[Geofrider]

A quoi bon investir dans un système très complexe pour si peu de ligne ??? c'est pas du tout rentable. Surtout que tu as La Moutière pour accéder au grand fond qui débite 3600 p/h ainsi que le TSD de Portette, c'est largement suffisant...

[Segund0]

wAZzZ, le 28-03-2006 - 10:47, dit :

En fait je comprend pas bien pourquoi on devrait ce compliqué avec plein d'aiguillage et de gare bien compliqué alors que l'on peut mettre une TC sur le même tracé que dit par Segund0 mais avec un tronçons normale.
On peut alors garder l'acces directe de la TC au TPH, tout en allant vers le grand Fond si on le désir.
Cela permetterait egalement de rester dans les cabiens pour changer de plan si on voit que le TPH est surcharget.

Oui c'est vari que c'est plus simple, l'interêt de la double destination est qu'en cas de direction grand fond on ne peut pas descendre de la tc à Caron, mettant ainsi en adéquation le débit de la tc avec celui du tph

[Segund0]

Geofrider, le 28-03-2006 - 10:52, dit :

A quoi bon investir dans un système très complexe pour si peu de ligne ??? c'est pas du tout rentable. Surtout que tu as La Moutière pour accéder au grand fond qui débite 3600 p/h ainsi que le TSD de Portette, c'est largement suffisant...

Hmm le tsd moutière n'est pas le plus pratique pour rejoindre le funi, c'est assez plat. Ca améliorerait l'accès pour les débutants. De plus Moutière est une des rares remontées ayant des fois de la queue.
Ensuite au départ de caron il n' y a que le tph ou la piste bleue sans intérêt pour partir de la zone, ca pourrait permettre de rejoindre directement une position plus "centrale dans la station

[dj_jean_jean]

Geofrider, le 28-03-2006 - 11:52, dit :

A quoi bon investir dans un système très complexe pour si peu de ligne  ???  c'est pas du tout rentable. Surtout que tu as La Moutière pour accéder au grand fond qui débite 3600 p/h ainsi que le TSD de Portette, c'est largement suffisant...

Segund0, le 27-03-2006 - 23:17, dit :

Cette solution me semble techniquement possible à la vue du TSD Bolin-fresse, présentant un schéma identique, et permettrait en plus d'aller directement en cabine de Valthorens village au sommet du secteur Maurienne! sécurisant en cas de mauvais temps! si en plus on remplace le tsd de rozael par un Nieme funi, la liaison Valtho-Orelle sera completement assurée pour les piétons! Assez incroyable pour une station à 2300m d'altitude!

Voila, qu'en pensez vous?

je dirait même que tu pourrai aller de la vallée de la maurienne à val-thorens à pieds et le tout protégé si il pleut, une véritable chance pour tout les randonneurs. Même les touristes avec les valises .

il faut juste que orel change son TSD4 par une TC

[Boy]

dj_jean_jean, le 28-03-2006 - 13:45, dit :

Il faut juste que orel change son TSD4 par une TC

Ah non ! Pas touche au TSD 4 de Rosaël !
Il suffit bien niveau débit, tient assez bien le vent. Une TC à Orelle, par 20 °C dehors, ça donne combien dedans ? 50 °C !!

Sinon, concernant la TC Cairn-Caron:
Je pense qu'un DLS comme à Tignes n'est pas installable sur une TC ...
Caron doit être remplacé par une TC 6 ou 8, mais à débit faible (2000 p/h max.).
Pour Cairn, un TSD (6 ou 8) accessible aux piétons pourrait faire l'affaire. Mais il faudrait qu'il arrive ver le Funitel Péclet ...

Sinon, un TSF 4 (avec tapis ) pourrait faire l'affaire entre le TPH Caron et le Funitel Grand Fond.

[Geofrider]

dj_jean_jean, le 28-03-2006 - 14:45, dit :

je dirait même que tu pourrai aller de la vallée de la maurienne à val-thorens à pieds et le tout protégé si il pleut, une véritable chance pour tout les randonneurs. Même les touristes avec les valises .

Tu oublies le passage du Col de Rosael... Les gares du TSD et du Grand fond ne sont pas à cotées.

