[Tony le savoyard]

Bonsoir, voici une photo de la gare amont prises hier par le Troub :

[Romain Heiler]

La construction de la gare du Bettex se poursuit :







Le déroulage du câble se prépare comme le prouve l'installation de portiques route d'Orsin au dessus du P4 :



...ainsi qu'avenue du Mont d'Arbois, entre le P2 et le P3 :



Vue générale de l'état actuel de la gare du Châtelet (le P1 est encore dépourvu de balanciers) :

[Tony le savoyard]

La première cabine de l'Alpin est en gare amont :

[j'ib]

Quelques images du jour, la cabine n'est là que pour des réglages en gare, le câble n'est pas encore en place :

[Garty]

De passage cette semaine, la cordeline est en train d'être déroulée.
Hier, elle était pratiquement posée sur toute la ligne dans le sens aval -> amont.

[tc tougnette 1]

Bonjour/bonsoir je vous propose le suivie du chantier de la tc l'alpin à Saint Gervais

la gare amont sortant de la brume matinal




vue en contre plongé



l'imposant avant dernier pylône







la ligne


différentes vue





et quelques images du mont blanc jour/nuit...

de jour


de nuit

Ce message a été modifié par tc tougnette 1 - 22 septembre 2024 - 00:23 .

[Rothorn]

tc tougnette 1, le 22 septembre 2024 - 00:14 , dit :

Bonjour/bonsoir je vous propose le suivie du chantier de la tc l'alpin à Saint Gervais

la gare amont sortant de la brume matinal

Merci. Pourquoi y a-t-il déjà une cabine dans la station amont, tandis que le câble moteur n'est pas encore posé?

[Legend Lifts]

Rothorn, le 22 septembre 2024 - 07:08 , dit :

Merci. Pourquoi y a-t-il déjà une cabine dans la station amont, tandis que le câble moteur n'est pas encore posé?

Déjà dit plus haut :

j, le 13 septembre 2024 - 15:50 , dit :

Quelques images du jour, la cabine n'est là que pour des réglages en gare, le câble n'est pas encore en place :

[Romain Heiler]

En complément de la publication de Tougnette, la gare amont ce jour (on notera à gauche la reprise de toiture de la gare aval de la TCD Bettex - Mont d'Arbois dont le remplacement des cabines ne serait pas un luxe après 35 ans) :





Le début des opérations de déroulage du câble en gare aval :

[0xigen]

Romain Heiler, le 22 septembre 2024 - 19:02 , dit :

TCD Bettex - Mont d'Arbois dont le remplacement des cabines ne serait pas un luxe après 35 ans) :

Pas prévu dans la première phase de la DSP (2019-2026), mais le remplacement du DMC ne l'était pas non plus. Après 2027, seuls l'enveloppe et l'échelonnement des investissements avaient été décidés, mais pas la direction précise de ceux-ci, donc tout reste possible. Mais effectivement, même si elles sont en meilleur état que la TC10 de Megève, le contraste sera saisissant avec la liaison Fayet-Bettex.

Ce message a été modifié par 0xigen - 24 septembre 2024 - 10:27 .

[Tomeo]

Tony le savoyard, le 23 août 2024 - 20:32 , dit :

Bonsoir, voici une photo de la gare amont prises hier par le Troub :

Pourquoi ne pas avoir reculé la G2 au max sur le front de neige ? Ca aurait évité d'avoir ces massifs en béton monstreux, surtout le deuxième. Sans dec je pige pas les choix architecturaux...

Ce message a été modifié par Tomeo - 28 septembre 2024 - 15:22 .

[Romain Heiler]

Tomeo, le 28 septembre 2024 - 15:20 , dit :

Pourquoi ne pas avoir reculé la G2 au max sur le front de neige ? Ca aurait évité d'avoir ces massifs en béton monstreux, surtout le deuxième. Sans dec je pige pas les choix architecturaux...

