[l' Anversois]

Grattaleu, le 10 juillet 2023 - 19:25 , dit :

Pauvre Cime Caron, il n'y aura bientôt plus que du béton là-haut. Comment peut-on en arriver là en 2023 ?

Une belle ballade?

[Guigui74]

Grattaleu, le 10 juillet 2023 - 19:25 , dit :

Comment peut-on en arriver là en 2023 ?

Je ne sais pas si ça ira dans ton sens mais depuis 2016, je vois les parties exposées au nord dont les crêtes avoisinent voire dépassent pourtant les 3000m d'altitude verdir toujours plus, plus vite et plus haut, et à l'apogée de l'été là-haut ce sera sans doute encore plus criant:
Une partie de l'ex-piste noire du glacier de Péclet est désormais carrément sous le lac de fonte, qui s'est étendu:Une ex-piste qui a bien changé, donc:Le petit glacier de Péclet sur lequel elle prenait place ne ressemble plus qu'à un névé rocheux:Pas mieux du côté du "grand" glacier de Péclet où un rocher dépasse maintenant de la glace en pleine zone d'accumulation, ce qui est très très mauvais signe:Les conséquences du réchauffement climatique sont donc visibles d'un été à l'autre à Val Thorens, où il me paraît être encore plus spectaculaire qu'en bas...mais pendant ce temps là les torrents bouillonnent, alors on en profite tant qu'on peut pour remplir le lac de La Moutière:La Moutière où le haut de la piste Hermine menant sur la Traversée des deux Lacs vers la station a effectivement été terrassé sur la déviation mise en place à titre d'essai la saison dernière:On dirait que de nouveaux Gazex arrivent:Bref, la vie continue...

jb92i, le 04 juillet 2023 - 06:33 , dit :

Sans parler de l'administratif, je pense que le problème de faire arrivée 2 appareils avec un débit énorme est la place au niveau de la gare amont de moutiere (car on parle de 4000per/h + 3600per/h aujourd'hui avec probablement un remplacement de moutière à 4000per/h voir 4400per/h ou 4800per/h... )
Déjà aujourd'hui je trouve que la sortie du TSD6 de moutiere peut être compliquée avec des personnes qui tombent et stationnent devant. Alors demain avec 2x plus de personnes dont la moitié qui devra chausser des skis et une deuxième gare imposante, honnêtement je ne vois pas comment c'est possible (surtout si la tyrolienne n'est pas supprimée;) ).

C'est possible si on arase et on surbaisse la moraine sur laquelle le TSD6 Moutière arrive pour agrandir la plateforme et qu'on utilise le chemin qui passe derrière l'altisurface pour créer un nouvel accès au snowpark.
Mais pour le coup, je comprends tout à fait que la MRAe fasse des bonds!

[skifan]

Changement du câble du TSD Boismint – Val Thorens
Le changement du câble est fini :


Remise des sièges sur la ligne :


Les machines qui ont fait le changement du câble sont préparer pour le départ :


Les balanciers du TSD Moutière (grande visite) sur P4 :


Pour nous suivre:
photos Skifan et vidéos Skifan

[Guigui74]

L'image est devenue très rare en été ces dernières années:
 Sans titre.png (1 Mo)
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[Legend Lifts]

Pour ma part je n'avais même jamais vu ça

[Bernardonche]

Guigui74, le 26 juillet 2023 - 08:33 , dit :

L'image est devenue très rare en été ces dernières années:
Sans titre.png

Rare, c'est clair. Je suis tarin et je peux vous dire que ça fait du bien en été de voir un petit saupoudrage

[skifan]

Chantier restaurant au Cime de Caron – Val Thorens
D’un moment a l’autre le SETAM a décidé de n’ouvre que le vendredi le TPH Cime de Caron. Je le comprends parce que la haut il y a le chantier pour la construction d’un restaurant. Ce que je ne comprends pas c‘est pourquoi le SETAM n’ouvre pas une autre remontée comme alternative du lundi au jeudi.

