauche.
L'étage au niveau des quais a finalement été vitré juste avant la saison hivernale.
En direction du quai central pour prendre le téléphérique à la descente.
Le quai central et le local de commande.
Les façades nord et ouest.
Avec le snack qui remplace l'ancien Bar-à-Pente : le Schuss Bar.
Vue rapprochée : le Schuss Bar délivre de la "Slope food".
Une vue générale de la façade sud depuis la télécabine en provenance de Zinal :
On remarque que la terrasse supérieure, 3ème niveau du bâtiment, est maintenant occupée.
Mais nous nous arrêtons d'abord au 2ème niveau, celui du restaurant :
Vue d'une partie du restaurant.
Une autre partie du restaurant.
Vue vers les cuisines.
Et maintenant direction le Rooftop au 3ème niveau.
Le bar Rooftop dessert la très belle terrasse panoramique.
Et enfin, une petite vidéo pour admirer le panorama depuis le terrasse :Panorama Rooftop Espace Weisshorn - benbel
#71
Nico05
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Posté 23 janvier 2024 - 20:15
Merci pour les photos.
Aspect extérieur franchement moche, mais par contre pour le reste c'est top. Pour y avoir été : restaurant très bien, cuisine et intérieur très soignés, bâtiment pratique, et vue imprenable.
Aspect extérieur franchement moche, mais par contre pour le reste c'est top. Pour y avoir été : restaurant très bien, cuisine et intérieur très soignés, bâtiment pratique, et vue imprenable.
Skilift Planet - Nico05
#72
benbel
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Posté 28 juin 2024 - 15:28
MESSAGE POPULAIRE !
Alpine Top : cabine panoramique estivale
Ce samedi 29 juin 2024 entre en service la cabine Alpine Top qui a déjà été évoquée depuis quelque temps dans le sujet Anniviers Infos (à partir de ce post https://www.remontee...ndpost&p=388352).
Cette cabine qui est une première mondiale a été installée sur la voie 1 du téléphérique alors qu'une cabine traditionnelle est conservée sur la voie 2. La cabine Alpine Top ne sert qu'en période estivale et sera remplacée par l'autre cabine traditionnelle pour l'hiver.
La cabine Alpine Top a le même format que la cabine traditionnelle mais est quasi totalement vitrée, y compris le plancher qui peut toutefois être occulté, et consiste en une partie centrale qui peut être fermée par des portes coulissantes et 2 balcons à ciel ouvert aux extrémités.
La surface au sol d'environ 30 m2 est donc identique à celle des cabines traditionnelles : elle est de 14 m2 pour la partie centrale et d'environ 8 m2 pour chacun des 2 balcons.
Les extrémités et les toits des balcons sont à ciel ouvert alors que leurs parois latérales sont coulissantes et seront ouvertes pendant certaines parties du trajet.
Le sol vitré est composé de 3 couches de verre d'une épaisseur totale de 30 mm. L'ensemble des vitres (sol et parois, d'un poids d'environ 2,5 tonnes) alourdit considérablement la cabine par rapport à la cabine traditionnelle. Ceci explique en partie le fait, qu'alors que cette dernière a une capacité de 125 personnes, la capacité officielle de l'Alpine Top est limitée à 80 personnes. En pratique ce chiffre ne sera pas atteint car, pour s'assurer que les passagers aient la liberté de se déplacer facilement et profitent de l'espace offert, la capacité sera en pratique limitée à environ 50 passagers. La cabine sera accessible aux PMR. Par contre il n'évidemment pas question d'y embarquer des vélos.
Ce projet était dans les cartons depuis quelques années mais il avait été décidé de ne pas le concrétiser avant que l'Espace Weisshorn (restaurant) ne soit totalement opérationnel. Il résulte d'une coopération entre le constructeur Garaventa, le cabinier CWA et Frey AG, ainsi bien évidemment que les RMGZ qui ont obtenu une exclusivité pour une période de 5 ans.
Le coût de l'opération est d'environ 1 600 000 CHF.
Au niveau de l'exploitation, le cadencement estival du téléphérique sera ramené de la demi-heure au quart d'heure de sorte qu'un cadencement à la demi-heure soit maintenu pour chaque type de cabines et que les usagers des cabines traditionnelles ne soient donc pas pénalisés par rapport à la situation antérieure.
Le tarif pour l'usage de l'Alpine Top est de 20 CHF par trajet pour les adultes et 10 CHF pour les enfants, à ajouter au tarif normal du transport.
Voici quelques photos prises ce jeudi 27 juin lors d'une présentation de la cabine à la presse (l'autorisation de l'OFT pour son exploitation avait été officiellement reçue la veille !). Malheureusement le temps n'était que très partiellement ensoleillé.
