[gachette]

Quel est l’interêt d’avoir fait deux pylônes aussi hauts ? (P10 et P11) . Cela en est presque inconfortable.

Un appareil rénové aussi récemment ne pourrait il pas être déplacé et réutilisé ?

Ce message a été modifié par gachette - 10 mai 2023 - 21:10 .

[Guigui74]

Concernant les pylônes je crois me rappeler que c'était à cet endroit qu'arrivaient les téléskis de La Bérangère, avec lesquels ce TSD4 a coexisté très longtemps.
Pour ce qui est du réemploi de la ligne et des pièces qui tournent, il me semble impossible qu'il se fasse en France car il date de 1986.
Pour la mécanique de gare, peut-être...cependant j'espère me tromper, mais je vois mal un exploitant investir sur de la pince T en 2023.

[JPJP]

Guigui74, le 10 mai 2023 - 21:22 , dit :

Concernant les pylônes je crois me rappeler que c'était à cet endroit qu'arrivaient les téléskis de La Bérangère, avec lesquels ce TSD4 a coexisté très longtemps.
[...]

Petite précision : non, les TK Bérangère arrivaient plus haut, sous la portée P14-P15, juste en dessous de l'arrivée du TSD de Bachat-Bouloud, à l'entrée du snow-park.
Quand au TK initial (de 1960) il montait jusqu'en haut , quelques dizaines de mètres avant l'arrivée du TS.

Par contre, le fait d'avoir installé deux "grands" pylônes en P10-P11 a permis d'économiser plusieurs pylônes dans un espace ou la piste de la Perche (verte) croise et recroise le TSD. Moins de pylônes = moins de risques de collisions avec des débutants.

Guigui74, le 10 mai 2023 - 21:22 , dit :

[...]
Pour ce qui est du réemploi de la ligne et des pièces qui tournent, il me semble impossible qu'il se fasse en France car il date de 1986.

Tout à fait ! Sans compter que tous les éléments de sécurité (entretenus et remplacés pendant près de 40 ans) sont également dans un état de vieillissement avancé...

[peyo73]

Guigui74, le 10 mai 2023 - 21:22 , dit :

Pour la mécanique de gare, peut-être...cependant j'espère me tromper, mais je vois mal un exploitant investir sur de la pince T en 2023.

Est-ce que ça pourrait pas être une opportunité pour Val-Cenis Termignon pour moderniser le TSD4 de la girarde ?

Ce message a été modifié par peyo73 - 11 mai 2023 - 20:50 .

[JPJP]

peyo73, le 11 mai 2023 - 20:49 , dit :

Guigui74, le 10 mai 2023 - 21:22 , dit :

Pour la mécanique de gare, peut-être...cependant j'espère me tromper, mais je vois mal un exploitant investir sur de la pince T en 2023.

Est-ce que ça pourrait pas être une opportunité pour Val-Cenis Termignon pour moderniser le TSD4 de la girarde ?

Euuuhhh.... La Girarde est un TSD Montaz-Mautino de 1989 et ici, il s'agit d'un POMA... de 1986 relooké en 2011 !
Toute la mécanique des gares n'a pas été changée en 2011 et de nombreuses pièces affichent vraiment leurs 37 ans d'âge.

J'ai un gros doute...

Ce message a été modifié par JPJP - 11 mai 2023 - 21:05 .

[Clément05]

Réglementairement ce TSD ne peut pas être réimplanté tel quel, de nombreuses pièces sont trop vieilles. Une GI totale est nécessaire ainsi que le changement de nombreux composants mécaniques. Pour Termignon l'opération est sûrement trop chère.

J'en profite pour remercier JPJP pour le reportage .

[monchu]

Merci pour le reportage.

Voici d'autres souvenirs du TSF2 de la Bérangère (et des Lacs Achard)

Les gares accolées :









Le bas de la ligne :







Le haut :



Les téléskis :







Et enfin les débuts du TSD4 :

[Guigui74]

Merci pour ces clichés!
On peut dire que ce front de neige fut une véritable forêt de pylônes durant bien des années: n'a t-il jamais déjà été envisagé un gros téléporté direct entre Roche Béranger et le sommet de La Croix, comme cela fut fait dès l'origine de la station entre ce sommet et Recoin?

[JPJP]

Guigui74, le 13 mai 2023 - 11:05 , dit :

Merci pour ces clichés!

Il y en a quand même un qui est présent dans le reportage...