Une grue est montée pour la construction d’un restaurant au Cime de Caron.
Chantier vue de l’escalier de la plateforme :


Zoom sur la cabine : il y a quelqu’un sur le toit :


Pour nous suivre:
photos Skifan et vidéos Skifan

[Guigui74]

Et surtout, le jour ou la chaîne d’Orelle ouvre en été est le mardi:
 IMG_0952.jpeg (490,6 Ko)
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Un bien bel exemple de coordination…
Il y aurait beaucoup à dire sur l’été à Val Thorens, mais ce serait trop long

[jb92i]

Le projet de parking silo de 750 places sur la rive gauche de l'ARC à Orelle porté par la société SAS développement a été analysé par l'autorité environnementale. Les conclusions ne sont pas favorables et demandent au porteur du projet une évaluation environnementale complète.
https://www.auvergne...ces-a23785.html

Voici quelques extraits de l'analyse en lien avec le remplacement de la télécabine d'Orelle :
Considérant que le projet d’augmentation de l’offre de stationnement est directement lié à la modernisation de la télécabine des 3 Vallées Express, mise en service fin 2021, permettant le transport de 2500 personnes par heure au lieu de 800 personnes pour l’ancien équipement ; qu’en proposant une capacité de transport améliorée, l’attrait pour accéder au domaine des 3 Vallées par la télécabine a été augmenté et engendre un sous dimensionnement du parking actuel de 400 places ;

Considérant que le dimensionnement du parking, justifié par l’objectif de sécurisation du stationnement automobile jugé insuffisant au regard de la fréquentation du site, n’est pas étayé par :
• une analyse approfondie des capacités nécessaires de stationnement, portée à 1150 places par le projet, alors que le dossier indique une fréquentation pouvant atteindre 1000 véhicules par jour, sans en préciser la fréquence de survenue ;
• une analyse des possibilités alternatives de desserte de la télécabine par des moyens de transport en commun permettant de décorréler l’accroissement du nombre de places de stationnement automobile de l’augmentation de la fréquentation ;
• des données sur la fréquentation des axes routiers de la vallée de la Tarentaise permettant un accès par la route au domaine des 3 Vallées, ne contribuant pas à quantifier les bénéfices du projet ;

Considérant que le projet d’augmenter de 287 % la capacité de stationnement du parking existant est susceptible d’engendrer des effets indirects en matière de modification des trafics sur les voies d’accès et donc des pollutions et les nuisances qui y sont liées ;

Dommage que tous ces éléments annoncés lors de l'enquête publique n'est pas été suivi plus tôt. Mais vaut mieux tard que jamais. J'espère juste que l'augmentation de capacité du parking d'Orelle ne se fera pas tant qu'un moyen de transport en commun n'aura pas été mis en place pour accéder à la gare d'Orelle : Gare TER à Orelle (mais je n'y crois pas trop et les délais seront de toute façon trop long), ou à minima une liaison par bus cadencée à l'heure entre Modane -> Orelle -> Saint Michel de Maurienne.

Ce message a été modifié par jb92i - 29 juillet 2023 - 09:51 .

[marie738]

jb92i, le 29 juillet 2023 - 09:49 , dit :

J'espère juste que l'augmentation de capacité du parking d'Orelle ne se fera pas tant qu'un moyen de transport en commun n'aura pas été mis en place pour accéder à la gare d'Orelle : Gare TER à Orelle (mais je n'y crois pas trop et les délais seront de toute façon trop long), ou à minima une liaison par bus cadencée à l'heure entre Modane -> Orelle -> Saint Michel de Maurienne.

En attendant un éventuel parking, les voitures stationnent où elles peuvent et l'hiver dernier, il y a eu des verbalisations pour stationnement gênant le long de la route.

Avec le Lyon Turin, la Maurienne n'est même pas certaine de pouvoir conserver sa desserte ferroviaire actuelle surtout en amont de Saint Jean, et d'avoir suffisamment de créneau de circulation pour les TER, si la ligne historique sert aussi pour le transit du Lyon Turin (d'ou le choix de l'accès Grand Gabarit avec 2 tunnels supplėmentaires sous Chartreuse et Belledonne par les ėlus mauriennais). Sans ça, la desserte de la vallėe risque d'être fortement impactėe alors la gare TER à Orelle, on peut toujours l'attendre.

Ce message a été modifié par marie738 - 29 juillet 2023 - 11:41 .

[l' Anversois]

marie738, le 29 juillet 2023 - 11:29 , dit :

jb92i, le 29 juillet 2023 - 09:49 , dit :

J'espère juste que l'augmentation de capacité du parking d'Orelle ne se fera pas tant qu'un moyen de transport en commun n'aura pas été mis en place pour accéder à la gare d'Orelle : Gare TER à Orelle (mais je n'y crois pas trop et les délais seront de toute façon trop long), ou à minima une liaison par bus cadencée à l'heure entre Modane -> Orelle -> Saint Michel de Maurienne.