L'usage de chaussons (à mettre par dessus ses chaussures) est obligatoire pour emprunter la cabine.
Et quelques petites vidéos :
La cabine à proximité de la gare amont : https://membres.remo...Top2024/A15.mp4
Ouverture d'une paroi coulissante du balcon amont : https://membres.remo...Top2024/A16.mp4
Idem pour le balcon aval : https://membres.remo...Top2024/A17.mp4
L'occultation du plancher vitré : https://membres.remo...Top2024/A18.mp4
Le chariot au passage d'un pylône : https://membres.remo...Top2024/A19.mp4
Le lien vers le site internet de l'Alpine Top : https://alpinetop.ch/
Ce samedi 29 juin 2024 entre en service la cabine Alpine Top qui a déjà été évoquée depuis quelque temps dans le sujet Anniviers Infos (à partir de ce post https://www.remontee...ndpost&p=388352).
Cette cabine qui est une première mondiale a été installée sur la voie 1 du téléphérique alors qu'une cabine traditionnelle est conservée sur la voie 2. La cabine Alpine Top ne sert qu'en période estivale et sera remplacée par l'autre cabine traditionnelle pour l'hiver.
La cabine Alpine Top a le même format que la cabine traditionnelle mais est quasi totalement vitrée, y compris le plancher qui peut toutefois être occulté, et consiste en une partie centrale qui peut être fermée par des portes coulissantes et 2 balcons à ciel ouvert aux extrémités.
La surface au sol d'environ 30 m2 est donc identique à celle des cabines traditionnelles : elle est de 14 m2 pour la partie centrale et d'environ 8 m2 pour chacun des 2 balcons.
Les extrémités et les toits des balcons sont à ciel ouvert alors que leurs parois latérales sont coulissantes et seront ouvertes pendant certaines parties du trajet.
Le sol vitré est composé de 3 couches de verre d'une épaisseur totale de 30 mm. L'ensemble des vitres (sol et parois, d'un poids d'environ 2,5 tonnes) alourdit considérablement la cabine par rapport à la cabine traditionnelle. Ceci explique en partie le fait, qu'alors que cette dernière a une capacité de 125 personnes, la capacité officielle de l'Alpine Top est limitée à 80 personnes. En pratique ce chiffre ne sera pas atteint car, pour s'assurer que les passagers aient la liberté de se déplacer facilement et profitent de l'espace offert, la capacité sera en pratique limitée à environ 50 passagers. La cabine sera accessible aux PMR. Par contre il n'évidemment pas question d'y embarquer des vélos.
Ce projet était dans les cartons depuis quelques années mais il avait été décidé de ne pas le concrétiser avant que l'Espace Weisshorn (restaurant) ne soit totalement opérationnel. Il résulte d'une coopération entre le constructeur Garaventa, le cabinier CWA et Frey AG, ainsi bien évidemment que les RMGZ qui ont obtenu une exclusivité pour une période de 5 ans.
Le coût de l'opération est d'environ 1 600 000 CHF.
Au niveau de l'exploitation, le cadencement estival du téléphérique sera ramené de la demi-heure au quart d'heure de sorte qu'un cadencement à la demi-heure soit maintenu pour chaque type de cabines et que les usagers des cabines traditionnelles ne soient donc pas pénalisés par rapport à la situation antérieure.
Le tarif pour l'usage de l'Alpine Top est de 20 CHF par trajet pour les adultes et 10 CHF pour les enfants, à ajouter au tarif normal du transport.
Voici quelques photos prises ce jeudi 27 juin lors d'une présentation de la cabine à la presse (l'autorisation de l'OFT pour son exploitation avait été officiellement reçue la veille !). Malheureusement le temps n'était que très partiellement ensoleillé.
L'usage de chaussons (à mettre par dessus ses chaussures) est obligatoire pour emprunter la cabine.
Et quelques petites vidéos :
La cabine à proximité de la gare amont : https://membres.remo...Top2024/A15.mp4
Ouverture d'une paroi coulissante du balcon amont : https://membres.remo...Top2024/A16.mp4
Idem pour le balcon aval : https://membres.remo...Top2024/A17.mp4
L'occultation du plancher vitré : https://membres.remo...Top2024/A18.mp4
Le chariot au passage d'un pylône : https://membres.remo...Top2024/A19.mp4
Le lien vers le site internet de l'Alpine Top : https://alpinetop.ch/
#73
Nico05
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Posté 28 juin 2024 - 15:49
Merci pour les photos !
Trop cher (tant en termes de dépenses pour RMGZ, mais ça c'est eux qui voient, qu'en termes de tarifs pour les clients) et pas spécialement adapté à mon sens à la clientèle Magic Pass de Grimentz. Et a quoi bon vouloir changer de segment en attirant des touristes étrangers style tour-opérateur ou autre... D'autant que la montée estivale est certes belle sur ce téléphérique mais n'a rien d'exceptionnel non plus (serait mieux par exemple à La Gemmi).
