[Rodo_Af]

Saas-Fee : Valais

Saas-Fee est une station située dans le canton du Valais, plus précisément dans la vallée de Saas, une vallée latérale à la large vallée du Rhône et s’étend de Stalden au barrage de Mattmark. Le village est implanté à 1800 mètres au pied d’un vaste cirque glaciaire, occupé par le glacier de « Fee » et de la chaîne des Mischabels composée par les sommets Dom 4545m (plus haut sommet entièrement sur territoire suisse), Täschhorn 4491m et la la Lenzspitze 4294m. L’Allalin (4041m) reste cependant la montagne symbolique de Saas-Fee avec son sommet totalement recouvert de glace. Cette situation particulière doit au village le surnom de Perles des Alpes.

Saas-Fee est un village entièrement sans- voiture où les déplacements sont accomplis à la force du mollet ou assurés par des véhicules électriques. Un vaste parking est à disposition des visiteurs à la journée et des vacanciers à la semaine à l’entrée du village. La station est ainsi une vaste zone piétonne, très appréciée par la clientèle. Malgré un développement rapide depuis l’ouverture de la route en 1951, le village a su conserver son charme traditionnel avec ses nombreux chalets typiquement valaisan.

Le domaine skiable de Saas-Fee s’étend au pied de l’Allalin entre 1800 et 3500 mètres et propose près de 100 kilomètres de pistes de ski alpin variées et évoluant au cœur d’un paysage à couper le souffle. Le domaine skiable doit notamment sa réputation à son orientation nord et à son secteur glacier qui garantissent un enneigement optimal durant toute la saison. Les pistes sont desservies par 22 remontées mécaniques modernes dont l’épine dorsale est composée par l’« Alpin Express » et le « Metro Alpin ». En marge du domaine skiable, la télécabine « Hanning » propose à la clientèle des activités plus calmes avec une piste de luge et de nombreux chemins de randonnée hivernale.

La saison estivale ne demeure pas en reste puisque Saas-Fee propose un large éventail d’activités liées à la montagne et au bien- être. A côté du ski d’été, la station propose notamment à sa fidèle clientèle des activités riches en émotion à l’instar des descentes vertigineuses à bord du « Feeblitz » (luge d’été), des randonnées pédestres au milieu d’un environnement alpin unique ou de nombreux itinéraires d’alpinisme à l’assaut des plus hauts sommets de la région. Finalement pour la clientèle à la recherche de calme et de détente, Saas-Fee dispose d’un centre de bien-être et d’une piscine couverte.

Localisation de Saas-Fee :




Le village de Saas-Fee :


Saas-Fee à la particularité d’être un village piétons








La Gletscherstrasse rue principale du village :


Le plan des pistes :


En sortie du village accessible à pied, le bâtiment accueillant les télécabines Plattien et Spielboden :


La télécabine Spielboden appareil important du front de neige du village :


Le téléphérique 3S Alpin Express principale remontée mécanique au départ du village de Saas-Fee :


Le Morenia à 2550 mètres d’altitude, front de neige important du domaine skiable de Saas-Fee :


Un restaurant d’altitude et les arrivées du 3S Alpin Express ainsi qu’arrêt intermédiaire du téléphérique Felskinn :


Vous remarquez le spectaculaire arrêt intermédiaire du téléphérique Felskinn ouvert dans les deux sens :


Depuis le Felskinn à 3000 mètres d’altitude, le funiculaire MetroAlpin unique moyen d’accès au glacier de Saas-Fee :


A la sortie du funiculaire MetroAlpin vue sur le secteur glacier de Saas-Fee au pied de l’Allalinhorn qui domine à 4027 mètres d’altitude :


Vue sur le secteur glacier :


Le secteur glacier de Saas-Fee est marqué part de nombreuses crevasses spectaculaires :


Sur les pistes du secteur glacier, à droite on distingue le bâtiment d’arrivée du MetroAlpin :


On distingue les téléskis Mittelallalin II et III :


Les deux téléskis Mittelallalin I :




Vue arrière sur le secteur glacier de Saas-Fee :


La piste qui permet de quitter le secteur glacier avec parfois des crevasses à quelques mètres :




Attention aux crevasses :


Le spectaculaire glacier de Saas-Fee :




De la bonne pente entre l’arrivée du MetroAlpin et le Felskinn :






Vue arrière sur cette large zone de ski hors-piste :


Le Felskinn accroché aux cailloux à 3000 mètres d’altitude :


Le Felskinn accueille les arrivées du téléphérique Felskinn et du 3S Alpin Express :






Vue sur la piste bleue en sortant du Felskinn :




Le télésiège Morenia et au second plan le front de neige d’altitude du même nom :


La belle piste longeant...


… le téléski Egginerjoch :


Autres vues spectaculaire sur les glaciers entourant...