En attendant un éventuel parking, les voitures stationnent où elles peuvent et l'hiver dernier, il y a eu des verbalisations pour stationnement gênant le long de la route.

Avec le Lyon Turin, la Maurienne n'est même pas certaine de pouvoir conserver sa desserte ferroviaire actuelle surtout en amont de Saint Jean, et d'avoir suffisamment de créneau de circulation pour les TER, si la ligne historique sert aussi pour le transit du Lyon Turin (d'ou le choix de l'accès Grand Gabarit avec 2 tunnels supplėmentaires sous Chartreuse et Belledonne par les ėlus mauriennais). Sans ça, la desserte de la vallėe risque d'être fortement impactėe alors la gare TER à Orelle, on peut toujours l'attendre.

Les fois que j'ai utilisé la liason Orelle --> Valtho, je n'ai jamais eu de problèmes pour garer ma voiture.
Il s'agit d'une dixaines de visites, principalement en hors saison (janvier-avril).
Peut-être, que le parking est trop petit en Haute Saison,

Ce message a été modifié par l' Anversois - 29 juillet 2023 - 11:56 .

[jb92i]

marie738, le 29 juillet 2023 - 11:29 , dit :

En attendant un éventuel parking, les voitures stationnent où elles peuvent et l'hiver dernier, il y a eu des verbalisations pour stationnement gênant le long de la route.

Avec le Lyon Turin, la Maurienne n'est même pas certaine de pouvoir conserver sa desserte ferroviaire actuelle surtout en amont de Saint Jean, et d'avoir suffisamment de créneau de circulation pour les TER, si la ligne historique sert aussi pour le transit du Lyon Turin (d'ou le choix de l'accès Grand Gabarit avec 2 tunnels supplėmentaires sous Chartreuse et Belledonne par les ėlus mauriennais). Sans ça, la desserte de la vallėe risque d'être fortement impactėe alors la gare TER à Orelle, on peut toujours l'attendre.

Pour tes 2 remarques c'était prévisibles il fallait juste réfléchir avant de lancer les travaux.
Concernant le parking, je rappelle que la SETAM/STOR avait répondu lors de l'enquête publique sur le sujet de saturation du parking et des accès routiers que l'objectif n'était pas d'attirer plus de monde mais d'améliorer le confort des utilisateurs...

Pour le Lyon Turin, les élus de la maurienne comme nos hommes politiques en général n'avaient qu'à réfléchir avant de se lancer dans le projet. Depuis le début on sait qu'ils ont réalisé le projet à l'envers et que la maurienne comme la tarantaise seront pénalisées par ce tunnel frontalier. Tout le monde sait que le problème et que la priorité aujourd'hui sont accès entre lyon et la maurienne... Mais comme tous les acteurs (notamment en station de ski) ne pensent que voitures, personne ne s'alarme à temps.

Ce message a été modifié par jb92i - 29 juillet 2023 - 15:04 .

[Tony le savoyard]

Merci pour les photos et informations.

Concernant le chantier de Lyon-Turin, je suis Chambérien mais je suis assez favorable à ce projet, car les PL n'ont rien à faire sur les réseaux autoroutiers mais sur les rails. Oui, le ferroutage pollue moins que les autoroutes. Par contre, si on veut que le projet fonctionne, il faut rendre obligatoire le ferroutage comme ça, on aura moins de pollutions dans nos vallées !

Pour le parking d'Orelle, je ne suis pas d'accord avec jb92i, car si on veut construire une gare SNCF à Orelle, on serait obligé de décaler la voie ferrée. La question que je me pose, c'est si on construit le parking couvert de l'autre coté de l'Arc, que deviendra l'actuel parking?

Pour la Cime Caron, les photos de Skifan me font peur, car avec la gare amont du TPH Caron, le futur restaurant d'altitude, le bâtiment touristique ET l'arrivée de la TCD d'Orelle - Caron; j'ai le sentiment que le magnifique sommet sera défiguré...

[jb92i]

Tony le savoyard, le 29 juillet 2023 - 15:25 , dit :

Merci pour les photos et informations.