Je me suis posé la même question mais Oxigen y a répondu le 21 août.

[Guigui74]

Tomeo, le 28 septembre 2024 - 15:20 , dit :

Ca aurait évité d'avoir ces massifs en béton monstreux, surtout le deuxième. Sans dec je pige pas les choix architecturaux...

Tout à fait d'accord car ça me pique également les yeux, la solution choisie me lasse pantois, j'ai du mal à croire qu'il n'en existait pas d'autre quand on voit les choses remarquables qu'on arrive à faire en terme de génie civil sur d'autres installations

[monchu]

C'est le revers de la standardisation. Creissels avait réussi à poser son DMC dans l'ancienne gare du TPH mais en reléguant l'entraînement à l'arrière du contour. Avantage, les 3 appuis béton ne supportaient que le poids des lanceurs et pas celui de l'entraînement, d'où l'épaisseur plus faible des massifs, alors que sur la TC10 les massifs supportent aussi le poids de l'entraînement. Inconvénient, la G2 était truffée de déviations de câbles.

[Guigui74]

monchu, le 28 septembre 2024 - 17:32 , dit :

C'est le revers de la standardisation.

+1, c'est aussi la réflexion que ça m'a inspiré, je regrette un peu cette évolution d'hyperstandardisation chez les grands constructueurs, même si elle a de gros avantages.
A ce "couac" près, je trouve cet appareil bien mieux intégré que le précédent

[Clément05]

Il me semble que cette disposition est due à la présence d'une route derrière la gare. Cela empêche de la poser sur le front de neige et de faire cette gare "perchée dans les nuages" . Mais c'est vrai que supprimer ce bout de route pour reculer la gare aurait été mieux côté intégration et quantité de béton.

Ce message a été modifié par Clément05 - 28 septembre 2024 - 17:55 .

[monchu]

Ce bout de route est une voirie communale qui dessert le haut du Bettex puis monte vers la Venaz. Supprimer la route est impossible, déplacer la route c'était rajouter des années de procédures.

Il y a quelques années, de toute façon, le projet était différent. Il n'y avait pas d'urgence à remplacer le DMC, mais tout s'est accéléré avec l'adossement du remplacement du DMC à la construction du Valléen, notamment pour des subventions régionales plus importantes. Sans le Valléen, le DMC aurait continué quelques années et son remplacement aurait probablement été effectué en même temps que la TC12 Bettex-Arbois. La gare commune aurait vraisemblablement été déplacée en aval, entre les 2 derniers pylônes du DMC/TC10 où doit émerger dans quelques années la future zone d'aménagement avec des lits chauds, des commerces et un véritable centre-station qui manque beaucoup au Bettex. Nul doute que dans ce terrain en faible pente, la TCD10 aurait été mieux intégrée sans ces lanceurs et ces massifs. Mais le calendrier a été bouleversé.

[Clément05]

HS, mais c'est la première fois qu'un sujet de chantier est fermé sous prétexte que l'appareil est "terminé mais sans reportage" ! https://www.remontee...ic=38943&st=140 Je suis d'avis de le laisser ouvert car des membres peuvent toujours avoir des questions sur le chantier et son pendant lui n'est pas encore en service.

Ce message a été modifié par Clément05 - 29 septembre 2024 - 20:39 .

[Legend Lifts]

Et Rodo qui met une réputation alors que le sujet qu'il a fermé n'est pas rouvert

[Clément05]

Clément05, le 29 septembre 2024 - 20:38 , dit :

HS, mais c'est la première fois qu'un sujet de chantier est fermé sous prétexte que l'appareil est "terminé mais sans reportage" ! https://www.remontee...ic=38943&st=140 Je suis d'avis de le laisser ouvert car des membres peuvent toujours avoir des questions sur le chantier et son pendant lui n'est pas encore en service.

A la vue du consensus des membres, je demande à l'ensemble des modérateurs de rouvrir le sujet de construction svp . Merci