[cwcwcw]

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[Rodo_Af]

Un grand merci pour les deux premiers reportages de Big Powderhorn. J'ai tout de même un peu de mal à imaginer que les deux gares ont été totalement transformé dans le temps. Tout semble être exactement à l'identique de 1964.

"" La machinerie est située à l’étage sous une couverture en bois, mais il est probable qu’elle était originalement enfouie sous la gare. ""

Ces gares motrices Riblet ont un sacré design !

[cwcwcw]

J'ai donc étudié les installations Riblet et je ne pense pas qu'ils aient commencé à fabriquer ce type de terminal avant la fin des années 1970. C'est pourquoi nous avons ajouté cette phrase. Pour le reste, il est en grande partie dans son état d'origine. Chaque fois que je vois ces bornes, je me demande si elles n'ont pas inspiré les bornes Poma Alpha.
So I have studied Riblet installations and I don't believe they began making this style of terminal until the late 1970's. So that is why we added that sentence. Otherwise it is in mostly original condition. Whenever I see these terminals, I wondering if they were the inspiration of the Poma Alpha terminals.

[Québécois]

Merci pour le reportage ! Liftblog aussi dit que les gares aval ont été rénovées. C'est probable car comme Conrad le dit Riblet ne construisait pas des motrices à l'étage avant les années 1970-1980. Ce serait donc anachronique.

[Rodo_Af]

C'est tout de même très étonnant cette transformation. Surtout sur plusieurs chaises.
Tant mieux pour eux-autres.

Comme le dit Conrad, ces gares ressemblent aux produits Poma de la gamme Alpha.