Concernant le chantier de Lyon-Turin, je suis Chambérien mais je suis assez favorable à ce projet, car les PL n'ont rien à faire sur les réseaux autoroutiers mais sur les rails. Oui, le ferroutage pollue moins que les autoroutes. Par contre, si on veut que le projet fonctionne, il faut rendre obligatoire le ferroutage comme ça, on aura moins de pollutions dans nos vallées !

On ne va pas relancer un débat sur le lyon turin, car on l'a déjà fait et ce n'est pas l'objet du forum. Sache que je suis aussi favorable à ce projet. Sauf qu'il a été fait à l'envers. Tu pourras mettre toutes les obligations que tu veux,si tu n'as pas plus d'accès à Lyon pour sortir de st jean de maurienne ca ne marche pas.
Chambery sera l'entonnoir et le goulet d'étranglement. Il fallait commencer par les accès avant le tunnel transfrontalier qui seul ne sert strictement à rien. Sans les accès supplémentaires prevues initialement entre lyon et la Savoie, chaque train supplémentaire entre la France et l'Italie (fret ou tgv) se fera au détriment d'un train existant (TER/tgv pour modane ou bourg saint maurice).

Pour en revenir au parking, je pense toujours qu'il faudra réaliser ce parking après qu'un moyen de transport en commun fiable et régulier aura été mis en place. Une nouvelle fois 1 aller/retour par heure entre 8h et 19h en bus entre modane, orellenet st michel de maurienne ne nécessite pas trop d'investissement (2-3 bus seulement et quelques conducteurs).

Ce message a été modifié par jb92i - 29 juillet 2023 - 16:02 .

[skifan]

Cime de Caron – Val Thorens
Chantier restaurant au Cime de Caron :


Piste Gentiane.Les conduites pour les enneigeurs sont renouvellées :


TSD Moutière : grande visite :


Pour nous suivre:
photos Skifan et vidéos Skifan

[dumacable]

Je suis également passé et il y avait une heure et demie de queue en bas du TC Caron mais je pense que c'était à cause d'un problème à la vente de tickets par ce que sinon c'est que le débit devait pas être très optimisé ...

[skifan]

Restaurant Cime de Caron – Val Thorens
Nous avons visité le chantier pour le restaurant au Cime de Caron pour la dernière fois cet été
Image architect du projet :


Le chantier, vue aérienne :


Des bouquetins sur la piste Cime (cliquer pour agrandir) :


Pour nous suivre:
photos Skifan et vidéos Skifan

[Guigui74]

Bon, on ne pourra plus dire que la piste Cime n'a que détracteurs
Après la canicule qui a bien dézingué les glaciers voilà la première neige de la saison, ce qui ne s'était plus produit à la station et à cette période ces dernières années, et en prime elle tient un peu:  Neige VT 28-08-23.png (919,49 Ko)
Nombre de téléchargements : 19  Neige VT 28-08-23.jpg (229,09 Ko)
Nombre de téléchargements : 11
Alors on ne va pas dégainer tout de suite les skis de randonnée et ceci n'augure en rien de l'enneigement pour 2023/24, mais ça fait quand même du bien à voir

Après plus de trois ans de développement, le projet de microcentrale hydroélectrique sur le torrent de Péclet lancé dès 2017 a obtenu son autorisation environnementale en juin 2023 par le préfet de la Savoie.
Ses travaux préparatoires seront menés à l’automne 2023 et le chantier de construction démarrera au printemps suivant, l'ouvrage devant pouvoir fonctionner dès l’été 2025.
La prise d’eau, située à proximité de l’UCPA de Val Thorens, prélèvera donc l’eau dans le torrent d'où elle sera acheminée par une conduite forcée souterraine de 362 m de hauteur de chute jusqu’à la centrale de production située au départ du télésiège du Plan de l’Eau.
Un débit de réserve de 64 l/s sera maintenu.
Cette microcentrale disposera d’une puissance nette installée de l’ordre de 3,2 MW et produira en moyenne 10 GWH par an: ça représente tout de même la consommation électrique annuelle d’environ 4 500 personnes... ou plus de 80 % de celle du domaine skiable des Menuire!

[Blitz]

Bonjour à tous,

Avez vous plus d'infos concernant le projet de construction d'une TC Face Nord ?

https://www.auvergne...ace-a24284.html

[Clément05]

L'objectif est de décharger le funitel du Grand Fond en reliant les environs de la g2 du TSD Portette au sommet du funitel .