Guigui74, le 13 mai 2023 - 11:05 , dit :

On peut dire que ce front de neige fut une véritable forêt de pylônes durant bien des années: n'a t-il jamais déjà été envisagé un gros téléporté direct entre Roche Béranger et le sommet de La Croix, comme cela fut fait dès l'origine de la station entre ce sommet et Recoin?

Ça c'est vrai, ça ! comme disait Mme Michu... (cf dans mon livre, page 48).
Par contre, même dans le plan global d'aménagement de 1960, il n'a jamais été prévu de téléporté direct "Roche-Bé - La Croix"...
Il était prévu d'équiper les différents sommets sans tout concentrer sur un unique point haut. Mais la totalité du plan n'a pas pu être réalisée... pour diverses raisons.

Ce message a été modifié par JPJP - 13 mai 2023 - 11:54 .

[Guigui74]

JPJP, le 13 mai 2023 - 11:53 , dit :

Il y en a quand même un qui est présent dans le reportage...

Je l'avais repéré, il n'en demeure pas moins que ceux postés par monchu sont intéressants aussi

JPJP, le 13 mai 2023 - 11:53 , dit :

Par contre, même dans le plan global d'aménagement de 1960, il n'a jamais été prévu de téléporté direct "Roche-Bé - La Croix"... pour diverses raisons.

Vu l'évolution du climat et faute d'avoir pu gagner de l'altitude, peut-être est-il dommage de ne pas avoir misé sur une "Super Bérangère" arrivant depuis Roche Bé au point haut, car ça aurait permis ultérieurement et le cas échéant de pouvoir skier en cas de crise sous La Croix via les TSF4 Lacs Roberts et TSD4 Amoureux, ou même un nouvel appareil...

[JPJP]

Guigui74, le 13 mai 2023 - 13:21 , dit :

Vu l'évolution du climat et faute d'avoir pu gagner de l'altitude, peut-être est-il dommage de ne pas avoir misé sur une "Super Bérangère" arrivant depuis Roche Bé au point haut, car ça aurait permis ultérieurement et le cas échéant de pouvoir skier en cas de crise sous La Croix via les TSF4 Lacs Roberts et TSD4 Amoureux, ou même un nouvel appareil...

Eh oui, c'est effectivement très vrai ! Tu as entièrement raison.
Mais les écolos-intégristes veillent... Chamrousse est sous leur nez jour et nuit (pas comme Val Tho ou les Deuzz...).
C'est pour ça que, pour éviter des discussions sans fin, la station a opté pour un remplacement "a minima" sur le même tracé, rigoureusement.

La seule "nouveauté" c'est que ce sera du au lieu de ...

[monchu]

JPJP, le 13 mai 2023 - 11:53 , dit :

Guigui74, le 13 mai 2023 - 11:05 , dit :

Merci pour ces clichés!

Il y en a quand même un qui est présent dans le reportage...

J'avais pas bien vu

Tant que j'y suis, est-ce que le téléski de la Perche dans sa version longue était prévu pour être doublé ou remplacé par un télébenne comme indiqué dans la revue le Ski ? Si oui, cela aurait fait un gros porteur à la place de la Bérangère, avec un départ différent.

[JPJP]

monchu, le 13 mai 2023 - 17:37 , dit :

Tant que j'y suis, est-ce que le téléski de la Perche dans sa version longue était prévu pour être doublé ou remplacé par un télébenne comme indiqué dans la revue le Ski ? Si oui, cela aurait fait un gros porteur à la place de la Bérangère, avec un départ différent.

A ma connaissance, si tu fais référence à la revue "Le ski" de juillet 1960 spécifique Chamrousse, le télébenne de la Nouvelle Perche dont il est question est le TSF2 qui a été construit en 1966 sous le nom de "télésiège de la Bérangère", qui a doublé le "téléski de la Bérangère" construit en 1960 sous le nom de "Nouvelle Perche" et qui, à l'époque arrivait sur le sommet à 2100, légèrement au dessus du TK de la Perche (le vieux... avec ses pylônes treillis). Lequel téléski de la Bérangère a été raccourci lors de la construction du TSF2.
Lors du doublement du TK de la Perche, comme il y avait des problèmes d'enneigement sur le sommet (le plus souvent dus au vent), la doublure a été limitée au replat sous l'arrivée des TK Bérangère, comme on l'a connu longtemps.

Mais les JO de 1968 sont passés par là et ont fortement impacté le plan de 1960...

Ce message a été modifié par JPJP - 13 mai 2023 - 18:04 .

[JPJP]

Ça y est, le reportage est en ligne dans la BDD !
Bonne lecture.

Ce message a été modifié par JPJP - 17 mai 2023 - 19:03 .