[Clément05]

Je m'étonne qu'aucun membre n'ait posté de photos du 3S depuis l'ouverture du domaine skiable . Pour combler ce manque, voici le chantier tel qu'il sera tout au long de l'hiver depuis l'extérieur. Cette fois-ci, pas de G1 ni de P1, juste le reste des deux installations.

Pas plus d'informations à donner depuis la dernière fois, je vous laisse donc avec les photos prises aujourd'hui.


Le P2.




Ancien et nouveau.




Le P3 comparé à son prédecesseur.


P4.


La gare intermédiaire en venant du TSD Bellecombes.


Côté 1er tronçon.


Vue rapprochée des canons et du sabot d'entrée/sortie de gare.


Les voiles en béton de la gare.


La gare intermédiaire depuis les pistes venant de 3200.


La gare intermédiaire depuis Glacier 3.


Côté G3.




Les portes du garage sont en place.


Le P6.


Le P7.


La gare de 3200 est fermée provisoirement.


La gare amont depuis le DMC.


La gare amont depuis la piste de Puy Salié.

Spoiler

Une petite note un peu plus perso : dans les cabines du DMC, des affiches sont présentes pour présenter le nouveau 3S. Cependant celles-ci ne sont pas bilingues et sont soit en français soit en anglais (1 cabine sur 2 de ce que j'ai constaté). La station s'anglicise de plus en plus... Des affiches bilingues n'étaient pas possibles (avec français en gros et anglais en plus petit comme on le voit souvent)?

[Rothorn]

Merci. Du point de vue ouvrages, ma sympathie reste avec le DMC; j'aime pas les mécaniques en tubes. Ils font très gros. on le voit sur le pylône 2, où des profils à angles droits feraient plus filigrane, la silhouette bien nette. Surtout aux entrées / sorties des bâtiments, les sabots paraissent reposer sur de gros ventres. Mais j'admets que du point de vue statique, un profil rond est plus équilibré.

D'autre part, le garage à la station intermédiaire est très bien conçu, et s'intègre dans le virage, mieux que la boîte anthrazite qu'ils on érigée à Morgins (Foilleuse).

[Clément05]

Les pylônes du DMC sont aussi des assemblages de tubes. Des sections carrées sont beaucoup plus compliquées à mettre en oeuvre et à concevoir (voir Toulouse). Note aussi que la gare du 3S est maçonnée contrairement à la Foilleuse (structure métallique sur radier) et qu'ici on est sur un intermédiaire et non une gare amont.

Ce message a été modifié par Clément05 - 11 décembre 2023 - 11:50 .

[Guigui74]

Clément05, le 11 décembre 2023 - 11:49 , dit :

Les pylônes du DMC sont aussi des assemblages de tubes

Tout à fait!
Les treillis de tubules ont de mémoire été mis en œuvre pour la première fois en France dans le cadre du transport par câbles à mouvement continu sur son aîné, feu le de Pontillas, signant chez le retour du treillis dans cet usage après une éclipse de près de 6 ans.
Pour ses rares téléphériques, la firme a cependant toujours utilisé le treillis à base d'éléments plats, allez savoir pourquoi...
Merci une fois encore Clément pour cette actualisation: on commence à bien se rendre compte de son rendu final, je préfère également les gares intermédiaires (G2G3??) et finale (G4?) à la G1 en terme d'intégration.
C'est vraiment un axe de prestige pour la station des 2 Alpes, sans aucun doute à ce jour la colonne vertébrale la plus prestigieuse des Alpes françaises, il est vrai peu coutumières de ce genre de projets ambitieux!

[Valou]

Merci beaucoup pour tous ces superbes clichés Clément !
Rassurez moï, les grues vont être démontées ou bien elles vont rester là toute la saison ? Ce n'est pas très cool de skier au milieu des grues

Ce message a été modifié par Valou - 11 décembre 2023 - 12:45 .

[Rothorn]

Clément05, le 11 décembre 2023 - 11:49 , dit :

Les pylônes du DMC sont aussi des assemblages de tubes. Des sections carrées sont beaucoup plus compliquées à mettre en oeuvre et à concevoir (voir Toulouse). Note aussi que la gare du 3S est maçonnée contrairement à la Foilleuse (structure métallique sur radier) et qu'ici on est sur un intermédiaire et non une gare amont.