… le domaine skiable de Saas-Fee :


La large piste rouge n°4 qui permet de rejoindre le village depuis le front de neige de Morenia :




Autour du télésiège Morenia :


Les nombreuses belles pistes de retour au village :




Approche du village de Saas-Fee :




Texte : Kilano18
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Saas-Fee.

[l' Anversois]

Merci pour ce réportage détaillé de La Perle des Alpes.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 05 décembre 2021 - 10:26 .

[chris2002]

Merci pour le reportage !

Si jamais, les deux téléskis que tu nommes Mittelallalin I ont été renumérotés IV et V au moment où le 2ème a été construit (il y a 2-3 ans en arrière). Probablement pour éviter des confusions.
A confirmer aussi quand le changement a été effectué, mais les 4 téléskis "Mittelallalin" semblent avoir été renommés "Allalin" : https://sismedia2.si...r/de/index.html


PS : L'itinéraire hors piste que tu mentionnes entre Mittelallalin et le Felskinn passe (quasi-entièrement) sur glacier. Peut-être serait-il important de le mentionner, pour éviter d'encourager des personnes ne s'y connaissant rien en ski sur glacier à s'y aventurer.

Ce message a été modifié par chris2002 - 05 décembre 2021 - 11:42 .

[Rodo_Af]

Oui, j'ai remarqué que la nomination des TKE du glacier avait changé. En effet, j'ai l'impression que le nom utilisé aujourd'hui est Allalin.
Il faut donc modifier nos reportages et notre BDD.

Merci pour vos retours. N'hésitez pas à améliorer cette présentation rapide.

[Nico05]

chris2002, le 05 décembre 2021 - 11:20 , dit :

Si jamais, les deux téléskis que tu nommes Mittelallalin I ont été renumérotés IV et V au moment où le 2ème a été construit (il y a 2-3 ans en arrière).
Probablement pour éviter des confusions.

Sauf que du coup il n'y a plus de "1", ce n'est pas beaucoup plus logique...
Officiellement cela reste "Mitelallalin 1, 2, 3, 4", mais il est vrai que Saas-Fee utilise plus souvent le nom "Allalin 2, 3, 4, 5" (cependant ils dénomment toujours le secteur par "Mitelallalin"...)

Rodo_Af, le 05 décembre 2021 - 16:56 , dit :

Il faut donc modifier nos reportages et notre BDD.

A mon avis, il faut laisser les noms dans la BDD comme ils le sont actuellement, ou du moins jusqu'à une MàJ des deux très beaux reportages de Kilano. En effet, sur ses reportages, le TKE2 Mittelallalin 4 (en parallèle au 1) n'existait pas encore, et donc il est plus explicite laisser (pour l'instant en tout cas) les noms ainsi dans la BDD.

Ce message a été modifié par Nico05 - 05 décembre 2021 - 17:43 .

[chris2002]

Nico05, le 05 décembre 2021 - 17:40 , dit :

Sauf que du coup il n'y a plus de "1", ce n'est pas beaucoup plus logique...
Officiellement cela reste "Mitelallalin 1, 2, 3, 4", mais il est vrai que Saas-Fee utilise plus souvent le nom "Allalin 2, 3, 4, 5" (cependant ils dénomment toujours le secteur par "Mitelallalin"...)

En fait, la logique a été d'éviter de renommer les 2 et 3 existants tout en évitant d'avoir le 1 et 4 en parallèle, ce qui pourrait être source de confusion.
Dans tous les cas, dans la communication envers le public c'est 4 et 5 pour ceux remplaçant le 1, et 2 et 3 pour les deux autres situés plus haut.

Rodo_Af, le 05 décembre 2021 - 16:56 , dit :

A mon avis, il faut laisser les noms dans la BDD comme ils le sont actuellement, ou du moins jusqu'à une MàJ des deux très beaux reportages de Kilano. En effet, sur ses reportages, le TKE2 Mittelallalin 4 (en parallèle au 1) n'existait pas encore, et donc il est plus explicite laisser (pour l'instant en tout cas) les noms ainsi dans la BDD.

A titre personnel je laisserai même le reportage sur le TKE Allalin 1 dans la BDD comme "démonté" (au moment de l'éventuelle rédaction d'un nouveau) car lors du passage d'une TKE à 2 TKE :
l'axe de la ligne a été légèrement modifié (sauf erreur),
la G2 existante a été remplacée (en tout cas au niveau de la structure, pour la mécanique je ne sais pas ce qu'ils ont réutilisés) par une G2 "commune" aux 2 installations assez similaire à celle des TKE Allalin 2 et 3 (ie : une seule structure intégrant une vigile), et située plus proche de la langue glacière ("raccourcissement" de la ligne d'une certaine manière), en supprimant le dernier pylône ("suspendu") de l'ancien TKE Allalin 1 (ou en le remplaçant par un pylône support, j'ai un doute).

G2 du TKE Allalin 1 : https://kilano.remon...llalin_1/15.jpg
G2 des nouveaux TKE : https://www.remontee...ndpost&p=306331

Ce message a été modifié par chris2002 - 05 décembre 2021 - 17:58 .