Citation

Hmm le tsd moutière n'est pas le plus pratique pour rejoindre le funi, c'est assez plat. Ca améliorerait l'accès pour les débutants

La Moutière pas pratique pour rejoindre Le grand Fond ??? Il y a pas plus pratique, certes, c'est un peu plat, il faut un peut pousser sur les batons mais c'est pas très dérangeant même si ce sont des débutants

Citation

De plus Moutière est une des rares remontées ayant des fois de la queue

La queue n'est pas énorme sur La Moutière même s'il y a du monde. Tu ne fais jamais guère plus de 5min de queue

Ce message a été modifié par Geofrider - 28 mars 2006 - 18:07 .

[Valmo*]

et pour villard de lans les gares n'ont rien a voir avec celles de cairn/caron c'est une gare type foret à couchevel
sinon toujours aà villard de lans le TSD des lattes a des gares delta "evolutif " assez etrangent dsl je n'est malheuresement pas de photos a vous monter....

[dj_jean_jean]

ajout d'une nouvelle video :
embrayage/débrayage

le fonctionnement des lanceurs/ralentisseurs et par gravité, mais dans les lanceurs il y a quelques années des pneux on été rajouté.

[ben375]

Juste pour info, je reviens de Val Thorens et j?ai souvenir que devant le TC Cairn/Caron, il y avait un panneau annonçant le remplaçement pour 2007? je me souvient pour sur qu?il s?agissait de Doppelmayr pour le constructeur et pour le type, il me semble que c?est un TCD8 basé sur le même schéma actuel (il y avait une maquette de la station intermédiaire sur le panneau d?ailleurs)? après niveau technique, j?y connais rien, je pourrait pas vous en dire plus !
Petite info supplémentaire, le coût annoncé s'élèverai à 20 milions d'euros (toujours indiqué sur le panneau)...

[Thomas]

Tout a fait exact

un sujet de suivi de chantier a d'ailleurs été ouvert ou tu retrouvera ton panneau :
http://www.remontees-mecaniques.net/forums...?showtopic=2557

[Thomas]

pour info, une chose rare en 1981, c'est que le garage au virage de caron est (enfin, ça sera bientôt "était") situé à l'étage inférieur :







(photos de Lundi 9 Avril 2007)

[dj_jean_jean]

et toujours avec cette forme en delta

[dj_jean_jean]

et voici en souvenir la montée du TC6 Carin

http://vallrol.free....n-caron/montee/

video téléchargeable ici
bientôt

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 13 mai 2007 - 00:37 .

[Guigui74]

Ce document indique officiellement que cette TCD6 Cairn/Caron I était de structure Delta:

On est donc bien là sur la première étape menant aux TCD6 légères, du moins concernant les gares!
A suivre...

[Guigui74]

Autre chose, de toute évidence un troisième tronçon était prévu vers Plein Sud:

Fichier(s) joint(s)

•  681FB3DB-2BAA-4D6D-942F-C717BCFFDE51.jpeg (442,85 Ko)
  Nombre de téléchargements : 203

[fredo_chato]

Dommage qu'il n'y ait pas de reportage ayant encore ses photos de cette installation.

Un prolongement vers Plein sud était sérieusement envisagé, ou bien cette architecture relevait du "au cas ou". Ou bien était-ce un "garage" ?
Que tout ceux qui ont des photos se manifestent ici

[Guigui74]

Je n’en sais trop rien, je n’ai jamais entendu dire ni lu nulle part qu’elle devait être prolongée avant de tomber sur cette photo
Il y avait un garage à l’intermédiaire, peut-être s’agissait-il simplement d’un rail complémentaire.

[Val_Nathan]

Bonjour tout le monde 👋,
Est-ce que des gens aurait beaucoup d’images, de photographies… sur cette remontée mécanique (gares, ligne, cabines, pylônes). J’aimerais bien en savoir plus sur cette ancien bijoux technologique Poma !
Et si vous autres choses (genre dossiers techniques) je prends également !
Merci beaucoup si vous m’aidez !
Bonne journée à Vous ! 😄

[Guillaume69]

Il y a encore quelques photos prises par Skifan en 2006 : ICI

[Val_Nathan]

Oui je me souviens de ce site, avec ça, j'ai pu voir à peu près la totalité de la ligne de TS du 3300 grâce à Skifan. Merci !