Oui, c'est ce que j'avais pensé. Toutefois, les pylônes du DMC sont plus fins, on ne remarque pas à oeil nu qu'ils sont faits de tubes.

Mais quelle est la différence entre intermédiaire et amont, quant aux parois?

[Afer]

Merci pour les photos. Ca commence à bien prendre forme en effet.

Concernant l'aspect esthétique, je suis d'accord avec Rothorn. Ma préférence reste au DMC (hormis les gares un peu vieillottes).
Les pylônes verticaux et les suspentes droites des cabines donnaient un aspect atypique à cette remontée et un sentiment de robustesse, contrairement aux pylônes qui donnent l'impression de jouer aux équilibristes à flanc de montagne.
Mais l'esthétisme ne pèse pas lourd face à l'efficacité.
Ou alors il aurait fallu un 4S!

Sinon, on a des nouvelles du P5? A chaque reportage photo on passe systématiquement de la G3 au P6 (qui, dans sa configuration actuelle, ressemble à un derrick).

[Adrien74]

Merci pour ces photos, ça bien avancé, mais ils faut le reconnaître que le délai a été serré pour réaliser tout cela en une saison, sinon voici un Article sur poma avec les cabines du 3S exposées, gros changement de couleur avec ce gris anthracite sur la symphony, les autres vendues sont plus colorés.

[Clément05]

J'ai oublié le P5 c'est vrai, je rajouterai une image . En fait, ce pylône a été terminé en 1er au niveau du génie civil mais a été le dernier livré pour la charpente métallique, il est monté au tiers environ pour l'instant.

Ce message a été modifié par Clément05 - 11 décembre 2023 - 21:43 .

[Tony le savoyard]

Merci Clément pour les photos et les informations officielles que tu nous apportes depuis des mois !

Je commence à être d'accord avec Guigui74 comme les gares intermédiaire et la G4 s'intègrent bien à l'environement mais je pense que la G1 l'est également.

Est ce qu'il y "99,9 %" de chances que les façades de la G1 seront faites d'ici le printemps prochain, histoire d'anticiper le chantier? Au moment où les skieurs veulent rentrer à la station depuis la Toura, ils peuvent passer par où pour emprunter le 3S ?

Ce message a été modifié par Tony le savoyard - 11 décembre 2023 - 22:13 .

[Supercoco]

Superbes photos ! Avec la neige, c'est beau

[shuntage]

Valou, le 11 décembre 2023 - 12:45 , dit :

Merci beaucoup pour tous ces superbes clichés Clément !
Rassurez moï, les grues vont être démontées ou bien elles vont rester là toute la saison ? Ce n'est pas très cool de skier au milieu des grues

comment tu démonte la grue maintenant que il n'y plus les accès ?

[Clément05]

Au Puma, il est déjà intervenu cet automne. Mais elles resteront là pour les besoins du chantier cet hiver .

Ce message a été modifié par Clément05 - 12 décembre 2023 - 12:22 .

[shuntage]

Seul la grue du P1 à été monter au puma et elle été "préparé " pour ça .
les autre grues on été monté à la PPM et seront demonter de la meme manière .

[Afer]

Ce sera pour le printemps prochain.
Il n'y a pas d'urgence de toute façon.

[Afer]

Je viens tout juste de m'en apercevoir: il y a des canons en sortie des G1 G2 G3, mais pas en G4.
Je me disais bien que quelque-chose clochait avec l'esthétique de cette gare.

Ça doit être pour les besoins du toit-terrasse.

[Grattaleu]

Afer, le 16 décembre 2023 - 22:33 , dit :

Ça doit être pour les besoins du toit-terrasse.

D'après les photos, on ne dirait pas que ce soit un toit-terrasse. Par contre, c'est possible que ce soit pour mieux protéger la gare des conditions climatiques rudes à 3200 mètres d'altitude.

[Clément05]

Il y aura bien un toit terrasse en gare amont.

[phil38]

En parlant de toiture sur la G4, je suis tombé sur une petite vidéo de sa construction:

Et également la vidéo suivante:

Ce message a été modifié par phil38 - 26 décembre 2023 - 15:10 .

[Tony le savoyard]

Bonjour,

Tout d'abord, je vous souhaite une très belle année 2024 et bonne santé à vos proches. Pour bien commencer cette nouvelle année qui s'annonce grandiose pour les 2 Alpes, voici une vidéo que la station a publiée il y a quelques jours :