[Le parigo]

Ça y est les premiers pylônes commencent à être montés, les galets et les fûts commencent à être livrés pour être montés sur le parking du DMC.

[TSD 6 Arpette]

L'héliportage de la ligne est prévu demain

[j'ib]

Mise à jour du chantiers des 2 TC après héliportage de la ligne de la première TC en date d'aujourd'hui :

G1 à côté de la gare SNCF au Fayet


Vue sur la ligne en sortie de la G1 ; à noter que les premiers pylônes en zone urbaine sont peints en gris anthracite et les autres sont galvanisés


P4 et P5 au loin


P6


Vue sur G2 et G3 depuis le P6


P7 qui sera monté à la grue et P6 au loin


G2 de la TC Valléen




G3 de la TC Saint-Gervais - Bettex




Stockage des balanciers de la première TC sur le parking de Saint Gervais

[Argentoratum]

Radio Mont Blanc 25/03/2024

Citation

Saint-Gervais : les 2 ascenseurs seront livrés au début de l'été

Dans quelques mois, Saint-Gervais sera doté de deux nouvelles remontées mécaniques.

En l’occurrence deux ascenseurs décarbonés qui permettront de relier le bas du Fayet avec le centre-bourg. Le premier est l’ascenseur à eaux usées, qui partira du Parc thermal. Le chantier a pris du retard.
Au lieu d’être fonctionnelle début avril, comme initialement prévu, la remontée accueillera ses premiers passagers au début de l’été. Jean-Marc Peillex, le maire de Saint-Gervais, fait un point sur le chantier.
"La livraison de la cabine a été faite et là c’est la construction du rail puisque c’est un ascenseur incliné, et visiblement Poma a quelques semaines de retard, j’espère que l’entreprise ne trouvera pas une autre façon de repousser ce planning. Mais ça coûte cher pour l’entreprise puisqu’il y a des pénalités de retard. Une collectivité est obligée d’appliquer des pénalités de retard, parce que autrement, cela voudrait dire qu’on accepte l’élasticité d’un planning et peut-être que l’on fausse la concurrence parce que si le planning avait été plus long, peut-être que d’autres entreprises auraient répondu."

Le second ascenseur est le Valléen, qui partira de la gare du Fayet. Un autre chantier pour lequel le maire de la commune fait également un point.
"Les massifs sont faits, les pylônes sont faits, les câbles vont être tirés pour le mois d’avril en sachant que là c’est un peu plus complexe puisque comme les cabines passent au-dessus de la ligne à haute tension de 63 000 V, il faut obtenir une coupure pour qu’on puisse travailler sans qu’il y ait les 63 000 V dessous. Ça, ça demande une procédure d’un peu plus d’un an, et cette coupure va se faire au mois de mai, c’est un point obligé malheureusement pour cette réalisation du Valléen."

Cette phase du chantier du Valléen coïncidera avec le début des travaux de modernisation du DMC. Son démontage commencera en avril : les pylônes seront supprimés, le câble sera posé à terre. La nouvelle télécabine sera livrée en décembre, pour une mise en service pour les vacances de Noël.

[Tony le savoyard]

Bonjour,

Voici le lien vers les photos de l'héliportage du Valléen : https://www.linkedin...39890023522305/

[Romain Heiler]

Le P1 est levé mais sans balanciers :



Vue d'ensemble du chantier de la G1 :



Une nacelle et deux cabines bâchées sont arrivées :

Ce message a été modifié par Romain Heiler - 07 avril 2024 - 19:32 .

[Romain Heiler]

Les balanciers ont été posés sur le P1 et une cabine est en gare :

[Le parigo]

Voici un article du dauphiné libéré abordant l'inauguration de l'appareil

[Tony le savoyard]

Le parigo, le 15 avril 2024 - 18:49 , dit :

Voici un article du dauphiné libéré abordant l'inauguration de l'appareil

Merci, vu que je ne me suis pas abonné au DL, est ce que je peux avoir l'article complet en MP?

[Tony le savoyard]

Après Saint Gervais-Bettex, place au Valléen !

[Rodo_Af]

Merci Tony pour ce suivi de chantier.

[0xigen]

Des activistes d'Extinction Rebellion ont récemment pris pour cible l'ascenseur valléen, en y déployant deux banderoles pour dénoncer le "greenwashing" que consisterait l'appareil. Selon ces militants, le projet – à l'impact environnemental fort – est en doublon avec le tramway du Mont-Blanc, sous utilisé. Article en accès libre Le Dauphiné Libéré.