[Rodo_Af]

C'est vrai que ce n'est pas clair. Le plan des pistes papier n'est pas vraiment précis, mais l'application web qui donne les infos des ouvertures en Live parle de TKE Allalin + numéro.

Oui, on peut laisser comme Kilano avait fait, car ce n'est pas faux.

[Nico05]

@Chris2002
Le Mittelallalin 1 n'a pas été remplacé. Rénové certes, mais pas au point d'être marqué comme hors-service. De plus, si on regarde l'évolution des cartes topographiques, on remarque que les Mittelallalin 1, 2 et 3 ont bien bougé au fil de temps, à cause des mouvements du glaciers. Donc l'axe de la ligne change un peu chaque année.
De plus, c'est assez particulier car des éléments Von Roll ont été utilisés sur le nouveau TKE2 Mitelallalin 4 (comme par exemple certains galets) et en revanche certains éléments Garaventa ont été utilisé sur le vieux TKE2 Mittelallalin 1 (comme par exemple certains galets ainsi que la gare amont)...

Si on devait faire un schéma, ce sera quelque chose dans cet ordre d'idée :

- TKE2 Mitellalin 1 - Von Roll 1986, rénovation Doppelmayr-Garaventa 2018
- TKE2 Mittelallalin 4 - Doppelmayr-Garaventa 2018

Ce message a été modifié par Nico05 - 05 décembre 2021 - 18:07 .

[chris2002]

Effectivement, ces TKE ont une histoire "compliquée".

Ce qui me parait par contre important, c'est, le jour où il y a une refonte, de n'avoir qu'un seul reportage pour les 2 TKE expliquant bien l'évolution de ces 2 remontées, car ils ont la même ligne, la même fonction, énormément d'éléments communs (personnellement je ne serai pas capable de dire lequel est l'ex-1 et lequel est le nouveau en regardant les photos) et qu'ils partagent en plus leur G2. De la même manière qu'il n'y a qu'un seul reportage pour les TKE Allalin II et III.

Ce message a été modifié par chris2002 - 05 décembre 2021 - 18:50 .

[Nico05]

Information intéressante partagée par les Guides de Saas-Fee sur les réseaux sociaux, dans le contexte actuelle de la descente annulée à Zermatt en raison du surplus de neige fraîche notamment : en novembre 1994, il y a près de 30 ans, l'ouverture de la Coupe du Monde devait avoir lieu à Saas-Fee sur le glacier. Cependant, l'évènement a été annulé à la dernière minute car la veille de la course il était tombé deux mètres de neige fraîche. La course n'a pas été reprogrammée les années suivantes. Elle aurait dû avoir lieu sur l'actuelle piste SkiStar. L'idée était d'organiser la course chaque 4 ans, en organisant un tournus entre Zermatt, Hintertux, Sölden et Saas-Fee. Cela ne se fera pas.

Voici quelques photos postées sur les réseaux par les Guides de Saas-Fee (on voit que l'utilisation des machines sur les glaciers ne date pas d'hier) :

[Gondelbahn Monde]

J'ai toujours remarqué à Saas-Fee une pelleteuse au sommet du long téléski Panoramaplatz ...
Pour le travail de la neige du glacier et pour déplacer les pylônes et gares ...
Etonnant que ces écolos n'ai jamais remarqué cela en 30 ans, comment faire polémique avec de simples choses

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 12 novembre 2023 - 14:42 .

[Nico05]

Gondelbahn Monde, le 12 novembre 2023 - 14:41 , dit :

J'ai toujours remarqué à Saas-Fee une pelleteuse au sommet du long téléski Panoramaplatz ...

Ils en ont même trois ou quatre, des grosses pelles Volvo Bagger. Ils ne s'en cachent pas vraiment, elles sont souvent parquées proches du sommet du Metro durant l'été et l'automne. Ils ne font pas que déplacer les pylônes et les gares des téléskis, ils remodèlent aussi les pistes au printemps, parfois en profondeur. D'ailleurs ont les voit souvent à l'œuvre sur le compte Instagram des dameurs de Saas-Fee : https://www.instagra...asfee_official/
Je pense que personne ne s'en offusque parce que c'est quelque chose d'habituel et ce n'est pas pour un grand évènement médiatisé. Si c'était pour une course de Coupe du Monde, les travaux seraient aussi pointés du doigt. (ah, et aussi, c'est en zone domaine skiable...)

Mise à part cela : je trouve qu'un slalom à Saas-Fee pour l'ouverture de la saison de Coupe du Monde serait magnifique, et l'idée d'un tournus tous les quatre ans entre les quatre glaciers était une excellente idée. Mais pour l'instant, ils ont les Stomping Grounds Project à Saas-Fee en automne, donc une course de ski de piste ne les intéresse peut être plus autant.

Ce message a été modifié par Nico05 - 12 novembre 2023 - 17:49 .