Pour ce qui est de la réalisation par contre c'est une jolie prouesse, encore une nouveauté originale anniviarde. Idée sympa et belle construction.
PS : les chaussons ça doit être casse-gue*** non ?
Trop cher (tant en termes de dépenses pour RMGZ, mais ça c'est eux qui voient, qu'en termes de tarifs pour les clients) et pas spécialement adapté à mon sens à la clientèle Magic Pass de Grimentz. Et a quoi bon vouloir changer de segment en attirant des touristes étrangers style tour-opérateur ou autre... D'autant que la montée estivale est certes belle sur ce téléphérique mais n'a rien d'exceptionnel non plus (serait mieux par exemple à La Gemmi).
Pour ce qui est de la réalisation par contre c'est une jolie prouesse, encore une nouveauté originale anniviarde. Idée sympa et belle construction.
PS : les chaussons ça doit être casse-gue*** non ?
Ce message a été modifié par Nico05 - 28 juin 2024 - 15:49 .
Skilift Planet - Nico05
#74
Gondelbahn Monde
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Posté 28 juin 2024 - 17:39
benbel, le 28 juin 2024 - 15:28 , dit :
Et quelques petites vidéos :
La cabine à proximité de la gare amont : https://membres.remo...Top2024/A15.mp4
Ouverture d'une paroi coulissante du balcon amont : https://membres.remo...Top2024/A16.mp4
Idem pour le balcon aval : https://membres.remo...Top2024/A17.mp4
L'occultation du plancher vitré : https://membres.remo...Top2024/A18.mp4
Le chariot au passage d'un pylône : https://membres.remo...Top2024/A19.mp4
Le lien vers le site internet de l'Alpine Top : https://alpinetop.ch/
La cabine à proximité de la gare amont : https://membres.remo...Top2024/A15.mp4
Ouverture d'une paroi coulissante du balcon amont : https://membres.remo...Top2024/A16.mp4
Idem pour le balcon aval : https://membres.remo...Top2024/A17.mp4
L'occultation du plancher vitré : https://membres.remo...Top2024/A18.mp4
Le chariot au passage d'un pylône : https://membres.remo...Top2024/A19.mp4
Le lien vers le site internet de l'Alpine Top : https://alpinetop.ch/
Un futur nouveau vidéaste ??
Ça fait plaisir !
À part ça, joli reportage comme d’habitude
#75
Cookie
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Posté 28 juin 2024 - 17:47
Merci pour les photos et explications
Apparemment il y a des bâches enroulées sur le toit pour fermer les zones balcons. à voir dans quels conditions ils peuvent les utiliser
Apparemment il y a des bâches enroulées sur le toit pour fermer les zones balcons. à voir dans quels conditions ils peuvent les utiliser
Fribourg-Gottéron
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#76
benbel
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Posté 29 juin 2024 - 08:36
Nico05, le 28 juin 2024 - 15:49 , dit :
...
PS : les chaussons ça doit être casse-gue*** non ?
PS : les chaussons ça doit être casse-gue*** non ?
Non pas vraiment. Il faut "patiner" ou glisser plutôt que vraiment marcher et alors cela se passe bien et cela assure un service de nettoyage/lustrage du sol bon marché à l'exploitant !
Cookie, le 28 juin 2024 - 17:47 , dit :
...
Apparemment il y a des bâches enroulées sur le toit pour fermer les zones balcons. à voir dans quels conditions ils peuvent les utiliser
Apparemment il y a des bâches enroulées sur le toit pour fermer les zones balcons. à voir dans quels conditions ils peuvent les utiliser
Effectivement, bien vu Cookie !
J'ai hésité à l'évoquer dans mon petit résumé de présentation et je ne l'ai finalement pas fait car il n'est pas prévu d'utiliser cette possibilité de fermeture lorsque la cabine est en service. Son usage sera vraiment exceptionnel.
Vue rapprochée sur l'extrémité d'une bâche enroulée au bord du toit.
Un ruban de fermeture à glissière est placé sur les arêtes des balcons.
#77
funpat
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Posté 01 juillet 2024 - 12:17
Bonjour,
Il y a aussi un reportage de la tv locale sur cette nouvelle cabine :
https://canal9.ch/fr...nne-le-vertige/
Je me réjouis d'aller essayer.
Merci @Benbel pour tous ces reportages
Il y a aussi un reportage de la tv locale sur cette nouvelle cabine :
https://canal9.ch/fr...nne-le-vertige/
Je me réjouis d'aller essayer.
Merci @Benbel pour tous ces reportages
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