[Etienne38]

Le "greenwashing", c'était surtout de construire un viaduc routier en laissant croire que le tramway y passerait un jour, alors que déjà à l'époque, une liaison câble gare<>station aurait été plus pertinente.

[0xigen]

La pose du câble devrait se dérouler à partir du 14 mai. En prévision, ce portique a été installé rue du Faucigny au Fayet, juste à la sortie de la G1.

[Romain Heiler]

Préambule : aucun accès n'a été forcé pour réaliser ces photos, bien qu'il s'agisse de chantiers par définition interdits au public, celui de la G1 était librement accessible le dimanche 12 mai, quant à celui de la G2, il n'est jamais clos...

La passerelle d'accès :



Embarquons :





Ah non, il n'y a pas de câble mais ça ne saurait tarder :





Le garage en construction :





On comprend bien ici que ledit garage sera commun aux deux tronçons (à droite, rail en provenance du Valléen, à gauche contour de la gare aval du Bettex) :



Correspondance entre les deux tronçons :



Gare amont du Valléen :

[Clément05]

Merci pour le suivi. Clos ou pas, un chantier reste interdit au public et il convient de ne pas publier de photos prises à l'intérieur sans autorisation. Il faut également rappeler que la visite "sauvage" d'un chantier se fait au risques et périls de la personne, c'est plein de pièges lorsque l'on ne connaît pas bien. J'imagine qu'il y a des délimitations même si les accès ne semblent pas verrouillés.

[Romain Heiler]

Aucune délimitation en G2, l'accès se fait de plain-pied par le garage en construction mais effectivement, je peux retirer les photos prises de l'intérieur si elles sont de nature à nuire au forum.

Clément05, le 19 mai 2024 - 16:04 , dit :

Merci pour le suivi. Clos ou pas, un chantier reste interdit au public et il convient de ne pas publier de photos prises à l'intérieur sans autorisation. Il faut également rappeler que la visite "sauvage" d'un chantier se fait au risques et périls de la personne, c'est plein de pièges lorsque l'on ne connaît pas bien. J'imagine qu'il y a des délimitations même si les accès ne semblent pas verrouillés.

Ce message a été modifié par Romain Heiler - 19 mai 2024 - 18:43 .

[Métabief25]

Ce n'est pas la première installation à profiter des nouveaux balanciers compressions de chez Poma ?

[Velro]

monchu, le 20 juin 2023 - 14:28 , dit :

Voici quelques extraits de l'enquête de l'an dernier et quelques plans. Il y a eu des modifications depuis l'enquête et tout n'est pas à jour, par exemple le garage souterrain qui a été abandonné.

As-tu les documents techniques de la mise à l'enquête?

Considérant que ceux-ci ont été accessibles sans restriction durant la mise à l'enquête, leur distribution est libre.

Adridri74, le 20 avril 2023 - 21:02 , dit :

Justement j’avais un doute sur cette valeur car l’enquête publique a été menée avec la consigne suivante : « 6 m/s maxi » donc selon moi les 7 m/s stipulés par Poma seront seulement sur le deuxième tronçon.

Passer de 6 m/s à 7 m/s augmente la puissance pour vaincre le frottement de l'air d'environ 36 %.

Pour une cabine de télécabine à 10 places (TCD10), le coefficient Cw est de l'ordre de 1.0 avec une surface d'env. 4 à 5 m2 selon la cabine. Pour les calculs il faut tenir compte de la densité de l'air correspondant à l'altitude et à la température retenues pour l'estimation, l'humidité n'a elle pas une grande influence même si en augmentant la densité de l'air diminue (pas très intuitif mais logique si on considère les masses molaires).

On peut calculer p.ex. ici pour se faire une idée:
https://www.omnicalc...s/drag-equation

Ce message a été modifié par Velro - 19 mai 2024 - 19:27 .

[0xigen]

Velro, le 19 mai 2024 - 19:09 , dit :

Passer de 6 m/s à 7 m/s augmente la puissance pour vaincre le frottement de l'air d'environ 36 %.

Quelle est la proportion d'énergie mise en œuvre pour vaincre les forces de trainée sur l'énergie totale engagée ? Si c'est 36% de 25% du total, on peut considérer que c'est significatif. Si la part est moindre, 36% en plus peut représenter un surcout énergétique mesuré.