[Raphaël B]

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Ce message a été modifié par rodo_af - 30 janvier 2012 - 11:24 .
Raison de l'édition : Titre

[chris2002]

merci pour ce reportage.

pour le débit il y a une petite incohérence:

Citation

Située en contrebas de St Etienne de Tinée , cette télécabine pulsé sert de liaison avec le domaine skiable de Auron, d'une capacités de 12 personnes construite en 1988 par Poma, son débit est de 1500 P/h quelques particularités, de par sa longueur pour un faible dénivelé, une hauteur de survol et des ouvrages de lignes de hauteur non négligeable, en gare aval ce trouve la motrice ainsi qu'une voie de garage très aérienne, la gare amont est retour tension grâce à un vérin hydraulique .

et

Citation

Débit maximal à la montée:450 p/h
Débit maximal à la descente:450 p/h

[arbisman]

Tu n'as pas mis le temps de parcours dans tes données , c'est assez long en fait ?

[Raphaël B]

arbisman, le 8 01 2010, 18:29, dit :

Tu n'as pas mis le temps de parcours dans tes données , c'est assez long en fait ?

Non pas très long 12 min quand j'y étais sinon un peux plus suivant l'embarquement débarquement des passagers

[rmfan]

Merci pour ce reportage très bien commenté.

Je me pose juste une petite question: comment les cabines "roulent"-elles sur le rail de stockage puisqu'elles n'ont pas de chariot comme il s'agit de pinces fixes ?

Ce message a été modifié par rmfan - 16 janvier 2010 - 16:48 .

[fredo_chato]

Merci pour le reportage. Encore une exception si je comprends bien .

A un endroit tu écrit:
"Véhicules et pinces

-L’appareil est équipé de 12 cabines Sigma de 12 places à double attache fixes réparti par 4 groupes de deux à intervalle régulier"
Plutôt6 groupes non? lol.

Comment les véhicules sont ils mis au garage vu que les pinces ne sont pas débrayable?
N'aurait t-il pas été préférable de faire deux groupes de 6 cabines pour limiter le nombre de ralentissements et donc réduire e temps de trajet?
L'ouverture/fermeture des portes est mécanique?

[benj]

fredo_chato, le 10 01 2010, 15:18, dit :

-L’appareil est équipé de 12 cabines Sigma de 12 places à double attache fixes réparti par 4 groupes de deux à intervalle régulier"
Plutôt6 groupes non? lol.
N'aurait t-il pas été préférable de faire deux groupes de 6 cabines pour limiter le nombre de ralentissements et donc réduire e temps de trajet?
L'ouverture/fermeture des portes est mécanique?

Il me semble qu'il y a bien 4 trains de 2 cabines de 12 places (d'après les photos, je compte 3 croisements). Ce qui ferait donc un seul ralentissement en milieu de ligne.

Le mécanisme d'ouverture/fermeture est mécanique.
On le voit bien sur cette photo : http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...82/DSCN6380.jpg

Le rail de stockage m'intrigue aussi..

Et puis merci Raphaël pour le reportage.

Ce message a été modifié par benj - 10 janvier 2010 - 16:13 .

[vava34400]

Ce reportage est magnifique car toutes les infos y sont et que la station d'Auron mérite des reportages sur leurs Remontées mécaniques. Cela ma donné envie de faire des reportage comme sur le télériou ou encore le TSF4 des abris!!!!!!

[Yann83]

Merçi pour le reportage

Quelques remarques (à mon goût) cependant concernant cette remontée:
- Peu de places de parking en aval au vu de son rôle d'ascenseur
- Pourquoi ne pas avoir opté pour un déplayable (flux constant) même si nettement plus cher ?
- Même si l'emprise est limitée, pourquoi ne pas avoir augmenté le nombre de cabines par train, on arrive assez vite en saturation même l'été ?

Sinon, la ligne reste quand même belle et aérienne

[ventoux]

Les cabines en promenade en Isère aujourd'hui : maintenance ou changement ?

[CB06]

Merci pour cet info !!

Je pense que ça doit être une maintenance mais ce serait mieux qu’ils les changent vu l’age ....

Ce message a été modifié par Guigui74 - 19 juin 2018 - 21:57 .
Raison de l'édition : citation complète sur la même page du message précédent

[Supercoco]

De passage à Saint Etienne de Tinée aujourd'hui : aucune cabine sur la ligne, câble détendu, sur le 1er pylône support (après les compressions de sortie de gare) le câble n'est pas sur le galets.
J'ai également aperçu le cardan (en bleu) qui était "déposé".
Je suppose une grosse maintenance, peut être sur la poulie, d'où le cable détendu.

Je mets une photo demain.

[Qualite]

Supercoco, le 17 septembre 2023 - 21:10 , dit :

De passage à Saint Etienne de Tinée aujourd'hui : aucune cabine sur la ligne, câble détendu, sur le 1er pylône support (après les compressions de sortie de gare) le câble n'est pas sur le galets.
J'ai également aperçu le cardan (en bleu) qui était "déposé".
Je suppose une grosse maintenance, peut être sur la poulie, d'où le cable détendu.

Je mets une photo demain.

Bonjour,

L'appareil est en grande inspection.

[Supercoco]

Et voici donc la photo prise Dimanche dernier :

[_lau290]

Bonsoir à tous !

J'étais en vacances dans le coin de St Étienne de Tinée récemment. lors d'une randonnée j'en ai profité pour immortaliser l'installation.











J'ai pu parler avec la dame qui gérait les mouvements en gare aval. À priori les téléphériques du Riou et de Las Donnas sur Auron seraient actuellement en visite (pour info).
Lors de ma venue, toujours sur la remontée de la Pinatelle, certains trains de cabines étaient rendus inaccessibles par une chaine à l'intérieur bloquant l'accès. Cela semblait concerner 3 trains sur les 6 en circulation. Aucune idée de la raison cependant

@+